Ремонт форсунок

[Лёха Юрич]

ну а ты претензию высказал почему Бош работает на не бошевском оборудовании ?
и почему они разводят клиентов ?

[Stas32]

Леш, с ними надо заниматься, у меня особо нет времени. Ведь все это в ущерб собственному бизнесу. К тому же, хозяин очень влиятельный человек у нас в городе, что может не только не дать результатов но и навредить мне. Только поэтому я изначально не обращался к ним. В общем я созвонился с еще одним мастером. Оплата будет только по результату регулировки или ремонта, но его условие, мое присутствие при демонтаже, регулировке, монтаже и последующей диагностики. Это надо еще один день потратить в ущерб своей работе. Хорошо если результат будет. В общем я пока не могу заняться плотно, но в ближайшее время постараюсь найти время.
Кстати, после рокировке форсунок детонационный стук стал одиночным и более тихим, словно звенит одна форсунка а не все и на горячем двигателе почти пропал.

[Alex K]

Сообщение об обоснованности замены пружин штока распылителя форсунок CRDi Bosch после из перегрева.
Внимание! Для свято верующих в 100% необходимость подобной замены: все апокрифические дьявольские изыскания и выводы убраны под под спойлер, ни в коем случае не читать и не изменять свой вере!

(+/-)

Для проверки гипотезы о изменении механических свойств перегретых в процессе эксплуатации пружин форсунок системы Common-rail была разобрана форсунка Hyundai/KIA 338004A500 с перегретым распылителем.

Была приобретена новая пружина F00VC09023.
Фото старой и новой пружин, старая чернее

Затем при помощи динамического механического анализатора DMA Q800 были сняты зависимости жесткости от деформации (для данных габаритов и жесткости предельная деформация, доступная для экспериментального исследования, составила 0,2 мм) и измерены геометрические размеры (размеры округлены с сотых долей миллиметра до десятых). Измерения проводились для различных амплитуд (от 200 до 50 микрометров). Результаты для удобства сведены в таблицы.

"Старая пружинка. Длина 10,84 мм, внешний диаметр 5,47 мм."
Амплитуда, мкм / Жесткость, Н/м
200 / 33371
150 / 33045
100 / 32080
50 / 27000

"Новая пружинка. Длина 10,78 мм, внешний диаметр 5,37 мм."
Амплитуда, мкм / Жесткость, Н/м
200 / 33317
150 / 31800
100 / 29630
50 / 24886

Выводы - измеренная жесткость новой и старой (перегретой) пружин идентична, отпуска металла с изменением жесткости при перегреве и раздутии распылителя исследуемой форсунки не происходит. Деталь в замене не нуждается.

[Stas32]

Форсунки сделали. Только на пятом стенде, хотя стенд здесь не причем. Нормалный, грамотный топливщик. Но так досканально не проверял ни кто. Начиная от давления открытия распыла распылителем на механическом датчике, заканчивая сопротивлением на магнитных катушках. Одну заменил. И все зазоры при срабатывании клапана, каким то прибором. Вобщем машина самолет, детонации нет, работает очень ровно.
Остается проблема со стуком во втором цилиндре. Видимо придется снимать движек, но это в другой теме.
Так что если кому нужны контакты топлившика в Брянске, обращайтесь. Проверил на себе еще 4 сервиса и везде одни понты.

[Лёха Юрич]

Деталь в замене не нуждается

а если не секрет - к чему был этот пост?

[джан]

Добрый день владельцы Соренто.Подскажите у кого была такая проблема?На сегодня, отремонтировал форсунки,пробег 125тыс, мастера сказали что в них была металлическая стружка, объяснили что это из насоса.Скажите кто то перебирал насос или надо покупать новый?

[papiruso]

джан
В Москве есть Лёха Юрич
стучись к нему. он все знает.

[Alex K]

к чему был этот пост?

offtopic: мне было интересно, и я провел подобное исследование. результатами поделился. а если копнуть чуть глубже, то я аргументированно обосновал бесполезность одной сервисной операции.

[Лёха Юрич]

под сложной и трудоемкой сервисной операцией при переборке форсунки Вы понимаете выкинуть наУфиг в мусорку старую посиневшую пружинку ( что б не думалось и не париться) , и взять из кучи в коробке другую , нормальную?
ну тогда да , эта трудоемкая и дорогостоящая процедура явно самая проблемная при ремонте форсунки и Ваш труд позволяет существенно упростить и удешевить ремонт форсунки

[avest13]

Добрый день.
Кто нибудь задавался вопросом какие комплектующие меняют при ремонте форсунки?

самая важная деталюшка это уплотнительное колечко капроновое под номером 800 ну и шайбочка фигурная под ним.

[lis79]

Уважаемые Лёха Юрич и Дед Форсуныч)))) обращаюсь к Вам с великой просьбою))) можно сказать прям челом бью))) подскажите, пожалуйста, артикул седла клапана для мультипликатора F00VC01033. Шарики и уплотнительные кольца куплены, но целиком мультипликатор покупать - жаба душит( заранее буду благодарен... руки есть - починить можно всё)))

[Алекs]

Добрый день.
Кто нибудь задавался вопросом какие комплектующие меняют при ремонте форсунки?

самая важная деталюшка это уплотнительное колечко капроновое под номером 800 ну и шайбочка фигурная под ним.

Абсолютно все элементы важны Нужно знать что и как работает элемент

[BlkDem]

Алекs

Замечание от модератора: BlkDem Неделя читательского за систематическое нарушение п.5 Правил форума.

[Лёха Юрич]

руки есть - починить можно всё)

да , да , не раз слышал об этом ...

клапан с мультиком прецизионная сборка , по этому от Боша они продаются сборкой( ремкомплектом) и стОят соответственно , а все остальные варианты ( новый клапан+ старый мультик) -это от вольного , как повезет и что попадется.

хотя конечно раз руки есть и нужно что бы оно заводилось - может и прокатит.
с номером не помогу , отдельно номера клапана у меня нет , впрочем как и у самого Боша.

может тогда уж проще на али поискать сборку - глядь , может и заработает

[lis79]

на али клапана есть отдельно, но с подбором трудности. а форсунки я уже перебирал год назад(когда заводиться перестала) - шлифовал наборчиком специальным. год проблем не было. сейчас две форсунки подливать начинают. шлифовать стремновато - сомневаюсь по поводу будущих рабочих зазоров ( при первой шлифовке промывы большие были). Вот ищу бюджетные варианты ремонта))