Клин двигателя

[Alesan]

Мне кажется здесь не было заявлений на профессианализм (тем более кто там профессионалами работает), а просто предположение на уже массовую закономерность с этим чудо насосом.

Ну не в 100% случаев точно. Почитываю разные темы по разным автомаркам и ремонту различных движков. То там тоже разные комментаторы если задиры в движке, то это сразу насос виноват. А это далеко не так, точнее именно насос во всем виноват. И у нас нет никакой причины винить во всем обязательно насос, больше всего непрофессиональные домыслы товарищей с драйва. Один что-нибудь ляпнет по незнанию и тысячи разнесут инфу. Да и когда общался со знакомыми двигателистами. Основные причины выхода из строя или паленый бензин, или масло поддельное. И просто не соблюдение условий нормальных эксплуатации, что особенно чревато современным "нежным" движкам.

Добавлено через 6 минут 27 секунд:

Блин....Ваще непонятки..
Но настораживает момент - что 300 км после смены масла..
Блестки - вот когда они начали разрушаться, вкладыши? Не за это время время, что движок кратковременно взревел до 6 тыщ..

Ну почему масло не смазывало и не охлаждало детали ДВС и не создавало требуемую масленую пленку. Как уже видно шел уже перегрев деталей движка. А тут дал нагрузку и вкладыши провернулись. И все остальные неприятные последствия..

[Сибирский Волк]

Ну почему масло не смазывало и не охлаждало детали ДВС и не создавало требуемую масленую пленку...

А как же тогда верный товарищ, который сидит на разливе бочками?
Или это как в том анекдоте, что типа если не повезет, то и на родной сестре ...?

[...Михалыч!]

Сибирский Волк
один договаривается, другой покупает,третий льет, не зная чё льет... к сожалению - это почти везде так...

[Янц Евгений]

Авто не гарантийный?

Нет

По цене, сколько в ремонт ушло?

Примерно 1500 бакинских. Половина - запчасти, половина - работа.

там есть клапан второго контура и на оборотах вроде выше 2000 он откл. вторую ступень, а ниже работают две ступени и если он заедает

Это скорее неточности перевода текста в описании. Нет там никакой второй ступени. Там стоит один односекционный шестяренчатый насос и редукционный клапан. Все это хозяйство в блоке балансирных валов и приводится одной цепью, вместе с валами. Редукцию не считал, но на вид 1/2. Еще один клапан, перепускной, стоит в масляном фильтре, на случай забитости фильтра или перепуска холодного масла.

Евгений, а катализатор верхний у Вас был выбит или нет？Состояние его не смотрели？

Катализатор на месте. Состояние нового.

один договаривается, другой покупает,третий льет, не зная чё льет... к сожалению - это почти везде так...

Ну, да. Я тоже все таки склоняюсь к выводу о некачественном масле.

[Сибирский Волк]

. Я тоже все таки склоняюсь к выводу о некачественном масле.

Да уж...Есличо - маслице недорого обходится....
1000% внимательности и аккуратности при покупках оного, получается..

[paaltel]

Шелл самое подделываемое. Даже в бочках. Даже у дилера.

[Egorich112]

Мда, значит получается вероятнее всего маслице видимо, что в России, что в Казахстане подделок хватает, а восстановление выливается в примерно одинаковую сумму, что увы печально и совсем не дешево. От Шелла я уже как лет 5 отказался именно по причине подделок

[Янц Евгений]

Еще, подозрение на масло, вызывает то, что летом регулярно езжу с прицепом. Прицеп, дом на колесах, весом около тонны, плюс семья и багажник до потолка забит, плюс кандер. По хорошей дороге 100-110 км/ч ... Там и нагрузка на движок другая и температура около 30 градусов. Тыщь 5 с прицепом, и ничего... . А тут и погода не жаркая и машина пустая... .

[Mix]

Это скорее неточности перевода текста в описании.

Понятно и очень интересно, такая неточность перевода - вряд ли, да и схема была, в этой теме раньше уже разбирали насос и меняли пружинку на золотнике, я не беру во внимание публиеации на ДРАЙВЕ, конечно сам я не видел, либо в Казахстане насосы другие.

читаем внимательно : Тема: Клин двигателя

https://www.drive2.ru/l/9831819/

P.S. похоже одна ступень и есть блок валов, не даром официалы всегда вместе со всем меняют и насос, проверяй давление на низких и высоких оборотах после сборки, чтоб дважды не наступить...

[mikhail59]

Там валы и качают, про это много раз говорилось.

[Янц Евгений]

Алексей и Михаил, я бы с вами не спорил если бы сам не видел и не трогал эти валы с насосом. Там один шестяренчатый насос с самым обыкновенным редукционным клапаном.
А теперь внимательно смотрим на картинки и смотрим даты производства из каталогов.
На первом фото, блок с простым насосом, виден болт заглушки редукционного клапана.

На втором фото, двухсекционный насос с золотником, виден болт заглушки золотника.

И это не особенность казахских машин, это особенность года производства.
Теперь я думаю, вы будете спокойнее спать, зная что у вас самый обыкновенный масляный насос.

[Mix]

На втором фото, двухсекционный насос с золотником,

То есть золотник вроде есть и как бы его нет.
И валы поставили для того, чтобы они музыку играли, схемы тож неадекватные люди рисовали, схемы для первого класса, читать умеете?
Как говорится...., ваша машина и вы вольны думать про неё и делать с ней всё что вам угодно, главное чтоб на большинство это не повлияло.
Да с оценкой я поспешил, sorry.

[mikhail59]

если бы сам не видел и не трогал эти валы с насосом.

Такое бывает, смотрят в книгу, а видят-ничего.

[Янц Евгений]

Объясняю. На машинах Соренто XM т. е до 2012 года включительно, ставился ( Тот самый, бедовый, со сложным переключением в зависимости от оборотов двигателя ) блок балансирных валов с двухсекционным масляным насосом и золотником переключения. Тот самый на который ссылки и схемы его работы и переключения. Те схемы, что для первого класса.
На машинах Соренто XM F/L т. е. с 2013 года выпуска, ставился блок балансирных валов с односекционным масляным насосом. Без всякого переключения, а качающего напрямую в масляный фильтр. Излишек давления сбрасывается редукционным клапаном.

Добавлено через 6 минут 34 секунды:

Там валы и качают, про это много раз говорилось.

Валы масло не качают, они балансирные, и называются так потому что гасят колебания. А масляный насос стоит в одном корпусе с валами и приводятся одной цепью.

[Сибирский Волк]

Объясняю.На машинах Соренто XM F/L т. е. с 2013 года выпуска, ставился блок балансирных валов с односекционным масляным насосом. Без всякого переключения, а качающего напрямую в масляный фильтр. Излишек давления сбрасывается редукционным клапаном.

Т.е., на машинах с 13 года выпуска клин двигателя исключен или риск минимизирован?
А как же со статистикой в этой теме?
Есть клин на авто и 13, и 14 года.
Или по другим причинам - конкретно паленое масло, малый его уровень и т.д. и т.п.?