Капитальный ремонт двигателя

[Stas32]

Перезалил стандартную. Вообще ехать перестала.

Добавлено через 5 часов 36 минут 29 секунд:
Сегодня еще раз, только уже на холодном двигателе снял осциллограммы датчиком давления. Разбираться и досконально делать тесты не позволила погода, но результат уже есть. Причина неправильная подача топлива.

(+/-)

Это то что происходит у меня в цилиндре. Явно прослеживается основной впрыск вдогонку поршню. С причиной вскоре разберусь. Как только наладится погода.

А вот так должно быть. Сразу за пиком ВМТ всплеск детонации.


У меня же здесь, более детально видно по датчику вибрации запаздывание впрыска. К сожалению датчик вибрации был привязан к первому цилиндру а давления вкручен во второй. Однако по соседним всплескам все читается.

[Алекs]

Тогда у меня два варианта давление или маленькое или большое А что показывает сканер рабочие и заданное Если получиться посмотрю у себя и сниму

[Stas32]

показывает сканер рабочие и заданное

Графики давления совершенно одинаковые.
Нашел информацию по открытию и закрытию клапанов. Анализирую. Но уже сейчас вижу несоответствие.
Открытие выпускного по мануалу 128 градусов. Явно не соответствует графику.

[Алекs]

Вот вечером снял показания со своего двигателя https://www.youtube.com/watch?v=0K_G_Axuoec

[Stas32]

А вот я сейчас снял. https://www.youtube.com/watch?v=6SzRYoe ... e=youtu.be

Добавлено через 2 часа 47 минут 56 секунд:
Сегодня разобрал салон, чтоб достать ЭБУ для снятия осциллограммы ДПКВ с привязкой к ДПРВ. Нигде не могу найти достоверной информации, что попадается на наш двигатель имеет отличительные параметры от моей. Ошибка на зуб. Три разных моториста в том числе и я при сборке проверяли метки. Я даже дважды снимал крышки для коррекции меток и все же... Либо новые звезды, а я менял все, имеют расхождение по меткам и посадкам, либо еще какие то причины. Возможно я не нашел достоверную информацию.

(+/-)

Вот это снято с моего двигателя, запаздывание РВ на 6 градусов.


А это от старекса, вроде как эталон. Но у нас расхождение по длине импульса РВ на 0,4 мс. примерно те же 6 градусов. Нужен эталон. Помогайте.

Добавлено через 1 час 15 минут 38 секунд:
А вот по мурзилке от Легион, у меня все установлено правильно.

[anton_gl]

новые звезды

Я так и не смог подобрать новую звезду на ТНВД. По меткам вроде нормально, но по посадке одна сильно прослабленая , а две вообще не дотягивали.
Оставил старую. А на колене шкив тоже менял?

[Алекs]

Метку на ТНВД можно хоть как ставить У меня даже шпонка н а валу ТНВД не стоит с завода Счас вспомнил а у тебя время основного впрыска как стоит У меня по сканеру 6

[Accent-58]

Stas32
Может тупо попробовать распредвал на 1 звено по цепи двинуть и еще раз осциллограмму посмотреть

[ВЕЛ]

Блин, я по прежнему восхищаюсь Вячеславом. Так глубоко копать...
Не думаю, что у нас в РФ есть сервис, который бы так глубоко нырнул....

[Лёха Юрич]

Либо новые звезды, а я менял все, имеют расхождение по меткам и посадкам, либо еще какие то причины

проверь соответствует ли метка ВМТ по которой ты смотришь , реальной ВМТ КШМ

Добавлено через 2 минуты 20 секунд:

Не думаю, что у нас в РФ есть сервис, который бы так глубоко нырнул....

за ваши то деньги ?

но вот захочет ли клиент оплачивать все эти движения ?!

не путай самолечение и "официальную медицину"

[Stas32]

Лёха Юрич
Леш, посмотреть реальную ВМТ не сложно а вот сравнить с распредвалами уже проблема, уж очень не хочется снимать крышку. Тем более снимать ради экспериментов с перекидыванием цепи. И, кстати. Та метка, что стоит на шкиве коленвала очень не информативная. Я ВМТ отслеживал микрометром через форсунку. И если верить микрометру то метка шкива легко уходит на пол зуба вперед-назад. Посмотрел еще раз снятые осциллограммы и в очередной раз пришел к выводу о не правильном угле открытия/закрытия клапанов. Не всех, беспокоит 3-й цилиндр. Может на выходных сделаю еще замер по вакууму на всасывающем коллекторе, ради проверки наполняемости цилиндров. На сегодня машина самолет. Но, на холодную идет детонация и в режиме оборотов 2000-2400 перебои/троит/ и сизое дымление. При прогреве к 80 градусам и детонация и дымление пропадает.

Добавлено через 5 часов 58 минут 20 секунд:
В продолжении разговора о клапанах, снял осциллограмму пульсаций картерных газов через заливную горловину. Неправильная работа клапанов имеет место быть(в частности моменты по перекрытию нарушены), при всем при этом осциллограмма явно говорит о равномерной компрессии по всем цилиндрам. И хорошей плотности поршневой группы.

(+/-)

Кружечком отмечен скачек обычно вызываемый смещением по перекрытию клапанов. Либо неисправностью гидрокомпенсаторов/износом распредвала. В моем случае вал идеален, но были сомнения по плотности установки гидриков.

[Лёха Юрич]

Та метка, что стоит на шкиве коленвала очень не информативная. Я ВМТ отслеживал микрометром через форсунку. И если верить микрометру то метка шкива легко уходит на пол зуба вперед-назад

я об этом и намекал.

а то что метка уходит вперед/назад ни разу не мешает - тупо находишь середину этого " сектора" - это и будет физическая ВМТ твоего КВ.

на холодную идет детонация и в режиме оборотов 2000-2400 перебои/троит/ и сизое дымление. При прогреве к 80 градусам и детонация и дымление пропадает.

вот хоть ты тресни классика жанра: заниженная компрессия либо что то со степенью сжатия жэтого цилиндра ( типа гидроудар , осаженный шатун) - на не прогретом цилиндре пропуски.

попробуй принудительно на шину свечей подать напряжение и проверить - уйдут ли перебои на не прогретом двигателе , тогда будет понятно стОит морочиться с фазами или нет

[Stas32]

заниженная компрессия либо что то со степенью сжатия жэтого цилиндра

Добавлю. Не хватает давления в гидрокомпенсаторах или наоборот слишком высокое.

попробуй принудительно на шину свечей подать напряжение и проверить - уйдут ли перебои на не прогретом двигателе

Перебоев на ХХ нет, работает двигатель ровно. Может чуть при запуске в -10 труханет пару раз. А вот на 2000-2400 колбасит двигатель реально, причем по всем цилиндрам бессистемно и дымит сизым дымом.
Леш, разберусь надеюсь. Возможно ты и прав по компрессии. Но 27-28 бар вроде как и не критично. Жду тепла, очень уж не хочется мерзнуть да и основная работа времени не оставляет почти.

[Лёха Юрич]

ну так я и имею ввиду подать напряжение на свечи принудительно и посмотреть что будет на оборотах "колбашения" на не догретом двигателе , я не про ХХ писал

[Stas32]

Попробую.