Ремонт форсунок

[Лёха Юрич]

а,ясно , а то в контексте написанного просматривается что типа регулировка это науфиг не нужно ибо является воображаемым действом , просто ставишь клапан с али и все.
виноватый, значит не так понял

[Stas32]

В общем, форсунки поставил. Заменили еще корпус форсунки там, где меняли третий мультипликатор. Авто стало работать жестче, но ровно и по звуку и по ощущениям. Корпус меняли на всякий случай, была разломана вот эта шайбочка что внутри.

Топливщик категорически отказался использовать этот корпус, не объясняя.

[Stas32]

Лёха Юрич
Алексей, вопрос больше к тебе. Может ли форсунка стучать? Точнее, после интенсивного разгона и большой нагрузки в момент частичного сброса газа появляется звонкий стучек, чем то напоминающий клапанный. Довольно громкий. Чуть увеличив или сняв нагрузку совсем, стук пропадает.

[Лёха Юрич]

Слава сама форсунка стучать не может по определению , но смысл вопроса понятен.

тяжело судить в конкретном случае не видя , но при нагреве параметры форсунок уходят ОЧЕНЬ сильно , по этому и проверяют их на стенде в определенном температурном диапазоне всего в несколько градусов, и при этом по уму их и надо вогнать в середину тестплана ( по этому я всегда ржу над ютуборемонтниками на кухне в труселях , которые и не подозревают о таких тонкостях , и не проверяют потом форсунку на стенде )

запросто может быть ситуация что форсунка при настройке была недогрета , и при этом настроена ближе с какому нибудь пределу , и тогда после хорошей нагрузки ( хорошего и резкого неравномерного разогрева) она может "выпасть" из допуска на каком то режиме , особо критичен предвпрыск , там вилка и так самая узкая , если вышла из диапазона - может и "стучать"

[aleksey73]

Слава сама форсунка стучать не может по определению

Юрич, это все хорошо и правильно, но ты не много ушел в сторону, коснувшись только наливов, не до конца объяснив людям, а что же они принимают за "СТУК ФОРСУНОК".
Раскидай пожалуйста им подробно на пальцах (у тебя это лучше получается), что слышат они разного рода детонационные звуки и стуки в ЦПГ, из-за неправильного(взрывообразного) сгорания, не правильно или не вовремя приготовленной топливной смеси. И причин тому множество. Начиная от неправильного налива, не правильного распыла, не правильного момента впрыска, ........, заканчивая не правильной работой турбины или дохлой поршневой.

если вышла из диапазона - может и "стучать"

Юрич, не пиши так! Будь уверен, 9 из 10 не заметят ковычек!

[филимон]

Вопрос к Лехе Юричу . Ремонтные форсы склько времени могут лежать , ждать своего часа ? Ничего там не пересыхает ? Спасибо .

[Stas32]

а что же они принимают за "СТУК ФОРСУНОК".

Я надеюсь, что правильно понял Алексея. Что касается того, как это понимаю я... Детонационный стук, он прослушивается, очень четко, звонко и как правило при нагрузке и увеличении оборотов при этом сопровождаясь черным, мощным выхлопом. Мой же стук, более похож на слишком большой предвпрыск, похож на опережение впрыска. При небольшой нагрузке слышно равномерное стрекотание всех форсунок, с увеличением нагрузки звук меняется на одиночный более звонкий и громкий, пропадающий при максимальной нагрузке. Стук однозначно от форсунки, так как до ремонта и регулировки его не было, к тому же он периодический, при хорошо прогретом двигателе почти не заметен и еще иногда пропадает совсем.
Надоело уже менять стенды, на трех, по крайней мере форсунки в зеленой зоне. Вопрос такой, каким образом можно отловить стучащую форсунку. (Может путем скидывания разьема, может еще какими вариантами?) Проблема в том, что на ХХ вообще все работает шоколадно. Только при небольшой нагрузке и в самых ходовых оборотах от 1500 до 2200 этот однородный стрекот раздражает. Кто что может посоветовать?

Добавлено через 7 минут 16 секунд:

форсунка при настройке была недогрета , и при этом настроена ближе с какому нибудь пределу

Я обращал внимание на параметр предвпрыска в тест плане, во всех форсунках он был приблизительно одинаковый, а вот на темп. не смотрел.

[Лёха Юрич]

мне лениво расписывать и спорить почему форсунка стучать НЕ может ( верещание "якоря" не в счет, ибо его на двигателе не слышно ) , просто примите это как дОлжное, В ФОРСУНКЕ СТУЧАТЬ НЕЧЕМУ ! , точка.

все остальные стуки -пуки в двигателе = это производные от не расчетного сгорания заряда как уже было сказано выше.
что его вызывает = вопрос для диагноста.

повышенное давление в рейке так же может приводить к "верещанию" в двигателе , но НЕ форсунок а поршневой.

Юрич, не пиши так! Будь уверен, 9 из 10 не заметят ковычек!

вот вообще фиолетово , глаза есть у всех , и мозг тоже.

форсы склько времени могут лежать , ждать своего часа ? Ничего там не пересыхает ?

если форсунки настраивались на стенде где залита тестовая жижа - то до посинения , лишь бы заткнутые и не в сыром подвале

[Stas32]

это производные от не расчетного сгорания заряда

Здесь я все правильно понял. Возможно выражаюсь не так. Но вопрос все же остается не раскрытым, можно ли не снимая форсунки найти "виновницу" "...не расчетного сгорания заряда". Если можно, то каким способом? (знаю-стенд. Устал возить по разным, может еще варианты есть). По давлению в рампе вроде как все в пределах.

[Vl@dK]

Stas32
Тема: Швейная машина

[Stas32]

Взял станендоскоп и нашел самую звонкую форсунку. Заменил на подменную. Стучать двигатель перестал. Завтра еще раз отвезу ее на стенд.
Подменная льет в обратку 20 мл. Я думаю не страшно ее оставить? Я ее на стенд не ставил после регулировки у Алексея. Снял и положил про запас.

Влад
Эту тему уже наизусть выучил. Хочу добиться лучшего но пока как то ни как.

[Лёха Юрич]

Взял станендоскоп и

эти опасны ,я им не доверяю , были случаи они лучами в мозг проникали

[мухтар]

льет в обратку 20 мл. Я думаю не страшно ее оставить? Я ее на стенд не ставил после регулировки у Алексея.

Stas32
20 мл. что то маловато он нарегулировал.
Аварийный режим при обгоне обеспечен на сто пудов.

[Лёха Юрич]

были случаи они лучами в мозг проникали

что то маловато он нарегулировал.

во , как раз тот самый случай

[Stas32]

Мухтар, так это было три года назад, и проехал я после регулировки порядочно.