Замена цепи ГРМ

[morbid]

Помогите разобраться...
Читаю комплектацию для замены:
Цеп ГРМ - 3шт. - есть.
Башмаки-успокоители - 7 шт. есть, понятно.
Натяжители - 3 шт., вижу, ясно.
Звездочки - 6 шт. Вижу 4 на схеме. Откуда ещё 2?

[Diesel'ok]

morbid
Давай считать:
распредвалы -2шт;
тнвд-1шт;
Колено-1шт;
Балансирвалы -2шт
Итого:6

[morbid]

на ТНВД и Колене

Ну да, на фотке справа видно что двойные 2 шт.
А всего 6 штук, включая сдвоенные...
Мля, шутка чья-то что-ли?

[Diesel'ok]

morbid
Я исправил свое сообщение
Вот их номер: 233154A400
На схеме одна нарисована, но думаю они одинаковые.

[Diesel'ok]

Их ДВЕ! Одна идет в связке маслонасос-колено. Вторая ТНВД-Колено.

[morbid]

Коллеги, тут верно всё для ГРМ комплект D4CB Sorento2.5 CRDi 2008, KNAJC52489A875585
- 233514A020 цепь насоса масла - нижняя
- 243514A020 цепь ГРМ - верхняя
- 243614A020 цепь ТНВД - средняя
- 243864A030 успокоитель (башмак) цепи ГРМ - нижний
- 243874A030 успокоитель цепи ГРМ - боковой
- 243884A030 успокоитель цепи ГРМ - верхний
- 233674A030 успокоитель цепи насоса масла - верхний
- 243774A030 - 2 штуки успокоитель цепи насоса масла и ТНВД - нижний
- 243764A030 успокоитель цепи ТНВД верхний
- 233604A020 гидронатяжитель цепи насоса масла
- 243704A020 гидронатяжитель цепи ТНВД
- 243804A020 гидронатяжитель цепи ГРМ
- 243354A002 Шестерня ТНВД
- 243404A000 Шестерня коленвала
- 243314A000 2 штуки Шестерня распредвала
- 233144A400 Шестерня балансвала левого
- 233154A400 Шестерня балансвала правого
- 213204A000 Сальник коленвала передний

[puzzin]

- 233144A400 Шестерня балансвала левого
[/i]

Еле нашел.
Это передний корпус в каталоге

[kia100]

Парни а подскажите как затянуть шкив коленвала если коробка автомат

[Diesel'ok]

Подскажите пожалуйста размер втуленой части болта 243814A002(диаметр и длину втулки), т.е. без резьбы!!! Только втуклки! ХЭЛП СРОЧНО!

[morbid]

Такой?



Поискал, только запутался.
Где резьбу М6-8, где М18 указывают...
Надо моториста.

[Diesel'ok]

morbid
Да да такой

[SEA_11]

Подскажите пожалуйста размер втуленой части болта 243814A002(диаметр и длину втулки), т.е. без резьбы!!! Только втуклки! ХЭЛП СРОЧНО!

Диаметр нерезьбовой части ровно 10 мм.
Длина ее же - 22+0,2 мм. Бывают как М6 (все дорестайлы и часть ранних рестайлов, понять систему не смог), так и М8 - только на рестайлах.
Мне нужен был M8 (у меня внутренний корпус цепи, куда этот болт вворачивается - от рестайла) , заказывал раза 3 после 5 перепроверок по ВИНу машины, откуда этот корпус был снят, приходили один фиг M6. В итоге плюнул и сделал сам. Так у меня эскиз в кошельке и завалялся.

[avst]

Болт М8 - 243714A000. Недавно заказывал.

[Diesel'ok]

У меня вообще не родной болт стоял(под звездочку, размер не помню) но резьба на 6 и самодельная втулка. Теперь у меня сделан болт М8 вставленный с обратной стороны крышки. Теперь мучу втулку под успокоитель цепи, иначе никак. Новая крышка 4 тыс. рублей весит

[Niferman]

Вот и у меня загрохотала цепь. Причем не постепенно а как то резко. Утром ехал на работу - нормально. Вечером завожу - грохот стоит. Знакомый сказал что возможно оборвало успокоитель. Заглушил, постоял, завел - грохот есть но поменьше. Делать нечего, понемногу поехал домой. По приезду до дома - грохот вообще пропал. Утром взял автомобильный стетоскоп - завел послушал. Через сетоскоп слышны шумы в районе звездочек распредвалов. Перечитал тему - сделал вывод что нужно менять
цепь верхнюю 24351-4A020,
две звездочки 24331-4A000,
башмак 24387-4A020 и 24386-4A020,
успокоитель 24388-4A020,
гидронатяжитель цепи ГРМ 24380-4A020.
Подскажите все верно я выбрал? Можно ли ехать без успокоителя, не перескочит ли цепь? И еще на одном из форумов вычитал такое:

Для Цепи С "верхней цепи" безопасный выход штока натяжителя находится до отметки 14 мм, при полном ходе натяжителя 17 мм, т.е. натяжитель верхней цепи имеет ход до ощутимого руками щелчка 14 мм (ход пружины), а полный ход, после которого цепь больше не натягивается составляет 17 мм. Для Цепи В "нижней цепи" полный ход 11 мм, дальше натяжитель больше не работает. Для Цепи А "средней цепи" полный ход 10 мм, соответственно дальше натяжитель больше не натягивает цепь. Для новых цепей начало движения штока натяжителей находятся на отметках: Цепь С – 6,5 мм, Цепь B – 4,5 мм, Цепь А – 3 мм. Таким образом, запас хода для цепей следующий: Цепь С – 7,5 мм, Цепь В – 8 мм, Цепь А – 6,5 мм.

Насколько это верное суждение?