Заказываем пружины подвески "от Николая"

[nicky]

Предистория темы:
nicky писал:
Провел предварительные переговоры с производителем пружин подвески, по выпуску пружин на Соренто ( Россия ). Есть возможность разработать и выпускать высококачественные пружины по НАШЕМУ заказу. Предприятие имеет большой опыт по выпуску серийных пружин. Цена зависит от веса пружины и качества исходного сырья. Минимальный заказ от 50шт. Финансирование подготовки пр-ва беру на себя , техн. и фин. помощь не нужна.
ФОРМУЛИРУЕМ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ к пружинам подвески Соренто рестайл
1. передние и задние под стандартные по ходам и размеру амортизаторы.
Интересуют пожелания по высоте и любые другие.
ПРОШУ ВЫСКАЗЫВАТЬСЯ для сбора статистики. Материалы(высоко легированные пружинные стали) будут использованы лучшие, для максимального ресурса(минимального проседания со временем).

Стоимость спец. пружин: 11'500 на круг.

Пружины передние +30мм, пружины задние +35мм от "0". За "0" принято завышение нового автомобиля без пробега. Соренто рестайл дизель. Соренто дорестайл дизель.
[
b]Список желающих на сегодняшний день[/b] (периодически пополняется):

1. ClaudeMonet (перед+зад) Москва
2. IGGI (перед) Москва
3. Maksimus (зад 35 мм.) Москва
4. Zzz ( зад +35мм) Вологда
5. Регион63 (зад) Самара
6. ВЕЛ (перед + зад) Саров Нижегородская обл.
7. Lexa275 (перед+зад) Ставрополь
8. YAN (зад) Питер
9. Багряша (перед+зад) Питер
10. Deka (перед+зад) Питер
11. BR@BUS (перед+зад) Москва
12. Filin (перед+зад 3 комплекта) Красноярск
13. Алекс 13 (перед+зад 2 комплекта) Питер
14. acustik (перед+зад) Кемерово
15. ravvi (перед+зад) Москва (Зеленоград)
16. –николай- (перед+зад) Нижневартовск
17. eekr (перед+зад) Севастополь
18. Patrick Puydebat (перед+зад) Москва
19. tata (перед+зад) МО Железнодорожный
20. GogVan (перед+зад) Иркутск
21. DGK54 (перед+зад) Новосибирск
22. Андрей_80 (перед+зад) Москва-Питер
23. nic_777 (перед+зад) МО Юбилейный
24. mahigun_13 (перед+зад) В Устюг
25.Andrey86 (перед+зад) Сургут
26. YuryM (перед+зад) Москва
27. serlang (перед+зад) ХМАО-ЮГРА Нижневартовск
28. pilot2907 (перед+зад) Воркута
29. EGOR562 (перед+зад) (под вопросом) Тольятти
30. Nikmont (перед+зад) Рязань-Москва
31. Apach (перед+зад) Мурманская обл., г. Апатиты
32. CRacer (перед+зад) Москва
33. Vitamin (перед+зад) Питер
34. S&V (перед+зад) Подмосковье
35. Genakh (перед+зад) Москва
36. Slymen (зад) Киров
37. spbkaa (перед+зад) Санкт-Петербург
38. axel (перед) Саратов
39. Тролль (перед+зад) Москва
40. ShineOn (перед+зад) Москва
41. gordey37 (перед+зад) Нижний Новгород
42. riderr (не ясен комплект) Красноярск
43. норин (перед+зад) Москва
44. сема (перед+зад) Москва
45. Dert80 (перед+зад) Питер
46. KISOR (перед+зад) Питер
47. Авиниус (перед+зад) Якутск
48. SIR Antony (перед+зад) МО Мытищи
49. tagil (перед+зад) МО Подольск
50. Sergik (перед+зад) Москва
51. Karapuz (перед+зад) Москва
52. ЕНОТ (перед+зад) Москва
53. eugen1960 (перед+зад) Питер
54. Le-Go (перед+зад) Москва
55. Chistov (перед+зад) Питер
56. MAK (перед+зад) Москва
57. lex0370 (перед+зад) Пермь
58. asy_10 (перед_зад) Москва
59. Lifter (перед+зад) Москва
60. scorp (перед+зад) Архангельск
61. Mexovoi (перед+зад) Питер

ИТОГО:
Москва и область: 27 заказов
Питер: 11 заказов
Прочие: 23 заказа

Все форумчане, указанные в списке уже получили пружины, продолжать дальше нет смысла, теперь список намного шире.
====================================================

[ClaudeMonet]

вот читаю и понимаю, что все кто ставит себе новыеи пружины, ездят уже на новых аммо. Вот интересно, если не менять штатные аммо, как поведет себя авто нга этих пружинах? По логике, должна быть явно мягче, чем на Конях. При этом, если владельцы Коней пишут ,что на новых пружинах авто стало комфортнее, чем на старых, то можно предположить, что с родными аммо машина будет раскачивать как корабль?!
Интересно все таки слышать мнения владельцев новых пружин на штатных аммо!

[Sir Antony]

Интересно все таки слышать мнения владельцев новых пружин на штатных аммо!

+1
И ещё, если пропустил, интересует связка пружин H&R и амортизаторов Kayaba.

[YAN]

то можно предположить, что с родными аммо машина будет раскачивать как корабль?!

Скорее подпрыгивать,как мячик! У меня,было так после доработки подвески по бюджетному варианту(доп.пружины от ОКИ) Слишком мягкие штатные аммо и создаётся впечатление,что они мертвы(пусты).Но,сняв их я увидел,что они в полном здравии.

[SIR]

Скорее подпрыгивать,как мячик!

Согласен. Пружины HR жестче штатных и коэффициент упругости постоянный. С такими пружинами зад должен еще больше прыгать.
Посему мне не понятен восторг владельцев.
На перед я бы себе такие поставил, а вот в зад хочется пружины мягче штатных.

[AlexStihl]

Посему мне не понятен восторг владельцев.

Я подозреваю (но не уверен на все 100), что основная проблема тычков в зад на соренте — не сами оригинальные пружины, а длинные буферы сжатия. Ход на сжатие короткий, поэтому как только он заканчивается, буфер упруго отстреливает. Когда ву производите лифт (в данном случае, на 45 мм), ход на сжатие существенно увеличивается и буфер работает, как и должен, только при экстремально сильном сжатии подвески, а все остальное время хОда сжатия достаточно, что бы усилие погасил амортизатор.

Ал

PS Подрезка одного сегмента буферов приводила, по моей информации, и к неизменности проблемы, и к уменьшению пинков. Возможно, удаления одного сегмента не достаточно, что бы избавиться от проблемы (на штатных пружинах), а удаление большей части требует проверки на предмет безопасности амортизаторов при полном сжатии.

[Багряша]

AlexStihl, его то ты уж совсем не то сказал. при чём здесь длинные буферы сжатия. Это ж как надо долбить по дороге-бездорожью на пустой машине, чтоб достать их?

[AlexStihl]

Если не сложно, замерьте расстояния м. задними буферами и местом их контакта На мой взгляд, для рамного полноприводного авто под 2 тонны — не так уж и много.

Ал

[BiBo]

AlexStihl, по поводу резиновых отбойников-ограничителей 100% согласен. Аналогичное мнение. Расстояние, по памяти, около 20 мм., не больше (У меня селфлевелайзеры)

[Даниил]

НА H&R КОМФОРТНЕЕ ЧЕМ НА РОДНЫХ И ЭТО СРАЗУ ЗАМЕТНО!!!

[SIR]

что основная проблема тычков в зад на соренте — не сами оригинальные пружины, а длинные буферы сжатия. Ход на сжатие короткий, поэтому как только он заканчивается, буфер упруго отстреливает.

Полностью подтверждаю эту информацию. Провел эксперимент в эти выходные. Действительно в не нагруженном состоянии расстояние от отбойника до моста всего 3см И это ход подвески тяжелого внедорожника...
Подложил тряпочку на площадку под отбойником. Покотавшись на пустой машине по кочкам пробоя не заметил, зато тряпка залезла аж внутрь отбойника . Посадил жену с ребенком на заднее сиденье, и в багажник борохла 50кг кинул. Залез под машину, чтобы подложить мою тряпку и с удивлением обнаружил, что мост лежит на отбойниках! .
Корейским инженерам "респект"!

[ClaudeMonet]

Посадил жену с ребенком на заднее сиденье, и в багажник борохла 50кг кинул. Залез под машину, чтобы подложить мою тряпку и с удивлением обнаружил, что мост лежит на отбойниках! .

Мда уж.....
Теперь надо сформулировать некий вывод-теорию достижения комфорта на рестайловом сорике, грубо говоря, что для этого нужно.

[YAN]

вывод-теорию достижения комфорта на рестайловом сорике, грубо говоря, что для этого нужно.

Дело в том,что на дорестайловых авто такая же история.Просто отбойник длиннее.

[ClaudeMonet]

ну значит теория должна быть универсальной. Хотя, надо признатЬ, что понятие комфорт для всех разное. Лично для себя уровень желаемого комфорта я установил на планке "как у Крузака 100 на обычной подвеске".

[kosta10]

Я поставил отбойники от Хантера стало чуть комфортнее. Теперь жду пружины HR. Поставлю напишу. Только жду что то долго.

[AlexStihl]

Простое решение, для "попробовать" — установить более жесткие и короткие отбойники. Подрезать штатные тоже можно, но важно не переборщить — любой амортизатор не должен складываться полностью, а отбойник, все же, прожимается при ударах (тем больше, чем сильнее удар, а такие, как правило, на высокой скорости). Вариант с лифтом тоже годится, но дороже.

Ал