Замена ремня ГРМ на 3.5 л.

[Saybb]

на целостность звезды положить
новую ставить буду
снять бы старую

[Balu26]

Ну я от души прикладывался когда сбивал

[Saybb]

да я вчера ее тоже от души но в меру чтоб колено не повредить
зубцов уже считай нету

[Balu26]

Нее он у меня с колена слез вместе с защиткой и шкивом (как датчик КВ не убил не знаю) и на нем остался, а дальше на верстаке и в перед сбивать

[Saybb]

я шкив трубой снимал то слева то справа по чуть чуть и он соскочил довольно легко

Добавлено через 5 дней 6 часов 20 минут:
победил я звезду!
сделал пропил болгаркой и расколол зубилом.
до этого погнул две монтировки и сломал два съемника.
новая звезда, шкив, все ролики и ремни.
доехал от гаража до дома, полет нормальный.
двигатель на слух ровней стал работать.
p.s. делал один, помошник помогал истреблять пиво
и иногда давал ключи.

Добавлено через 14 дней 23 часа 25 минут 33 секунды:
где то прочитал что можно застопорить шкив КВ
через лючек в акпп головкой на 14
а вот где не помню...
кто так делал, подскажите где этот лючек (желательно картинкой)
p.s. нужно протянуть шкив для уверенности

Добавлено через 13 часов 57 минут 58 секунд:
ап, выходные впереди, нужно протянуть полюбому!

[Balu26]

Артем приветствую!
Там в целом все просто, лючок стоит на передней части кожуха где крутится гидротрансформатор, из себя представляет простую прямоугольную жестянку, залезь под машину со светом не ошибешься. КВ нужно прокрутить до болтов, и одев головку на 14 зафиксировать колен вал.
Иван

[Saybb]

Просто может и просто, я когда залез лампой покрутил но так и не понял где этот "лючек"
на фотках с инета, сможешь тыкнуть в паинте где он?

[Balu26]

Артем привет еще раз!
На твоих фото не видать той стороны вот схема коробаса в разрезе там стрелкой тот район где лючек, и болты на нем видно

(+/-)

фотохостинг бесплатный

Иван

[Saybb]

в целом стало ясней
спасибо

[netoka]

посмотри Technical Service Bulletins (TSB) - Тех. бюллетени TSB-2006 KT2006112804 - Утечка моторного масла из уплотнений задней крышки Sorento
там фотки понагляднее

[Saybb]

то что на фотоках там и есть этот лючек?
http://radikall.com/images/2014/04/14/Rp9f.jpg

[Balu26]

Да Артем это то самое, что ты искал.
Иван

[55santer]

Здравствуйте, форумчане, у меня вопрос нет ли у кого ссылочки на подробное видео об установке меток и натяжении ремня. Не понятно зачем отводить коленвал с шестерней на три зуба назад, ведь потом все равно совмещаем все метки и натягиваем ремень грм. Я все делал по схеме и метки совмещал и проворачивал коленвал и заводил двигатель, а со временем через день или два внутренний распредвал по четной стороне убегал с меток на 2-3 зуба. Где мой косяк подскажите. Натяжитель выдвинут на 2-3 мм по отношению к стопорным отверстиям(т.е. чеку назад уже не вставить пока его не снимешь и сдавишь в тисках). На холостых работает ровно, а на ходу не хватает мощности нету былой прыти.

Добавлено через 2 дня 6 часов 55 секунд:
Форумчане, чего молчим?

[Komod]

Я на своем и не на своем уже четырежды проделывал операцию по замене (установке) ремня ГРМ и сейчас просто не понимаю, о чем тут речь. Какие три зуба назад? Зачем? Все меняется так же, как и на большинстве двигателей: натяжительный ролик отпущен, гидроусилитель застопорен в сжатом положении. Выставляем метки, затем снимаем стопор, взводим ролик. Проверяем, прокручиваем руками 2-3 оборота. Почему только на одном распредвала метки не совпадают? Вот в чем вопрос.

[55santer]

Вот и я не понимаю почему только один вал убегал с меток, по идее должен принимать удар на себя первый распредвал который идет после коленвала по очереди, в чеем секрет?