Капитальный ремонт двигателя

[Stas32]

VGIk
Нужно сразу промерить выступаете поршней над плитой блока. До разборки. На основании замера принять решение.

[Ximoza]

Обнаружил, что предлагаемые как аналоги клапана имеют разные размеры в первую очередь длину 110,0; 110,5; и 111,0
и разную толщину 7,0 и 7,1 !
И разную тарелку 31,7; 31,8; 32,0
толщину ИМХО делают толще типа ремонтного размера ?? чтобы пройтись разверткой например 7,12 и получить нужный зазор ? без замены направляющих?
Тарелка опять же ИМХО особенно 31,7 и 31,8 принципиального значения не имеет.
А вот длина ???
Тут где то был пост, что у кого то при появлении давления в гидрокомпенсаторах пропадала компрессия - то есть приоткрывались клапана - может как раз в этом причина? Пол миллиметра и тем более миллиметр это ....
Может быть это связано с выработкой седла ??

[kater61]

на 2 сотки что бы убрать

Две сотки для блока это ничто, наверное 2 десятки. На чугуне обычно раковин от коррозии практически не бывает, изучи сам поверхность, и если всё нормально, лучше не трогай, а если шлифуется, то блок и головка одновременно и в исключительных случаях. А так, скорей всего развод на бабки. Прокладка назначается от величины выхода ремонтного поршня из блока.

[*FartoBbii*]

Вот беда, проехал 40 тысяч после капиталки, заклинил на трассе при скорости 130, разобрали двигатель, все вкладыши в хлам (коренные, шатунные), на 1 шатуне аж приварились, повезу блок на дефектовку, попал на новое колено 100%, насос в идеале, как так ума не приложу, подскажите, ведет ли у нас постель на блоке??

[DiCh]

Если вкладыши (корни) провернуло, то уже в помойку. Насос в идеале - это новый оригинальный насос. 40000 назад, ставили новый оригинальный? Вкладыши заворачивает от недостатка давления. Это или забитый маслоприемник, или насос или выгнало масло

[k.r]

0,95 - это стандарт
0,02 - это 0,97 от стандарта.
Значит что прокладку нужно применить 0,95. Т.е. стандарт.

Добавлено через 1 час 19 минут 11 секунд:
Выступ поршня , при 0,02 допускает стандартный размер прокладки.
Т.к. следующий 1,00 мм.

[*FartoBbii*]

Если вкладыши (корни) провернуло, то уже в помойку. Насос в идеале - это новый оригинальный насос. 40000 назад, ставили новый оригинальный? Вкладыши заворачивает от недостатка давления. Это или забитый маслоприемник, или насос или выгнало масло

Нет, насос был старый при капиталки, я к тому, что он исправен, маслоприемник чист, если не считать стружки от вкладышей.. Коренные не провернуло, провернуло только на 1 шатуне, аж приварились к шатуну..

[ravvi]

Друзья, всем привет и доброго здравия. Есть такая проблема: в корпусе блока цилиндров под радиатором маслоохладителя имеется длинная горизонтальная трещина, через которую сочится масло, этот процесс уже два года идет - доливаю от заправки до заправки порядка полутора литров масла (раньше в начале процесса масла хватало от замены до замены при наливании до верхней метки), но процесс прогрессирует помаленьку. Машин 170л.с. дизель 2006г. прошел около 300т.км. и движок работает ровно, заводится хорошо, тяга есть, дыма нет, каких-либо звонов и напрягающих слух шумов не обнаруживается. Ошибок со сканера по датчикам двигателя нет. В общем длительное время нахожусь в глубокой задумчивости: то ли трещину заклеить - но ведь она будет прогрессировать и дальше; то ли заварить - но у кого?; то ли купить шорт-блок б.у. (новый сильно дорого для пенсионэра); то ли купить контрактного "кота в мешке", что еще дороже, (но может быть примут мой двигунв в замен и скостят сколько-нибудь). Смущает большой пробег моего движка - стоит ли за него (движок) держаться? Что посоветуете? Или вот еще вариант: возможно ли взять скорлупу без трещин и с хорошими цилиндрами от другого блока цилиндров и переставить в него начинку из моего БЦ? Какие подводные камни всплывут на этом пути? Мои-то поршни по другим отверстиям цилиндров терлись - могут косяки какие вылезти, да и высота выступания поршней в вмт может быть тоже другая - нужно будет подбирать прокладку ГБЦ соответствующую. В общем от этих мыслей теряю в весе и комфорте эмоционального существования. Наведите на путь истинный, которого стоит придерживаться, дабы таки пуститься в дорогу. Спасибо.

[Alexander]

Позволь узнать, а сам ли ты нашёл ту самую трещину, и каким способом?

[DiCh]

При пробеге в 300т.км дератьсяза этот мотор глупо. Поршни-кольца-цилиндры близки к критическому износу. Если лезть, то расчитывать на полный капремонт.

[ravvi]

сам ли ты нашёл ту самую трещину

..по началу в одном из сервисов думали, что масло сочится из под прокладки маслоохладителя, и приговорили его. Я купил новый маслоохладитель и всякие прокладки при его замене (там турбину снимать надо). С работой мне встало в ~10т.руб. Но после замены масло опять стало обнаруживаться. Мне пересобрали маслоохладитель, но.. масло показалось опять. Мастера развели руками - типа не понимают, откуда течь. Уехал от них, поехал на другой сервис, там механик удалил жидкостью для карбюраторов масло и грязьку в районе течи, убрал подкрылок. Завели движок, и чётко увидели, наблюдая со стороны колесной арки и с хорошим освещением, как полоса масла стала проявляться, обозначая трещину. Вот такая история. Теперь у меня валяется вполне исправный масло охладитель и в добавок купленные, навешиваемые на него, причиндалы.

[Alexander]

механик удалил жидкостью для карбюраторов масло и грязьку в районе течи

Всё правильно сделано. Можно попробовать холодной сваркой заделать трещину, может быть повезёт.

[ravvi]

[quote="Alexander"] Уже купил перматех какой-то двухкомпонентный типа эпосидной смолы с температурой его работы до 150 гр.С. Осталось найти у кого опять снять турбину и маслоохладитель, чтобы был хороший доступ к местам обработки, но говорят надо еще искать края трещины и засверлить, иначе она будет расползаться и дальше (как на лобовом стекле трещина) и масляные каналы могут где-нить встретится с антифризными - тогда гемор будет конретный..

[Санчо 678]

Всем доброго дня, православных с Рождеством Христовым, может есть у кого контакты мастера из Тольятти( Седой 163), хочу обратиться по ремонту двигателя. Спасибо.

[Физик-ядерщик]