Помощь и взаимовыручка

[Dimok-B4]

Да я что то и не читал как проверить, у меня он не ломался..а механика вообще целая, цепи не порвались?? У друга у отца так цепь порвалась, все крутит, но не заводится...ну это крайний случай

[SanaTT]

не вариант - скорость 20-30 за рулем жена, цепь не гремела, насос работает и приводится цепью (а он работает правда хз на сколько качает), крышка целая, течи нет....как то так

[Дзержинский]

Форсунки проверял-рабочие? Если большой перелив - не заведется.

[SanaTT]

как вариант вычитал регулятор давления на ТНВД накрывается и препускает в обратку не дает набраться давлению в магистрали ВД

Добавлено через 1 минуту:
Форсунки я писал по 0.5 куба все 4 за 2 цикла по 15 сек стартером

[Dimok-B4]

Ну так регулятор тоже думал уже смотрел...фишка с цепями такая, что их три иу знакомого порвалась цепь одна и моторкрутился, саляра качалась а гбц уже пришел кирдык, а порвалась на холостом ходу когда заводили.ну это самый жесткий случай..надо проверить конечно регулятор давления..

[SanaTT]

я ранее писал -- симптомы проявлялись до ... за пару недель стал замечать что стал плохо пускаться(дольше стал крутить перед запуском), утром того дня я гонял в гараж и на обратном пути не смог завести с 3-х попыток прогретый двигатель, постоял потупил 5 мин. подкачал и с трудом завел, вечером в 22.00 вышли и жена завела спокойно - поехали в кино, с кино вышла и тоже нормально завела, а за 200 метров до дома затухла машинка - не удара не звука мягко как глушилка сработала....

Добавлено через 2 минуты 30 секунд:
не могла же цепь у гаража порваться. потом день кататься а вечером порваться 2-й раз ОКОНЧАТЕЛЬНО

Добавлено через 4 минуты 8 секунд:
я грешил на рваную мембрану лягушки и думал что с потеплением саляра становится жидкой и увеличивается шанс подсоса через рваную мембрану....

Добавлено через 27 минут 52 секунды:
за цепи думаю так - я машину брал в 2011 с пробегом что-то около 70 она с 2007 выпуска декабрь по факту 2008-я, машина корейская турбина родная ..... пробег 100% скручен так как лобовуха испещрена песком так, будь то машина ходила по трассе за фурами без остановки + герметик из под крышек передних явно не родной - думаю цепи меняли не за долго до продажи..... когда брал это были самые тихие цепи на холодную и оставались таковыми(смотрел машин 10)... сейчас пробег 115000 и нет ощущения что цепи в хлам гремели... ну в момент самого пуска есть не та нотка в течении 1 сек. и далее тихо шуршали... "шуршали" печалька

Добавлено через 3 часа 29 минут 4 секунды:
2 новости: хороша - снял регулятор давления на ТНВД дал на него 12В с акума работает (запирает отверстие из канала высокого давления); плохая новость : при включении зажигания гудит не запирает канал. Прозвонил на писк пищит, сопротивление 2,9 , на корпус не замкнут. Питание на него приходит с проводки 8,9 В ЧТО ДАЛЬШЕ ДЕЛАТЬ ХЗ

[Dimok-B4]

Попробуй по нему постучать не сильно в момент запуска или если один, то постучи по нему ключиком и попробуй еще..может залип..если схватит, то может новый покупать придется..

Добавлено через 1 минуту 53 секунды:
Еще попробуй на него подать 12 вольт напрямую когда стоит и завести попробовать, блин только я не знаю так можно..он просто от 12в работает или там какой то прерывистый режим...просто если схвативать будет в нем проблемма

[SanaTT]

во такую инфу вычитал ---

" Клапан дозирования топлива регулирует количество топлива, которое нужно закачать для создания скачка высокого давления. Преимущество такой конструкции состоит в том, что ТНВД должен формировать импульсы давления только тогда, когда это необходимо для работы двигателя. Это позволяет снизить мощность, потребляемую насосом высокого давления, и исключить ненужный нагрев топлива. В обесточенном состоянии клапан дозирования топлива открыт. Для ограничения дозы топлива, подаваемого в камеру сжатия, управление клапана осуществляется от блока управления двигателя сигналом с широтноимпульсной модуляцией. С помощью импульсного сигнала клапан дозирования периодически закрывается. В зависимости от коэффициента заполнения сигнала изменяется положение золотника, и, тем самым, регулируется количество топлива в камере сжатия ТНВД. В случае отказа клапана, мощность двигателя падает и система управления двигателя работает в аварийном режиме. "

По видимому проверить его работу управляемую " сигналом с широтноимпульсной модуляцией " просто не представляется возможным визуально или простым тестером.

[Dimok-B4]

Думаю его не надолго можно попробовать закрыть напрямую от акб, и попробовать запустить мотор, как бы создать давление, если заведется, потом заглушить и на замену если в нем проблема

[SanaTT]

тоже думал ... завтра кума крикну попробуем...

[Dimok-B4]

Всем привет парни..Кто может помочь.. надо буквально полчаса времени и один датчик с ТНВД регулятор давления который.. Я хочу проверить не глючит ли мой..там перекинуть 10 минут надо ..и обратно поставить.) я уже все датчики поменял по круду на топливную, а она все равно чудит..остался только этот регулятор..но он новый сука дорогущий гад ..так бы купил уже давно..

[SanaTT]

где машина и номер клапана

[Dimok-B4]

Машина в ленинском районе недалеко от м пролетарская, но могу и подьехать куда..0928400713 вот номер заменителя аналога..0928400501 вотномер оригинала

[SanaTT]

ща сравню со своим

Добавлено через 6 минут 29 секунд:
у меня 0928400633

[Dimok-B4]

Все правильно, у тебя же 170л.с..а у меня 140 ))они разные вроде...