Добавление масла для двухтактных двигателей в солярку

[ВЕЛ]

Я когда выбираю масло двухтактное, обязательно ищу, что бы
на этикетке было написано - "Совместимо со всеми типами катализаторов".
Опять же, у меня в простенькой бензопиле есть катализатор например, дыма
почти никогда не вижу при работе движка. Не думаю, что такое масло
навредит дизелю.

[YAN]

Скажите,а зачем добавляют масло в бензин и почему? На один вопрос я смогу ответить,для смазывания кривошипно-шатунной группы,ввиду отсутствия картера и смазочной системы.А на второй вопрос? Если с ваших слов,оно должно полностью сгорать в цилиндре,то как происходит смазка?

[grandlion]

До попадания в цилиндр, масло с бензином проходит через весь шатунный механизм и смазывает его, а когда оказывается в цилиндре то сгорает. В цилиндр попадает в последнюю очередь.
В цилиндре масла то недолжно быть вообще (маслосъёмное кольцо за это отвечает), а дальше цилиндра масло не нужно. Зачем выхлопную систему смазывать?

[Юстас]

масло ...должно полностью сгорать в цилиндре,то как происходит смазка?

До того как оно сгорит, полтора такта смазывает поршневую группу.

[ВЕЛ]

Скажите,а зачем добавляют масло в бензин и почему? На один вопрос я смогу ответить,для смазывания кривошипно-шатунной группы,ввиду отсутствия картера и смазочной системы.А на второй вопрос? Если с ваших слов,оно должно полностью сгорать в цилиндре,то как происходит смазка?

Ну во первых не в бензин, а в солярку...
Мил человек, ты хоть раз разбирал двутактный двигатель для ремонта?
Я в юности щелкал их как семечки, себе, знакомым, родственникам,
затем в мотоклубе...
Так вот после располовинивания движка, там все подшипники в масле купаются,
которое просто так бензином не вымывается, а даже накапливается в приличном
количестве.
Так что в ТНВД думаю, точно такой же эффект. Часть смазочной фракции и добавленного
масла остается в механизме, а остатки летят в камеру сгорания. А там, к моменту конца
такта сжатия, температура воздуха порядка 600-800 градусов (точно не помню, но
температура очень высокая).
Ну и что там останется от этого мизера масляного?
Опять же, кто из Вас когда нибудь пользовался пневматической винтовкой?
Попробуйте добавить в свинцовые пульки веретённого масла. Лучше даже,
что бы они прямо плавали в этом масле. А потом постреляйте и приколитесь,
что такое дизелинг эффект в пневматической винтовке от масла...
Первый раз, когда я попробовал, ушам своим не поверил. Получился классический
мини-огнестрельный выстрел, грохот при стрельбе в помещении вообще чумовой.
Про дальность, кучность и убойную силу вообще молчу...

[ClaudeMonet]

Опять же, кто из Вас когда нибудь пользовался пневматической винтовкой?
Попробуйте добавить в свинцовые пульки веретённого масла. Лучше даже,
что бы они прямо плавали в этом масле. А потом постреляйте и приколитесь,
что такое дизелинг эффект в пневматической винтовке от масла...
Первый раз, когда я попробовал, ушам своим не поверил. Получился классический
мини-огнестрельный выстрел, грохот при стрельбе в помещении вообще чумовой.
Про дальность, кучность и убойную силу вообще молчу...

Да? Надо будет попробовать! А если в солидоле измазать пульки? и... , что такое веретенное масло???

[YAN]

До попадания в цилиндр, масло с бензином проходит через весь шатунный механизм и смазывает его, а когда оказывается в цилиндре то сгорает. В цилиндр попадает в последнюю очередь.
В цилиндре масла то недолжно быть вообще (маслосъёмное кольцо за это отвечает), а дальше цилиндра масло не нужно. Зачем выхлопную систему смазывать?

Какая-то сплошная не увязка получается! Каким образом масло может пройти через весь шатунный механизм,если оно подаётся в цилиндр вместе с топливом? получается оно(масло) смазывает только поршень и стенки цилиндра,а потом оно сгорает вместе с топливом,от того и дымность появляется.При наличии смазочной системы,масло подаётся снизу,под поршень и как раз,чтобы снять остатки масла со стенок цилиндра служат маслосъёмные кольца.И если маслосъёмные кольца изношены,то масло попадает в рабочую камеру цилиндра через компрессионные кольца.Опять же двигатель начинает дымить.А температура вспышки синтетического масла выше,чем минерального,следовательно синтетика может сгорать не полностью и попадать в катализатор.

[Fisher]

ВЕЛ
А к чему была такая длинная тирада? Мол если хотите что бы ваш дизель стрелял как из пушки - лейте масло?

[YAN]

ВЕЛ,Вячеслав! Разбирать,то разбирал,а вот собирать иногда не получалось ! Моторы Д4(лысый цилиндр) Д5,Д6,тоже были,как семечки,и нагары счищали со всех узлов,и с коленвала и с шатуна и с внутренней части поршня.А вот физику процесса до сих пор не прочувствовал.

[ВЕЛ]

Какая-то сплошная не увязка получается! Каким образом масло может пройти через весь шатунный механизм,если оно подаётся в цилиндр вместе с топливом?

м.м.м.м.м...
Работа двухтактных двигателей принципиально отличается от работы
четырёхтактных двигателей.
И привел я эту аналогию для того, чтобы рассказать о том, что в например в
двухтактном двигателе, масло, смешанное с бензином, проходя шатунный механизм
и ЦПГ умудряется остаться там и работать, постояннно обеспечивая уверенную смазку,
несмотря на малую концентрацию масла в топливе (1:25)
И я уверен, что масло, попавшее в топливо дизельного четырехтактного двигателя
останется (хоть ненадолго) в ТНВД, и обеспечит лучшую смазку. А в случае "попадалова"
на "сухое" дизтопливо может элементарно спасти ТНВД от преждевременного износа.

[Мелкий66]

Ребята! сейчас придут модеры и Вас забанят,тема называеться"Добавление масла для двухтактных двигателей в солярку",а не устройство двигателей

[ВЕЛ]

ВЕЛ
А к чему была такая длинная тирада? Мол если хотите что бы ваш дизель стрелял как из пушки - лейте масло?

Да нет!
Просто масло (веретёнка например) при небольшом сжатии прекрасно
воспламеняется и горит. Но то пневматика с небольшой степенью сжатия!
А в Нашем случае, полагаю, что любое масло сгорит, правда с тем или иным
последствием.
Ведь недаром в параметрах на масла указана температура вспышки в открытом тигле.
Например поочти для всех типов минеральных, полу и полностью синтетических
это в районе 220 градусов. Всего то! А в дизеле, в конце такта сжатия температура ого-го!
А тут масло двухтатктника....
Сужаю мысль:
В дизеле, с его степенью сжатия в камере сгорания сгорит почти все...
Тем более мелкодисперсная смесь солярки с маслом...

[YAN]

А проходит оно ниже поршня из-за отсутствия маслосъёмного кольца на поршне(их было два и оба компрессионные).

[ВЕЛ]

Ребята! сейчас придут модеры и Вас забанят,тема называеться"Добавление масла для двухтактных двигателей в солярку",а не устройство двигателей

Одно другому не мешает!
Ведь для осмысления происходящих процессов в движке и осознанного
понимания того, что маслом ТНВД и камеру сгорания не испортишь, надо
знать устройство и принципы работы ДВС. Ведь что бы тут кто не сказал,
но своя голова то же должна варить и думать!

Добавил через 3 минут

А проходит оно ниже поршня из-за отсутствия маслосъёмного кольца на поршне(их было два и оба компрессионные).

Без обид, освежи в памяти принцип работы двухтактного двигателя.
Там вся топливновоздушная смесь оказывается сначала в картере
коленвала, а потом в камере сгорания. Безо всяких там клапанов,
распредвалов и т.д.

[YAN]

А почему тогда масло именно для двухтактных двигателей? Почему нельзя для 4-х тактных добавлять?