Впечатления от Test Drive

[YAN]

Мицу всё равно проворнее.чем Р.

[регион 63]

Дык, мы ж не знаем за каким мицу Сорик гонялся, может, за 3-литровым?

[MAS]

Что-то пацанчики странные.
Это сертификационные тессты, перед продажами?

[BR@BUS]

Мицу всё равно проворнее.чем Р.

перед мицу тоже ехал сорик новый


Но на проселочной дороге всеже раздрожает удар по дубовому пластику брелком от ключа

[viktorrr777]

А какая цена с полным фаршем ???
Оправдана ли в этом классе ??

[MAS]

Тут дело такое - если машина нравится, и во всем устраивает - то и для владельца цена будет оправдана:)
Еще один момент есть - если кому нужен дизель, то Соренто одно из интереснейших предложений - по крайней мере в стане кроссоверов.

[ShineOn]

удар по дубовому пластику брелком от ключа

Так надо заказывать комплектацию с кнопкой запуска.

А какая цена с полным фаршем ?

Мне кажется, что ты ошибся темой. Цены обсуждаем здесь: Цены на Новый Sorento
Сравнения с конкурентами здесь: Конкуренты Sorento R - за и против

[ShineOn]

Вчера немного прокатился за рулём Нового Sorento. Полноценным тест-драйвом это назвать нельзя, но какие-то небольшие впечатления всё же сложились.

1. Подвеска. По городской дороге машина едет гораздо "собраннее", мне понравилось гораздо больше, чем на "классике". Хорошо бы ещё проверить на просёлке и на гребёнке на федеральных трассах.

2. Удобство водительского места. Весьма спорные ощущения. С одной стороны, гораздо более удобные кресла, удобный руль. С другой стороны, геометрия салона другая, при беглом взгляде по зеркалам заднего вида было ощущение дискомфорта, но думаю, что это дело привычки. Опять же посадка ниже, и ощущения другие (не лучше, не хуже, именно другие). А вот что точно не понравилось - размер и расположение педали акселератора (газа). На "классике" педалька "свисает" сверху, и имеет нормальный размер - никогда не промахнёшься, особенно после торможения. к тому же она имеет очень хорошую обратную связь, если можно так сказать, т.е. ногой всегда чувствуешь, на сколько ты притапливаешь. А в Новом педалька сделана как продолжение пола, и я постоянно принимал её за площадку для отдыха ноги. У меня 43-й размер обуви, но даже для моей не самой большой ноги размер педали показался очень мелким, я постоянно пытался уверенно нащупать эту педаль после нажатия на тормоз. Удавалось это с переменным успехом, что крайне не понравилось.

3. Шумоизоляция. Что сразу заметил - звук двигателя в салоне. Сразу спросил, не дизель ли. Удивился, узнав что это именно 2.4, но в салоне порыкивание слышно очень хорошо. То ли это минус движка, то ли минус шумоизоляции, но косяк явный. Других замечаний к шумке не успел составить.

4. Разгонная динамика. К сожалению, по полной программе оценить не удалось, катался по городу, причём улочки были узкие и недлинные. Одно могу сказать точно - на низах у 170-сильного (чипованного) дизельного "классического" Соренто тяга намного лучше. Для разгона на Новом надо довольно активно работать педалькой газа (которую ещё надо нащупать). Так что ещё раз убедился в том, что необходимо ждать дизель.

5. Тормоза. Тормоза не вызвали никаких нареканий - всё прогнозируемо, дозируемо и чётко. В целом получше, чем на "классике".

Других ощущений за пять минут короткого тест-драйва не возникло. Надеюсь, в ближайшее время сумею покататься и подольше, и по разным покрытиям, вот тогда и будут более развёрнутые впечатления.

Добавил через 3 минут
Кстати, в светлое время суток впечатления от камеры заднего вида намного лучше, чем в тёмное.

[Страусь]

А вот что точно не понравилось - размер и расположение педали акселератора (газа)

Это просто переход с навесной к напольной педали. Меня, кстати, навесная не устраивает. У меня нога болит в таком положении. А напольная должна больше устроить.

Для разгона на Новом надо довольно активно работать педалькой газа (которую ещё надо нащупать). Так что ещё раз убедился в том, что необходимо ждать дизель.

Это дизельные привычки, как пить дать

[MAS]

ShineOn, спасибо за отзывы. Всегда интересно читать, когда человек сравнивает два поколения машины.
Честно говоря, ждал разгрома:)

[ShineOn]

Честно говоря, ждал разгрома

Да я чё, я ничё... Всё же машинки получились разных классов, прямое сравнение делать несколько некорректно. Но у меня супруга на него запала, так что поневоле надо сравнивать непредвзято.

Надеюсь в ближайшее время выбраться на более подробный тест-драйв, пусть хотя бы и по городу.

Добавил через 2 минут

Меня, кстати, навесная не устраивает. У меня нога болит в таком положении. А напольная должна больше устроить.

Лёша, я ничего не имею против такого расположения. Но мне не понравился именно размер педали, постоянно приходится сосредотачиваться на её нащупывании (особенно напрягает вкупе с недостатком тяги на низах у 2.4). Может быть, дело привычки?

[Страусь]

Может быть, дело привычки?

Ясно дело, человек он не блоха, ко всему привыкает.

особенно напрягает вкупе с недостатком тяги на низах у 2.4

Это не 2.4, это бенза. На дизеле привык работать педалью газа на миллиметрах. На бензе это уже надо делать по другому.

[ShineOn]

Это не 2.4, это бенза. На дизеле привык работать педалью газа на миллиметрах. На бензе это уже надо делать по другому.

Далеко не факт! Могу сказать точно, что мой предыдущий автомобиль Lancer 2.0 отличался практически дизельным характером, в смысле отличной тягой на низах. Как-то мне довелось прокатиться на Lancer 1.6, впечатления были именно такие же, как на 2.4 после моего дизеля - чтобы начать двигаться, надо не просто приотпустить педаль тормоза, а активно поработать педалью газа.

Так что тут дело не в виде топлива, а в характеристике двигателя. И характеристика 2.4 лично меня не устроила. Хотя вполне допускаю, что кому-то другому может даже понравиться - дело вкуса.

[СЕРЁГА 800]

Поездил вчера на новом Сорике.
Впечатления самые положительные:
салон понравился, динамика весьма неплохая для кроссовера ( тестил 174 л.с., автомат, после моего Лансер Х (вариатор0 150 л.с. + чип, думал, что сорик ехать не будет ваще, но он весьма неплохо едет!), система стабилизации курсовой устойчивости эффективно работает! порадовало, что в ручном режиме, вместо отсечки на 6500 об. автомат переходит на верхнюю передачу. наклон спинки задних сидений - 8 положений, ну и внешне красив!
не понравилось:
кнопки стеклоподъёмников не имеют режима одного нажатия, для подъёма/опускания стёкол
И жене машина понравилась.

[YAN]

Парни! Давайте в этой теме обсуждать моторы и трансмиссию! А кнопочки обмусолим здесь Комплектации SORENTO R (Новый Sorento) !