Помогите перегрев V3.5

paxa111 » 20 июн 2016, 19:13

если опять будет кипеть и шланги дуть? Дальше то что?

andgeol » 20 июн 2016, 20:00

paxa111 писал(а):если опять будет кипеть и шланги дуть? Дальше то что?

Как я писал, проверьте помпу,
А если

paxa111 писал(а):если опять будет кипеть и шланги дуть? Дальше то что?

Тогда
Определить пробой прокладки ГБЦ,V3,5

paxa111 » 20 июн 2016, 20:52

на этот случай и заказал две прокладки и помпу чтобы на верочку

Сергей564 » 20 июн 2016, 21:32

Коллега andgeol прав! Термостат, он не только открывает большой круг, а еще и перекрывает малый. Соответственно без него совсем, ОЖ будет идти там где меньше сопротивление, минуя радиатор. Так что, думаю после замены термостата проблема должна уйти.

Отправлено с моего

Сайт · Accent-58 » 21 июн 2016, 07:32

интересно, что он еще снять успел.

paxa111 » 21 июн 2016, 09:28

успел снять только термостат. Объясните убогому как без термостата происходит нагрев до рабочей температуры , повышение температуры выше рабочей, вздутие шлангов?

Lugavik » 21 июн 2016, 09:59

В поддержании теплового баланса ДВС участвует не только система ОЖ, но система смазки двигателя.
У Вас схоже недостаточный расход масла смазки двигателя.

Сайт · Accent-58 » 21 июн 2016, 10:25

те ему смотреть маслозаборник?

Сергей564 » 21 июн 2016, 10:27

paxa111
Смотри, термостат не только открывает большой круг, а еще и перекрывает малый

На термостате два клапана

Возьми тот который ты снял, и увидишь, что у него такой же конструктив.
Антифриз под давлением с одной стороны, и разряжением с другой, при отсутствии термостата, идет там где ему легче, минуя аппендикс с меньшим сечением в виде радиатора, те по малому кругу. Да через него тоже какая то часть проходит, но не в том кол-ве и не с той скоростью. Соответственно когда включается вентилятор то и охлаждать ему там,особо нечего. Отсюда и закипание и вздутые патрубки.

Отправлено с моего

Сайт · Accent-58 » 21 июн 2016, 10:47

Да все понятно с термостатом, но патрубки не должно раздувать, тк в системе стоит ограничительный клапан по давлению. Контрольный вопрос, что с клапаном?

paxa111 » 21 июн 2016, 11:52

клапан новый

Сергей564 » 21 июн 2016, 11:52

Понятно, да не всем. ТС попросил про термостат поподробнее разжевать. А раздутость патрубков никак не измерить, может там и есть давление в районе единицы, на границе срабатывания клапана. А может и крышка не рабочая попалась. В любом случае с термостата начинать надо.
Новый и работающий, это разные вещи. С запчастями оч часто такое случается. ))

Отправлено с моего

Lugavik » 21 июн 2016, 12:13

Accent-58 писал(а):те ему смотреть маслозаборник?

Маловероятно, что забит маслозаборник, если ОЖ вскипает после останова ДВС, то скорей всего, забиты крайние (по ходу масла) маслоканалы.

Сергей564 » 22 июн 2016, 00:29

Про маслоканалы забитые и перегревы связанные с ними, это серьезно, или это шутка такая?
Зачем человека в заблуждение вводить.

Отправлено с моего

Lugavik » 24 июн 2016, 12:50

Сергей564 писал(а):это серьезно

Да, вполне серьезно, не тот раздел, чтоб шутки шутить :roll:

Исходя из описания

paxa111 писал(а): ...на ходу температура при движении держится рабочая.при остановке немного поднимается...

paxa111 писал(а): ...на ходу держит рабочую температуру...

можно со стопроцентной уверенностью сказать, что система ОЖ работает штатно.
Но в тоже время, имеет место быть - локальный перегрев теплонагруженных деталей ДВС,
http://www.scrigroup.com/files/limba/letona/tehnica-mecanica/37_poze/image002.jpg
http://ok-t.ru/img/baza8/Konspekt-lekcij-z-DVZ-1383658201.files/image515.jpg
которые недостаточно эфективно омываются и охлаждаются маслом, отсюда и вскипание после останова.
Дальнейшая эксплуатация авто с такой неисправностью - нежелательна, двиг может стукануть.