Запуск дизеля при сильном морозе

[Борода]

Таки завелся !!!!!!! После недельного простоя, завелся. На улице -7, взял тепленький аккумулятор, установил, покачал ручным насосом на фильтре, соляра текет. По совету с форума 5 раз- прогрел выключил накал. Завелась с полуторатыка, сначала чихнула а потом уцепилась пару секунд потроило и во, счастье, заурчала. Долго грел, съездил на заправку, долил топлива (клянуться что соляра самое то)

[viva]

Дисплей показывает за бортом - 29,5 , ниже не умеет. Тяжко, но заводится, сек. за 10. Всё по правилам: педаль газа - до середины, запуск после погасшего идикатора свечей накала (греются сек. 12-15).

[ClaudeMonet]

По поводу "маслания" педалью газа: а имеет ли это реальный эффект, ведь у нас же газ электронный, а не с тросиком )))???

[dendy]

Всем доброго вечера.
Педалирование - помогает эффективно. Запускается явно быстрее.

У меня есть вопрос - при наличии сигнализации с автозапуском и Webasto имеет ли смысл ставить на регулярный прогрев ночью (температура за -30)? Или достаточно погонять подогревателем с утра перед заводом?

[wowrum]

Всем доброго вечера.
У меня есть вопрос - при наличии сигнализации с автозапуском и Webasto имеет ли смысл ставить на регулярный прогрев ночью (температура за -30)? Или достаточно погонять подогревателем с утра перед заводом?

В идеале Вебасто для того и ставят чтобы не насиловать двигатель и все остальные агрегаты в экстремальных режимах, на сильных морозах масло все равно не той тягучести и работает неэффективно что снижает ресурс всех деталей. Вебасто прогревает всю систему в том числе и салон автомобиля и запуск после работы Вебасто проходит просто и без экстрима для машины.
Если стоит Вебасто то и пользоваться нужно им а не регулярными запусками двигателя. Вебасто может запускаться регулярно по времени, а в навороченных системах и по датчику температуры двигателя или салона, или за бортом.
Здесь есть только одна проблема - при частом запуске и работе Вебасто да еще плюс вентилятор обогрева салона садится аккумулятор , поэтому все зимние варианты крутых внедорожников на севере имеют два аккумулятора, а не один.

При морозах до - 35 мне хватает и одного запуска Вебасто на час утром, но нужно следить за уровнем зарядки аккумулятора.

Конечно нужно учитывать, что в сильные морозы от 30 градусов у меня при слабой зарядке и Вебасто не запускался, поэтому сейчас даже подзарядив аккумулятор страхуюсь и отключаю обогрев салона, грею салон только после запуска двигателя. Немного неудобно но в принципе прогрев салона проходит не так долго ведь вся система уже горячая.

[ЯВР]

В азбуке про Соренто написано, что Дызла в морозы надо запускать с выжатой наполовину педалью газа.

[ShineOn]

Я вас читаю и офигеваю.
Всегда считал, что нужно дождаться погасания индикатора накала и повернуть ключик. Этот рецепт работает и на Соренто, и на Фрилендере (тоже дизель).

Всё так и должно быть при условии полностью исправных свечей, незамёрзшей соляры и хорошо заряженного аккумулятора (не говоря об остальных агрегатах и жижечках). Если хотя бы одно из составляющих неудовлетворительного качества, то геморрой может подкрасться даже при условии неоднократного ожидания погасания индикатора свечей.

[Botsman]

На улице -30, прогретый и заряженный акку и... День Энергетика мне в помощь... Вроде все прочитал, пойду пробовать заводить. Пожелайте удачи

[BlkDem]

Сейчас -34. Тазик коллеги по работе показывает.
На тазиках нет ограничений по температуре. Хоть в чем-то он лучше!
А термометр на сигнализации показывал -22. Я и не парился. А тут, блин, откровение такое!
Короче, я (резко так ) убежал заводить.
Немного потроил и завелся. Без педалирования... Свечи грелись секунд 12-15.

[aleks40370]

Я смотрю что Сургутяне молчат,хотя здесь про наши концы было высказанно не очень лестно .Только Botsman с аккумом носится по городу Так как у нас девять месяцев Зима,а четыре совсем Зима,я думаю очень многие установили автономки,типа Гидроник или Вебасто,-40 без проблем прогреваешь подогревом и с пол пинка,по городу езжу с работающим Гидронником,в салоне даже жарко,масло Mobil 5w50. Ну и с топливом я думаю засад нет.

[Botsman]

Ничерта... Не завелся... Даже провод на втягивающем задымел. Пипец просто. А акку ничего, зелененьким светится. Странно одно: когда провод дымком пахнул, я в панике скинул крышку декоративную и увидел лужицу солярочки в углублении возле мягкой глушилочки с потеками... Коллеги подскажите: что это? Лужица совсем свежая...
P.S.

Только Botsman с аккумом носится по городу

Ага, ношусь... Я же в отпуске, чем еще заняться...

[Страусь]

Я смотрю что Сургутяне молчат,хотя здесь про наши концы было высказанно не очень лестно

Зря вы так, я привел вас в пример, люди бьются с природой в более суровых условиях. Успешно бьются

Вроде все прочитал, пойду пробовать заводить. Пожелайте удачи

Удачи. Пробуй

По поводу "маслания" педалью газа: а имеет ли это реальный эффект, ведь у нас же газ электронный, а не с тросиком )))?

Я делал эксперименты года два назад (А может год назад).
Вообщем практика показывает: без педалирования может даже не схватывать. С педалью чых пых - заводится.
Как ламер я понимаю так - чем больше нажат газ, тем больше машине нужно топлива прыскать.
А откуда она его возьмет? Будет повышать давление. Значит будет более усиленно прокачивать топливо через фильтр.
Выходит без газа, усилий для прокачки топлива через фильтр не хватает. С газом хватает.
Это все мои размышления, я даже незнаю какой шланг на фильтре на впуск, какой на выпуск

Думается мне, Botsman, жива ли у тебя там соляра. Если она не жива, то ниче не поможет (ну сам понимаешь). Попробуй проверить соляру.

[ALFik]

Машинка морозов не пережила (соляра зимняя с ХАЙ-ГИРОМ)
На улице 3 дня стояло -33...-37, машинка стояла на подзаводке на -10 и отлично заводилась через каждые 2 часа, но после того как лопнул патрубок низкого давления на ГУРе, я подзаводку убрал, простояла сутки. И после устранения неисправности, замены патрубка (ыыы по совету форумчан поставил пока кислородный шланг), попробывал завести, незавелась, крутил-крутил-крутил стартером уй
Подогнали чудо нашего автопрома 12-ю начали прикуривать, после полутора часов откровенной еб...ли при -24, к нам подашол счасливый обладатель Нисан Терано 2 (дизель), и дал совет про "тапочку в пол и маслай", помогло, прочихалась завелась . Но вот что странно: когда крутил, схватывает постоянно, толчки идут регулярно но не заводится. Собствеено: что может быть, батарейка, или свечи??? На всякий случай записался на диагностику.

[Botsman]

Думается мне, Botsman, жива ли у тебя там соляра. Если она не жива, то ниче не поможет.

Не поленился...сходил...и...все... Зимняя сказка. "Арктика, Арктика"... Африка! Прихватило.

[aleks40370]

Ага, ношусь... Я же в отпуске, чем еще заняться...

Веселенький у тебя отпускю

Зря вы так, я привел вас в пример

Да мы понимаем,это типа юморец такой.
Ну я могу сказать что педалирование мало чего даст потому что управление совершается мозгами,а не механически.Для того чтобы воспламенилось топливо его не нужно много,его нужно столько сколько нужно.Просто очень холодно.
Я бы Дмитрию посоветовал затащить в тепло на пару часов и не мучить машину.Еще помогает Эфир только сильно не увлекайся.открути мягкий патрубок именно там где ты увидел соляру из "мягкой глушилки"немного его(патрубок) отогни отверткой т.е.сделай "дырочку" и коротенько брызни эфира и сразу заводи,должна завестись.Если не куда тащить в тепло,наверное видел в городе люди обкладываю моторный отсек по земле различными досками,щитами ,тряпками и ставят под поддон какой нибудь обогреватель или лампу на 1.5КВ(прожектор)тепло поднимается в верх под капот и будет счастье,а лучше в тепло.