Электрический вентилятор на TD.

atlant_is » 18 мар 2016, 08:00

Михаил-Andover писал(а):Крайне не желательно использовать стартерные (типа волговских и т.п.), так как они расчитаны на кратковременный режим работы.

Странно, у меня уже третий год живет вполне себе...

Михаил-Andover » 18 мар 2016, 09:09

Я подключил его вхолостую к батарейке - через пять минут запахло жидкой пластмассой, видимо, левое какое=то было, либо опять технологи катушку и сэкономили и каркас сделали из пластилина.
От греха поставил импортные - так и забыл, работаю и работают, пыль смахиваю, иногда.

atlant_is » 18 мар 2016, 13:10

Ну оно у меня в доступе висит, прямо на вентилях - выглядит нормально, не течет не плывет )

SDT-lmu » 18 мар 2016, 13:33

Поставить в параллель штук 5 мосфетов и забыть про них.

BlkDem » 18 мар 2016, 13:36

Можно и один мощный n-канальный, чтобы кузов радиатором (безопасно) использовать. Но драйвер нужен. С голой опой я бы мосфет(ы) не ставил бы ставить.

Добавлено через 2 минуты 10 секунд:
А если драйвер, то это контроллер... а там и регулировка оборотов вентиляторов ...

atlant_is » 18 мар 2016, 13:53

Мосфет можно и без драйвера. Как его, к примеру, страйкболисты используют...

BlkDem » 18 мар 2016, 14:46

Везде есть свои нюансы. Страйкболисты используют свои устройства в импульсном режиме. Это комфортно для транзисторов.

Евгений 110 » 23 авг 2016, 00:22

Добрый времени суток, коллеги!
Тоже подумываю поставить электро вентилятор.
на данный момент хотел бы поделиться своей историей замены вяскомуфты на электро вентилятор, правда не на дизеле но, принцип тоже, да и бензинка будет по жарче.
Не буду все переносить в форум, скину просто ссылки.
1 Вот так все начиналось

(+/-)

Добавлено через 16 минут 4 секунды:
я понял одно, нужно брать хороший вентилятор, например от Форда Тауруса ( этот вентилятор ставят вместо штатного вентилятора на Гранд Чероки с мотором 5,9 л) у него сумасшедшая производительность, сам мотор имеет 2 передачи, первая пол силы, вторая максимам, берем датчик температуры от Опеля, с двумя температурами, 70А реле и провода, я ставил 1мм, на основное питание от АКУМА, и 0,75 мм, на управление. Лично для себя выводил кнопку принудительного включения, а можно просто поставить СИЛЫЧ.
Основное еще это кожух вентилятора, с хорошим кожухом будет максимальный эфект.
Чуть не забыл, можно поставить на мотор сопротивление, для понижения оборотов вентилятора, я ставил сопротивление от Део Матиз, можно и от Шеви Нивы, там он тоже стоит, что бы вентиляторы крутились с меньшей скоростью. Я ставил еще плавный пуск, с ним нет резкого падения напряжения.
Если кому нужны моторы от Шеви Нивы, у меня есть 3 штуки, практически новые, отдам не дорого.
Надеюсь кому ни будь будет полезен мой опыт.

Gubkin » 23 авг 2016, 10:47

просто Война и Мир
нельзя как-то в одном посту всё собрать, а не кидать 29 ссылок

Nikolay0812 » 23 авг 2016, 10:54

	Замечание от модератора: Nikolay0812
	Ссылки убрал под спойлер.

Михаил-Andover » 23 авг 2016, 22:19

Жень,
Ты, конечно, молодец, столько угля перекидал, но только ты сначала делаешь, а потом думаешь :-)

То есть пока стояла виска - горячему воздуху было куда деваться, а как поставил электровеник - все , кидрык коридорам? Даже не смешно. И капоту досталось, приплюсуй к бюджету капот.
Нивовские коробочки по управлению вентиляторами горят, как свечки, об этом на нивовских форумах вой стоИт, что у них заявлен ток в 30 ампер - это сказки дядюшки Римуса, реально даже до 15 не дотягивают, а уж при жаре под капотом тем более, да ты их еще в сауну, как девок затащит, в герметичную коробочку. Куда тепло-то отдавать? И не говори, что не греются :-)

Два датчика температуры - зачем? - есть двухконтактные, на разные уставки.
1 мм на силовые провода - Ом (тот, который придумал его закон) тихо курит в стороне, прикинь нагрузки на провода и потери по напруге при таких токах.

И , честно говоря, на кой этот опус тут, если хирургии подвергалась другая машина и сорентоводы твои наработки не могут в принципе применить на сорентах?

Евгений 110 » 24 авг 2016, 14:31

Молодой был не опытный )))
В коробочку я засунул плавный пуск, по горели они из-за того что не рассчитаны на такую нагрузку, их можно ставить на мало мощные вентиляторы, например ВАЗ 2101-09.
Сопротивление я ставил от Матиза.
Первый опыт должен был быть бюджетным, а в гараже лежали 2 жигулевский датчика, после поставил 2 контактные.
На машине был сделан бодик, из-за этого радиатор поднялся выше двигателя на 6 см, пришлось ставить электро вентилятор, муфта не справлялась.
Капот был битый, резать было не жалка, просто на американский автопром продаются капоты с горбом, я эксперементировал, насколько это будет эффективно.
По хорошему зачем изобретать велосипед, поставить вентиляторы от Сорика 3.3, там они электро, радиатор у нас на все модели один, даже крепления. Подключить его через датчик включения вентилятора, как вы и сказали 2 контактный, на первую скорость поставить сопротивление, а вторая скорость будет максимальные оборота, мощности этому вентилятору хватит, 3.3 движок жарче дизеля.
Принцип работы вентиляторов во всех авто одинаковое, в данном случае выбор электро вентилятора будет зависит от расстояния между радиатором и шкивами двигателя, а потом уже выбор по мощности.
P. S.
Отечественные электро вентиляторы либо слабые, или производительный, но потребляют много, можно взять любой электро вентилятор от иномарке, он будет намного производительнее и с меньшим потреблением, чем наши производитель.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд:

Gubkin писал(а):просто Война и Мир
нельзя как-то в одном посту всё собрать, а не кидать 29 ссылок

Я не могу фото выложить. да и инфу очень много.

SDT-lmu » 24 авг 2016, 15:59

Евгений 110 писал(а):радиатор у нас на все модели один, даже крепления

Тут ты не прав! Разновидностей радиаторов довольно много...

Евгений 110 » 24 авг 2016, 17:11

SDT-lmu писал(а):
Евгений 110 писал(а):радиатор у нас на все модели один, даже крепления

Тут ты не прав! Разновидностей радиаторов довольно много...

На Соренту 1 радиатор охлаждения ставиться на двигатель 2.4, 3.3 (бензин), 2.5 ( дизель).
Только Соренто 2.4 идет на механической коробке из-за этого радиатор идет без охлаждения АКПП.
Чем радиаторы отличаются от рестайла и до рестайла?

Nikolay0812 » 24 авг 2016, 17:14

Евгений 110 писал(а):Только Соренто 2.4

Не всё так однозначно.И поэтому есть специальная тема для обсуждения данного вопроса :arrow:

Тема: Аналоги при замене радиатора
И...
Евгений 110

	Замечание от модератора: Nikolay0812
	Обращаю внимание на нарушение п.5 Правил форума. Рекомендую ознакомиться с этой темой Тема: Учимся правильно цитировать собеседников! Повторное замечание.

Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Re: Электрический вентилятор на TD.

Кто сейчас на конференции