Ужасно холодно

[Accent-58]

Для сравнения эффективности работы отопителя предлагаеся следующая методика

(+/-)

1) двигатель полностью прогрет
2) забор воздуха снаружи
3) воздух дует только в лицо (все 4 дефлектора открыты)
4) мощность вентилятора 4 деления
5) температура на климате установлена Hi
7) в воздуховод справа от водителя, в самую центральную его часть вставлена на 5-10 см вглубь термопара от мультиметра.

Отчеты о замерах

(+/-)

:arrow: №1 (до мероприятий) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1293476, Автор: Gubkin
№2 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370207, Автор: Gubkin
№1 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370560, Автор: Accent-58
№2 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370823, Автор: Accent-58
№3 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1376124, Автор: Accent-58

Как повысить эффективность отопителя.
Установить предпусковой подогреватель двигателя.
Заменить или очистить фильтрь салона.
Установить дополнительную электропомпу (повышает температуру на +2+4С). Проверено пока на двигателе 3,3.
Заменить термостат на более высокотемпературный (номер 255104A700 дизель на 88С).
Остановить или снять крыльчатку радиатора охлаждения (для дизеля).
Установить забор воздуха с салона (на время прогрева двигателя).
Промывка радиатора отопителя химией.
Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1517298, Автор: YAN

[batyapskov]

доступные и не очень патрубки мял как груши,

Вот и я, этим же занимался и морду к верху с открытой крышкой газовал, короче не помогло.

[Алекс12]

короче не помогло.

именно так, должно быть решение, нужно только найти, как говорил известный кино герой "будем искать"

[Igor_Ryazan]

Забрал свой авто вчера после замены радиатора печки. Я и не знал, Сорик такой теплый. На улице вчера было -1С, температуру убавил до 23С, и это на не прогретом особо двигателе( где то минут 12 проехал). А при более длительной поездке, похоже надо будет еще убавить. Теплый воздух хреначит из положенных сопел. Вот только теперь надо защелки крышки на салонном фильтре восстановить, по отлетали летом при замене.

[Алекс12]

после замены радиатора печки. Я и не знал, Сорик такой теплый.

Я тоже менял, но увы и ах, не помогло, жидкость не циркулирует, Игорь а где менял, на Островского? а то там до полной разборки движка мне наговорили

[Igor_Ryazan]

Да , там. Рекомендую смену мастера Ивахин Максим. Более адекватная смена. Менял электрик Александр. Собрал хорошо, проложил все жгуты вибромастом. А циркуляцию проверить не сложно, ИМХО. Берем канистру ОЖ. Одну трубку с печки через доп трубку в ведро, другую тоже туда же , но на весу. Т.е. одна засасывает обратно в двиун, друая на слив. Визуально смотрим. При плохой циркуляции надо снимать помпу. И еще. У меня при поездке в Москву пошел греться двигатель. Дело было перед Пушкино. При осмотре оказалась не помпа, а термостат. Разлетелась резиновое уплотнительное колцо и попало под двигающуюся часть термостата. Ну и заклинила его. Соответственно циркуляции не было. Температура подлетала за пару десятков секунд до красной области. Ехал до сервиса где то км 7 практически на ХХ. В этом режиме температура не росла.

[Алекс12]

А циркуляцию проверить не сложно,

Именно так я её и проверял, она то подхватит и прёт прилично, а то струйка со спичку. Шайтан аппарат.

[Страусь]

Igor_Ryazan
Плохая циркуляция - это сколько?

[didjer]

ПОЗДРАВЬТЕ МЕНЯ! Я ее победил )))

Вообщем 1,5 года я не видел от нее тепла. Итог:
1. Трещина в головке: замена, плохо протянута из-за старых болтов, еще раз замена в сервисе, опять плохо протянули, снял сам, шлифанул кругом, снял с новых болтов по 1 сантиметру, протянул на 300 кг, все отлично!
2. Замена всех шлангови и крышки сброса на 0.9: от времени они порепались и стали лопаться, крышка очень важный элемент, иначе лопнет радиатор салона.
3. Ремонт переднего радиатора: разогнул усы, весь геммор убрал, промазал герметом, собрал.
4. Замена лопнувшего от газов радиатора салона: поменял за 1,5 года три штуки. Родной не выдержал промывки "санокс"ом. Стекла уже потели, значит уже был не цел. После промывки этой ядреной химией, толи разъело, толи плавающий в системе гермет ликви-молли помогал, вообщем радиатор побежал при промывке ручьем. Попытки подобрать что-то медное не увенчались успехом. Туда не войдет ничего толще из-за расположения и хода заслонки. Только варить из трубок подобный радиатор. Может быть займусь, а пока - отрезал от старого радиатора трубки и через резиновые шланги протянул их хомутами к КИТАЙСКОМУ радиатору салона. У китайского радиатора трубки чуть торчат из радиатора и нет изгибов. Делать изгибы шлангом не стоит, пережмет. Сами трубки радиатора на вид толще и больше. Греет в итоге не плохо, думаю и прослужит дольше... хотя китай....
5. Замена термостата: сменил 2 штуки, в итоге поставил родной на 82 градуса, по OBD открывается на 83. Просто решил поставить родной, можно конечно и на 88, но думаю не особо разница почувствуется.
6. Замена помпы: вот тут самое интересное. Купил за 3500 год назад помпу, не помню производителя. Поменял на всякий. Сейчас же когда все собрал - нет тепла и двигло греется. Сразу понял помпа. Я все ожидал увидеть, но не такое. Кат так? Остатки этих консервных лопастей легко гнуться руками. На старой помпе железная крыльчатка. Железо толстое и надежное. И вот оно тепло.... НО

Поставил под капотом сразу перед входом отстойник с сеткой из сантехники. В первый же день, через час тепло пропало. С сетки вытащил столько гомна.... И снова тепло... Антифриз, если не откручивать крышку бачка, при процедуре прочистки практически не выливается. РЕКОМЕНДУЮ!!!

[svenr]

Поставил под капотом сразу перед входом отстойник с сеткой из сантехники.

Покажи какой фильтр и куда поставил. Тоже систему хочу фильтровать.

[Igor_Ryazan]

Нормальная циркуляция - это вполне приличная струйка из трубки с адекватно нарастающим потоком при увеличением оборотов. ИМХО. Просто по опыту возни с Жиулями и Газелью.

[Алекс12]

Igor_Ryazan
А у меня не больше 1 л. в минуту, но если заглушить и завести двиг. ещё раз то может пойти поток соответствующий диаметру шланга, но вскоре опять перестанет, и идёт со спичку.

[didjer]

Покажи какой фильтр и куда поставил. Тоже систему хочу фильтровать.

Да простой сантехнический. Поставил на разрез шланга от подогрева (там где три свечи накала в стаканчике за двигателем) до печки. Это подача на печку.

[Igor_Ryazan]

Это похоже на засор в канале. Сначала антифриз наберется и его видно по струйке, потом его не хватает и картина маслом. У меня примерно так было на Газеле. Кусок герметика попал в трубку из двигателя в печку. Правда струйка все время хреновая была.

[Алекс12]

Кусок герметика попал в трубку из двигателя в печку.

Вот только у меня нет ни одного соединения на герметике, и радиатор печки новый, и фильтр перед ним стоит ( только самодельный, с более мелкой сеткой) Может у меня как и у Дмитрия из Барнаула (didjer) крыльчатка на помпе кончилась, только машина не греется, в смысле не перегревается.

[didjer]

Кусок герметика попал в трубку из двигателя в печку.

Вот только у меня нет ни одного соединения на герметике, и радиатор печки новый, и фильтр перед ним стоит ( только самодельный, с более мелкой сеткой) Может у меня как и у Дмитрия из Барнаула (didjer) крыльчатка на помпе кончилась, только машина не греется, в смысле не перегревается.

А насчет сетки не думал. может слишком мелкая, сопротивление создает, не зря же именно такая сетка в сантехническом. Про помпу, как один из фактов, что я заметил. Помпа работает, печь начинает сразу после заводки минут через 5 уже теплым дуть (-8 на дворе). Но если в печь не доходит, то помпу так не определишь. Я еще в горку вставал и газовал до 3000, начинало теплым дуть. На оборотах даже без крылчатки все равно разгоняла маленько... В принципе помпу вообще не долго снять. Можно на герметик посадить, можно из тонкого паранита прокладку вырубить. Помимо скончания лопастей, бывает еще и просто прокручивается на шкиве. Крыльчатка на помпе просто на горячую запресована на вал.