Система охлаждения

[preffix]

Вроде работают, завтра уточню этот момент

[игоряныч]

просто вытащить термостат нельзя, тогда жидкость будет циркулировать только по малому кругу, всеми вытекающими последствиями

Ошибаешься. Я так ездил пару месяцев летом. До работы 8км и температуру 70 градусов набирала, когда я приезжал на работу. Это было летом в жару.

[andgeol]

До работы 8км и температуру 70 градусов набирала

повезло, в том что в штатном исполнении из тройника лобовины к термостату стоит тонкая трубка - 18мм, она сработала как штуцер и жидкость частично проходила через радиатор.

[игоряныч]

повезло

Что за ерунда? Когда термостат открыт( считаем, что его нет в системе) жижа тоже по твоему ходит по малому кругу?

[preffix]

Проверил, вентиляторы включаются, нижний патрубок тёплый верхний горячий, склоняюсь к тому что пробка на бачке не держит давление...

[Lugavik]

нижний патрубок тёплый верхний горячий

Термостат под замену.

[игоряныч]

склоняюсь к тому что пробка на бачке не держит давление..

У меня она вообще просверлена насквозь. Ездил 4 года с удлиненным термостатом месяца четыре назад поставил нивовский. Проблем нет

Добавлено через 1 минуту 11 секунд:

Термостат под замену.

+100500

[andgeol]

Когда термостат открыт( считаем, что его нет в системе) жижа тоже по твоему ходит по малому кругу?

дело в том, что при нагреве, клапан термостата не только открывает большой круг, но и закрывает малый


или вот так работает вами внедренный термостат от нивы


так, что тут нужно улыбаться в другую сторону

Добавлено через 36 минут 1 секунду:

склоняюсь к тому что пробка на бачке не держит давление...

пробка тут не причем, появился повод посмотреть на термостат, если стоит до сих пор штатный, то появилась возможность почитать форум, и решить какой ставить на замену

[игоряныч]

дело в том, что при нагреве, клапан термостата не только открывает большой круг, но и закрывает малый

У меня переделанный термос без тарели внизу-так что он ничего не перекрывает. Да и перекрывать даже с тарелью не может- так как конструктивно он расположен перпендикулярно потокам. А улыбаюсь я потому, что выкинув термос любой ДВС перегреваться не будет.

[preffix]

Проблема найдена и решена - пробка не держала давление в бачке. Заменил пробку и вот уже 3 день - полёт нормальный. Спасибо Всем за участие в моей проблеме.

[andgeol]

У меня она вообще просверлена насквозь.

оказывается давление в системе все же нужно.

при исправной крышке как температура патрубков?

нижний патрубок тёплый верхний горячий

если такие патрубки остались, то все же стоит посмотреть состояние термостата

[игоряныч]

оказывается давление в системе все же нужно.

Не спорю. Но так как переделанный термос работает исправно, а я эксплуатирую авто в спокойном режиме и постоянно контролирую показания приборов, то подъем температуры закипания ОЖ при герметичной крышке до 115 -120 градусов мне не нужен. Не хочу иметь проблемы с сорванными патрубками радиатора и не дай бог с пробоем радиатора печки из-за избыточного давления. ИМХО. Каждому свое.

[preffix]

Нижний патрубок горячий, верхний очень горячий. Температура ещё ни разу не поднялась даже на центральную отметку, хотя жара 35 в тени. Не пойму как у вас с дыркой в пробке работает, если давление в системе по любому должно быть.

[игоряныч]

Не пойму как у вас с дыркой в пробке работает, если давление в системе по любому должно быть.

Герметичная пробка позволяет поднять температуру закипания ОЖ на 10-15 градусов в отличии от негерметичной. У меня стоит нивовский термостат с порогом открытия 80 градусов. На трассе в жару температура ОЖ 79-83. В городе 79-95. Иногда доходило до 98 и тут же врубался вентилятор. Поэтому порог закипание ОЖ в 115-120 градусов мне не нужен. Хватит и 100 с небольшим с такой пробкой

[Крановой]

Давно катаю с "дыркой" в пробке!
Ни каких проблем,стоит ОБД адаптер,температура выше 98 в пробках не поднимается,по трассе 87-89 стабильно!
Система охлаждения штатная!