Клин двигателя

[Нашел]

Я последил бы , но как ? )))
А может кто электроникой занимается и создаст схему , где пороговое значение на срабатывание лампочки было бы 1.5- 2 Бар , вот это было бы вообще идеально !
А родные значения см.фото . Это издевательство , т.к даже при 1.0 уже надо задуматься , а тут 0.3 ,- кошмар .

Еще проще , надо найти датчик с пороговым значением 1.5-2.0 Бар и сделать переходник .

[rotenflecke]

надо найти датчик с пороговым значением 1.5-2.0 Бар и сделать переходник

самая здравая мысль ))

[Нашел]

самая здравая мысль ))

Готово!
Теперь бы с переходником разобраться . Может кто чертёж накидает ?
Прикольно получается , что на Мерсе , Ауди , Фольц , Форд , Вольво , Шкода , меньше 1.4 БАР ехать нельзя . На КИА и ХУНДАЙ катайся до 0.4 БАР
Артисты блин .

[Accent-58]

У Вас разные электрические схемы. Определитесь, нам то что нужно?

[Нашел]

Датчики работают одинаково на массу , один провод , тут никаких препятствий .
Вопрос , как закрутить датчик ERA 330322 вместо родного ?
Один м10 , другой м8 - я правильно понимаю ? Может просто резьбу перерезать ?

[Accent-58]

Повторяю для невнимательных, разные электрические схемы

[Нашел]

Повторяю для невнимательных, разные электрические схемы

Какие ещё схемы ? Один провод тыкается в массу и зажигает аварийную лампу на панели . Посмотри сам внимательно !

[rotenflecke]

Смотри сам внимательно

один нормальнозакнутый, второй нормальноразомкнутый насколько я вижу ))

через реле ставить придется

но вообще если причина клинов тупо в параметрах датчика - будет довольно забавно

[Нашел]

один нормальнозакнутый, второй нормальноразомкнутый насколько я вижу ))

Всё , увидел . Да , есть такая проблемка . Но я бы и так попробовал , пусть горит , разницы для эксперимента нет .

но вообще если причина клинов тупо в параметрах датчика - будет довольно забавно

Нет конечно ! Но что бы не доливать напрасно , не думать постоянно , индикация будет как на других авто .
И вообще , порядок наводить не надо , его лучше поддерживать

[Accent-58]

через реле ставить придется

Быстро датчик ушатается, крайне не желательно вешать индуктивную нагрузку

Добавлено через 41 секунду:
ИМХО нужно датчик другой поискать, их же тьма.

[Нашел]

ИМХО нужно датчик другой поискать, их же тьма.

Помоги . И я думаю , что 1.4 много всё-таки , где-то 1.0 БАР будет отлично .
Идеально конечно вот такой закрутить , но на горячую при трогании лампа будет загораться .

Добавлено через 4 часа 32 минуты 36 секунд:
Смотрика , прямо закручивай и вешай провод , но если верить показаниями Михаила , то 2.5 бара - на холостых будет гореть

[rotenflecke]

неужели у нас такой уникальный движок, что у других датчики на 2бара?

[Нашел]

Даже на ВАЗ 2114 порог срабатывания аварийной лампы 0.65 Бра .
А 0.3 Бра - это уже с холодным ногам , потому ни у кого из несчастных лампа не загоралась .

[Mix]

Теперь бы с переходником разобраться .

Так вроде "велосипед" уже изобрели, откручиваем пробку в головке, ниже клапана фазовращателя и вкручиваем что душе угодно, для родного датчика, ссылку на переходник здесь выкладывали https://www.ebay.com/itm/1-8-BSPT-Oil-P ... 51ecf18555 на АЛИ их тож полно, но внизу не удобно ставить, да и потечёт не сразу заметишь.

[Нашел]

Так вроде "велосипед" уже изобрели, откручиваем пробку в головке, ниже клапана фазовращателя и вкручиваем что душе угодно,

Нужен датчик с М8х1 на 1-1.5 Бар с нормально-замкнутыми контактами . И всё !