Ножной стояночный тормоз

[netoka]

не "такая" колодка

Я про это и написАл, что у меня неправильные колодки, от другого года.

[alex455]

Сегодня таки снял торм.диск. (левый) .Накладки обе сорвало, но не раскрошило. Толщина накладки милиметра 2-3. Вот думаю чем их приклеить. Может POXIPOL сгодится. Кто-нибудь клеил? Правая сторона в порядке.

[suvfan]

Не ищите себе приключений, если сорвет, то возможно заклинивание колеса со всеми вытекающими. Лучше заменить, или приклеить и проклепать, как в дедовские времена.

[alex455]

У меня колодки с выступом . Я так понял что и новые могут сорваться. Так и колодок не напасешся по 3 тыс. рублей.

[Pacojiom]

Здравствуйте, Собираюсь снять тормозной диск, проверить накладки. Пока не заказывал новые. А если сниму и они посыпятся. Пока не придут новые машину нельзя эксплуатировать?

[Лео]

А если сниму и они посыпятся

Вытряхни сорванные накладки, собери всё обратно и катайся далее спокойно.Ножной стояночный тормоз нужен только для стоянки на не ровной поверхности,на скорость и торможение основным тормозом не влияет.

[Полоскун]

Периодически доносится редкий скрежет со стороны заднего правого колеса.
Снял заднее колесо - ничего кроме отсутствующей заглушки в глаза не бросилось.
Хотел осмотреть внутренность тормозного барабана (ручного тормоза) на предмет разбитости внутренностей, но не понял как это сделать. Похоже, что барабан идёт монолитом с тормозным диском. В итоге собрал обратно.

Трудоемко ли туда добраться самому? Есть ли подводные камни?

[Лео]

барабан идёт монолитом

АпшиПочное суждение!! А каким образом тогда менять тормозные накладки?
На барабане со стороны шпилек колеса есть два крестовых винта, которые выкручиваешь с помощью ударной отвёртки, шуруповёрта или сильных рук. Предварительно можно винты обстучать и пролить ВэДэшкой.

[Полоскун]

а я сверху посмотрел и не увидел разделительной линии между диском и барабаном (удивился).. отсюда и возник вопрос
думал, так колодки и меняются - со снятием всего тормозного диска
ок, спасибо, попробую!

[paaltel]

Так и меняются-со съемом всего диска,он же тормозной барабан. Сначала открутить суппорт-2 болта, по моему на 17, точно не помню.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд:
Если разговор про барабан, а не про тормозной щит

[Лео]

ок

Старость- не радость...Барабан снимается одновременно с тормозным диском. Но суть съёма остаётся прежней- выкручиваем два болта. предварительно сняв суппорт.
Почитай эту тему начиная с 6 страницы..

[Полоскун]

фотки увидел на 6 странице. понял, что вместе с диском.
но суппорт снимать уже че-то страшно) а вдруг непредвиденности возникнут - лопнет че-нить - трубка, или направляющая какая-нить..

[Лео]

но суппорт снимать че-то страшно

Подводных камней нет!
Приезжай в выходные ко мне на Ржевку- поруковожу. За час, не спеша, сделаем разборку- сборку обоих колёс ...

[Полоскун]

Лео, спасибо! Попробую осторожно сам. Если не справлюсь - тогда подъеду. Благодарю!

[andrey27a]

Попробую осторожно сам.

Глаза боятся а руки делают
1. Снимешь суппорт- два болтика на 14 на направляющих
2. Снимешь колодки
3. Снимешь скобу суппорта- два болта на 14
4. Выкрутишь два болтика на барабане под крестовую отвертку(подготовь лучше ударную отвертку, чтоб не слизать кресты, с 2011 могли и прикипеть)
когда освободишь от всего диск-барабан, он может и прикипеть к ступице как в моем случае, то резиновым молотком, а если нет в наличии, то деревянной рукояткой обычного молотка(торцом) обстучи без фанатизма по кругу диска там где прилегают колодки и тогда диск расслабится от ступицы и шпилек, подготовь щетку по металлу, чтоб ржавчину потом снять с внутренней части барабана и с торца ступичного подшипника. заодно сделай ревизию колодкам, направляющим и узнаешь какой вариант стояночных колодок, проверишь легкость хода пальцев, постарайся тончайшим слоем смазать поржавелые части ступицы и барабана после зачистки, чтоб только ржавчина пропиталась- любой консистентной смазкой, только не медной, из опыта бывалых обработка медной пастой или медным спреем в сопряжениях ступичных элементов и тормозных барабанных механизмов(так как они закрыты но не герметичны) через несколько лет ухудшают ситуацию с окислением и ржавлением в разы, потому как сталь-медь-соль(зимняя присыпка) дают гальванику, поэтому советуют обработку алюминиевым спреем, либо консистентной смазкой стойкой к солям и вымыванию, особо педантичные механики рекомендуют специфические смазки морской направленности фирмы Quicksilver
"Extreme Grease" и "2-4-C" -смазки особо стойкие к соли и вымыванию
http://mercury-mag.ru/primenenie-smazok-quicksilver.html