Дизтопливо Лукойл ЭКТО

[YAN]

Антон! я отказался от эктовской соляры.Шумность ТНВД и хуже тянет,чем на той же ШЕЛЛовской .

[докторишка]

А что еЯ обсуждать?
на одной и той же заправке ,видимо, можно попасть на разные ФРАКЦИИ слива.. долива..)
мне таки.. кажется, что лучше обсудить АЗС по городам с более или менее Стабильным!! ( хорошим) топливом!
С указанием Отрицательного Опыта ..... ( опять таки по городам. И указанием Адреса Плохой на Наш взгляд АЗС)
Т.Е. Создать ''Чёрный список'' по нашему пребыванию

[TarZaN63]

с Роснефти ушёл на единственную фирменную Лукойловскую заправку. с осени лью только Экто. пока всё нормально. особенно если учесть, то там заправляется половина дизельных иномарок города....

[YAN]

особенно если учесть, то там заправляется половина дизельных иномарок города....

Просто они про другие хорошие заправки не знают!

[Hrom]

По сравнению с обычным дизельным топливом « ЭКТО» обладает улучшенными экологическими, эксплуатационными и очищающими свойствами. Базовой основой для его, ЭКТО, изготовления служит дизельное топливо стандарта Евро-4

[бандерас]

чем на той же ШЕЛЛовской

у нас выбор не велик лукойл и газпромнефть(бывшая сибнефть). есть нексколько татнефтей - но я туда ни ногой! опыт знаеете ли

[Чепца 66]

бандерас :" но есть ли разница лукойла обыкновенного и экто?" . Разница есть . Заправляя обычную соляру в Заречном и заправляя экто на ул.Московской или старом сиб.тракте , пришёл к такому выводу ( все заправки лукойловские) . С экто динамика движения гораздо бодрее . С сертификатами и там и там нормально .

[АлександрР]

Все время вождения Сорика (с 2006года) заправляюсь на Лукойле. Никаких проблем с запуском в морзы. Один раз перехватил 20л на другой заправке ( не помню названия, на площади Рижского вокзала) - с оооочень большим трудом завелась при -15. Летом еще бывает заправляюсь на Татнефти (за Серпуховом, поворот на Тарусу, Калугу, у танка), но это летом и особой разницы в приеме не заметил.

[ClaudeMonet]

Из личных наблюдений: в 95% случаев заправляюсь на Лукойле в Химках. На ТО-2, когда меняли топливник мастер сказал, Что фильтр чистейший, думаю, это показательно.
Тут как-то как расход начал расти, решил попробовать заправиться на ТатНефти (много положительных отзывов). Выбор был либо Евро-4 либо просто ДТ (разница рубля в 3 с литра, где-то). Ну выбрал Евро4. Повторю, намного дороже Лукойла. Откатал бак - расход точно такой же получился, что и на Лукойле. Субъективно по динамике разницы не ощутил и по шуму тоже.
Так что терь не рыпаюсь.

[Teapot]

До Соренты был у меня дизельный Рено Сценик, вот на нем сразу чувствовалось заправишся на сиб нефти или еще где сразу машина перестовала ехать нестабильно работала и дергалась на лукоиле всегда все было ок. Теперь только лукоил

[Montage]

Вырезка из журнала "Автомобиль и Сервис":
"Но сегодня появилась проблема, о которой еще несколько лет назад никто и не задумывался. Экологические требования привели к появлению топлива, отвечающего требованиям Евро-4 – с низким содержанием серы. И вот здесь-то и возник знаменитый парадокс: новое вроде бы лучшее – топливо не обладает необходимыми смазывающими свойствами, которые есть у более дешевых сортов…
Сера – это и плохо, и хорошо
Плохо для окружающей среды и хорошо для движущихся частей форсунок и топливных насосов. Дизельное топливо, выпущенное по регламенту Евро-4 (для улучшения его экологических показателей), значительно «сужено» по молекулярному составу, а это плохо сказывается на его горении – в результате теряется мощность и приемистость двигателя. А из-за удаленного из топлива естественного смазывающего агента – серы – в значительной степени повышается износ топливной аппаратуры и возникает необходимость добавления в топливо специально разработанных смазывающих агентов.
Из-за удаленных вместе с серой естественных поверхностно-активных веществ топливо также приобретает повышенную коррозийную активность, увеличивающую коррозийный износ как топливной аппаратуры, так и всей топливной системы. Дело в том, что в результате гидрообессеривания из топлива вместе с сернистыми соединениями и ароматическими углеводородами удаляются поверхностно-активные вещества, выполняющие в обычном топливе функцию антикоррозионного агента.
Сбор статистической информации на сервисных пунктах с именитыми брендами и других СТО, занимающихся ремонтом и заменой топливной аппаратуры на дизельных двигателях, показал, что происходит существенный рост отказов и выхода из строя топливной аппаратуры дизельных двигателей, применявших топливо, изготовленное по стандарту Евро-4. В частности, отмечается повышенный износ и коррозионное поражение деталей топливных насосов форсунок.
Преждевременный отказ топливной аппаратуры, как правило, ложится многотысячными рублевыми затратами на плечи или в карман владельца дизельного автомобиля. Так что качественное топливо неожиданно создало серьезную проблему."

[YAN]

я стараюсь заправляться ЕВРО 3.и тише работает и жрёт меньше.А если уж уготовано лить"новизну",то добавляю в соляру ЛИКВИ МОЛИ для КОММОН рояля.

[Vicktor2009]

Еще одно отличие ЕВРО 3 от ЕВРО 4:
Марка диз топлива------------СО---------------СН+NOx----------- Тверд. част.(сажа)
ЕВРО 3-----------------------0.64 гр/км---------0.56 гр/км-----------0.05 гр/км
ЕВРО 4-----------------------0.50 гр/км---------0.30 гр/км-----------0.025 гр/км
СО2 - пока не регламентируют.
Ну и как вывод Евро-3 по сравнению с Евро-4 - быстрее "убивает" катализатор
Но не уверен , что топливо на наших заправках соответствует требованиям

[бандерас]

ул.Московской или старом сиб.тракте

земляк!

[ShineOn]

у нас в дизеле серы много

Это смотря где заправляться. У тебя в профиле написано Moscow, стало быть, твой путь лежит на "ЛУКОЙЛ". А у ЭКТО ДТ содержание серы крайне мало, даже превосходит довольно жёсткие требования стандарта EN590.

Добавил через 1 минуту
На всякий случай: Дизтопливо ЛУКОЙЛ ДТ ЭКТО