Ошибки топливной системы P1186, P0088, P0087

[ser7318]

уже хорошо , насмотрелся убитых зубилом регуляторов , которые даже после правильной перезатяжки уже не оживали.

А как осуществлять правильную затяжку данного клапана, есть какая-то хитрость, то бишь правило? Просто ни разу его не снимал, отсюда и интерес...

[Физик-ядерщик]

как осуществлять правильную затяжку данного клапана

Допускаю, что есть рекомендованный производителем момент затяжки, но я при замене регулятора давления рампы фиксировал ее (рампу) в тисках и аккуратно тянул до упора регулятор. Пока всё работает исправно. К слову сказать сетка на родном регуляторе была, как ёж, в мелких иголочках, по виду которых у меня возникло предположение, что это материал фильтра

[Nikolay0812]

мухтар

Замечание от модератора: Nikolay0812 Делаю пока устное замечание,за нарушение п.2 Правил форума. Прошу воздержаться от малоинформативных сообщений.Технический раздел-не место для интриг и провокаций.

[andrewman]

Какова функциональное назначение этой "сеточки" , как конструктивно изготовлен и куда попадает топливо после очистки этой "сеточкой"

Блин, я вообще не спец, но лишнее топливо из рейки проходит через этот сеточковый мелкий-мелкий фильтр в регулятор и через него уходит в обратку в бак. Сеточка такая мелкая, что её сложно идентифицировать как фильтр, она больше похожа на гладкий металл. Сеточка задерживает мелкую стружку, которую может гнать ТНВД, от попадания в регулятор и бак. Поэтому обычно снимают рейки и моют их, сеточку эту промывают ультразвуком либо вообще откусывают (бывает, помогает при ошибке превышения макс. давления в рейке как бесплатный аналог покупки нового регулятора). При откусывании этого засорённого мелкого фильтра на регуляторе топливо вместе с мелкой стружкой идёт в бак. По идее ничего страшного, если ставите оригинальный топливной фильтр и часто его меняете, он должен держать такую стружку. Конечно, теперь без фильтра эта стружка будет ходить через регулятор и может в теории его попортить.
Но раз согласно описанной выше ситуации регулятор уже меняли, то надо искать причину дальше.

[мухтар]

Блин, я вообще не спец, но лишнее топливо из рейки проходит через этот сеточковый мелкий-мелкий фильтр в регулятор и через него уходит в обратку в бак. Сеточка такая мелкая, что её сложно идентифицировать как фильтр, она больше похожа на гладкий металл.

andrewman
Хорошо. Хорошо еще то что Вы признаете, что это Ваши предположения .
Так почему же из знатоков не могут объяснить все это теоретически. ?Так трудно. ?
Просто коротко. Прямое предназначение этого фильтра. И куда поступает топливо после фильтра ?

[Лёха Юрич]

без фильтра эта стружка будет ходить через регулятор и может ... его попортить.

+1.
всего то и надо включить мозг что б понять прямое предназначение фильтра.

[мухтар]

Лёха Юрич

А что Вы скажете ,если, предположим, я Вам скажу что нет там никаких дырок и что это не сетка.

[Gubkin]

мухтар
можно просто написать, согласен или не согласен, сетка или не сетка ?
всё какие-то флудористичные заигрывания с Юричем

[Алекs]

Что гадать а не проще в микроскоп посмотреть

[мухтар]

Что гадать а не проще в микроскоп посмотреть

Вот с этого надо было и начинать

[KotAbarmot]

виден торчащий из отверстий мусор

а с таким мусором на холостых в обратку будет сливать?

[Tulyak]

Да сетка там , сетка. Я сам лично её в микроскоп рассматривал

[Лёха Юрич]

а с таким мусором на холостых в обратку будет сливать?

будет

[Nikolay0812]

Замечание от модератора: Nikolay0812 Почистил от флуда последние страницы темы.

[Алекс12]

Лёха Юрич писал(а):
уже хорошо , насмотрелся убитых зубилом регуляторов

Доброго времени суток всем, за время жизни на форуме я заметил что Алексей Юрьевич с некоторой критикой относится к "РУКОЖОПСТВУ" и это правильно! Но к примеру, с пропавшими габаритами я заехал к официальному дилеру и выложил 5200р. за поиски и диагностику и как итог ни чего не сделали. именно такие вещи заставляют людей засучивать рукава. Это ФЛУД. А теперь по теме: Алексей подскажи как добраться до регулятора давления, снимать впуск? или можно отстегнуть рейку и вообще, если я правильно разобрался то регулятор по умолчанию всегда находится в открытом состоянии и лишь при подаче напряжения он закрывается, так вот в каких случаях (при каких показателях) нужно его ковырять, в случае если сканер показывает Р1186 низкое давление в топливной системе это и Форсы и ТНВД и разумеется регулятор но может и пропасть сигнал на регулятор, так вот Алексей что делать простым колхозникам, будь добр подскажи!