Машина теряет мощность

[ВЕЛ]

Буквально в прошлые выходные были схожие проблемы.
Едешь, потом попадаешь в колдобину или ямку, трусь, и потеря мощности.
Пару раз вообще заглох. Загорелся CHECK. Потом хуже. Стоило "поддать жару",
и движок выходил на аварийный режим, еле ехал. Лечилось остановкой, глушением
движка. Обороты выше 2500 не поднимались на паркинге и нейтрали.
Все началось после заправки не на Лукойле (думаю, просто совпало).
Стал думать. Я тут в некоторых темах писал, что у меня перед штатным фильтром стоит
Сепар. Так вот пробег за 60 тыс, и ни один из фильтров я не менял.
В общем вскрыл Сепар. Сильно удивился. Фильтр загрязнен основательно. Но удивило не
это , а то, что в верхней части фильтра не было топлива. Т.е. там было сухо напрочь
Решил прокачать. Поставил свою любимую пробку со штуцером на горловину бака, подал
воздух от электрокомпрессора.
Топливо не пошло... Хотя при установке Сепара такой метод сработал, топливо
наполнило полностью фильтр минуты за 4-5.
В общем раздобыл дизтоплива, налил через прокачной штуцер в Сепар, закрутил, стал
качать лягушку штатного фильтра. Так и не удалось прокачать. Забил, поехал по делам
в Нижний Новгород (200 км в одну сторону). Ехал долго и печально. Выше 90-100 км. не
получалось. Сразу срабатывал какой то режим и движок тупил и машин не разгонялся.
Приехал домой. Отсоединил Сепар из системы вобще.
Поменял штатный топливный фильтр (куплен был очень давно и ждал своего часа).
Снова накрутил на горловину бака свою любимую пробку от ВАЗ2108 со
вставленным в нее ниппелем от бескамерного диска. Снова подал воздух от компрессора
(в фильтр ничего не наливал). Выпускной штуцер вывел в банку шлангом (дабы убедиться,
что нигде не занес грязь). Через 3 минуты работы компрессора из шланга полилась чистая
соляра. Грязи не было. Тут же надел на место шланг, идущий к ТНВД. Снова подал воздух
в бак и открутил винтик дренажа на ручном насосе (рядом с лягушкой, что на корпусе
топливного штатного фильтра). Почти сразу пошла пена, а потом чистое дизтполиво.
После этого перестал качать воздух, и прокачал лягушкой. Хватило тройки качков
"лягушки" и она "встала колом". Пузырей более не было.
Все. Все проблемы пропали после этого, машин "полетел". Теперь проблема, надо постоянно
за спидометром следить, ибо "рвется в бой".
Да, за бак переживать не стоит, поскольку там явно стоит предохранительный клапан, который
срабатывает при определенном избыточном давлении. Но травит потихоньку, поэтому с помощью
воздушного компрессора легко удается поддерживать небольшое избыточное давление.

[Димас]

Доброго дня ! Вот поделюсь и своей проблемой, практически в точности схожей с описываемой тут.
Я устанавливал предпусковой подогреватель "Бинар-5" (к нему претензий нет работает нормально) но сразу после установки начались проблемы с двигателем, сперва гуляли холостые , прокачав лягушку на фильтре с стравливанием через винт воздух, холостые нормализовались. Но машина потеряла мощность чем выше автомат переключал передачи тем медленнее набиралась скорость, обороты не поднимались выше 2000, нажатие на педаль газа ни чего не давало, даже наоборот машина притормаживалась. Я вчера заехал в "Москеб" в надежде решить проблему(отдельное спасибо Евгению который почти весь рабочий день уделил машине) подключили сканер, тот показывал 3 ошибки:
1. датчика массового расхода воздуха. 2.Низкое давление в системе. 3. (не помню точно) . Поступили точно так же как ВЕЛ с подачей давления в бак и дальнейшей прокачкой лягушки на фильтре, несколько качков и лягушка встала как вкопанная. Завели машину, на холостом более 3000 обороты не поднимаются, но сканер уже показывал только одну ошибку датчика массового расхода воздуха. Пробовали ставили датчик с другой сорьки ни чего не помогло, все тоже самое ошибка, и более 3000 обороты не идут, работает аварийный режим. Соответственно и на ходу машина ведет себя далеко не так как должна. Хотя должен отметить что первые 3 передачи очень активно разгоняется(как будто и нет ни какого аварийного режима) но потом уже еле еле.
Вопрос решил ли кто-то данную проблему ошибку датчика массового расхода воздуха и работу двигателя в аварийном режиме не более 3000 об.

[Hrom]

но сразу после установки начались проблемы с двигателем...

Надо проверить как и где подключен подогреватель к топливной системе автомобиля...может быть банальный подсос воздуха в систему.

[Димас]

Hrom писал(а):
Надо проверить как и где подключен подогреватель к топливной системе автомобиля

В "Москебе" сразу его и еще Сепар отключили от системы питания, и в настоящий момент все это отключено, но проблема остается.
Ошибка датчика массового расхода воздуха и движок в аварийном режиме. Ошибку сбрасываеш сканером. она снова тут же появляется.

[Hrom]

отключили от системы питания...

Это понятно,а место врезки, подсоединения осматривали с пристрастием

[Димас]

Врезались в топливо провод тройником перед сепаром. Но в "Москебе" полностью все исключили , сейчас топливо-провод без тройников сепаров печек и т.п. тоесть как с завода. И сканер жалуется не на слабое давление как было в начале (когда была завоздушенность топливки) а на ДМРВ

[runner_Perm]

Если они ставили в штатное место, т.е. рядом с воздушным фильтром, то могли повредить проводку к нему. Могли зацепить массу в одном месте с массой датчика и он теперь глючит. (сталкивался с глюком ДМРВ при плохой массе на нем, правда на другой машине, на бензинке).

[Димас]

Думаю заехать еще в Тирекс вродибы по форуму читал, что у них был опыт решения данного вопроса.
у меня вопрос можно ли продолжать какое то время ездить на машине в этом так сказать "аварийном режиме" ?

Добавил через 12 минут
Да и вот еще , на форуме поднималась подобная проблема у "Ярославец " у "Dimon-3000 " парни отзовитесь как решили ?

Добавил через 2 дня
Новые подробности этой проблемы. Оказывается что сканер даже на заглушенном двигателе дает эту ошибку ДМРВ пробовали другой датчик, тоже ошибка на заглушенном двигателе! Уважаемые сорентоводы, у кого какие мысли, что это может быть.

[ЯВР]

Проверяй ка ты проводку. Ежли не она, то тебе МОЗГИ парят мОзг.

[Sniper-33]

И у меня проблема похожая. Разгоняюсь по трассе до 105 - 110 км/ч, и как будто это предел - больше не разгоняется. Причем машина едет на 4-й передаче, обороты до 2800. Чуть отпускаю педаль газа, как бы прекращая разгон - включается 5-я передача, обороты 2000, но не разгоняется. При подаче газа сразу переключается на 4-ю, обороты 2600-2800. Приотпускаю педаль - опять включается 5-я, но разгона нет, скорость спадает, пока опять не разгонишь на 4-й до 110. И так по кругу. Проблема характерна только при езде по трассе на указанной скорости, по городу на 1-4 передачах разгоняется и переключается без проблем.

Может кто устранял это, подскажите!

[Димас]

И у меня проблема похожая. Разгоняюсь по трассе до 105 - 110 км/ч, и как будто это предел - больше не разгоняется.

А попробуй на холостом ходу, выше 3000 оборотов получается набрать ?

[YAN]

Павел! У тебя обучаемая АКПП,поэтому сними клемму с акку на 10-15 минут,потом накинь её обратно и проедь так,как хочешь,чтобы АКПП переняла твою манеру езды!

[Sniper-33]

На холостом обороты набираются до красной зоны, снятие клемы не помогло. Запишусь завтра на сервис КИА на диагностику. По результатам отпишусь.

[100$]

И я туда же...
Сегодня поколдую над фильтром, если не поможет - завтра на сервис...

Добавил через 17 часов
В моем случае помогла прокачка лягушки. Чудеса какие-то. И машина с утра завелась намного бодрее.

[Sniper-33]

Ура! Проблема устранена! Был протестирован топливный фильтр, путем подключения специального прибора, измеряющего давление топлива на входе и на выходе - показал, что фильтр не забит. Диагностика ЕГР тоже ничего не показала. Но после снятия ДАТЧИКА ЗАБОРА ВОЗДУХА, что на корпусе воздушного фильтра, его опрыскивания каким-то очищающем аэрозолем и продувания, на дисплее сканера вместо показания 42 появилось 74! Машин стал динамичный, разбегается до 140 мгновенно, появилась динамика. Я после его пригона не видел такой динамики, думаю машина пришла с уже слегка заср...ным датчиком, грешил на ее маломощьность. Спасибо всем за рекомендации