Накрылась турбина

[SirBoss]

Коллектор значит не будет мешать?

Ну я когда ставил турбину прикручивал подачу на антифриз и на масло на месте

Коллектор можно сразу и не снять прикипает однако Я например один болт ток зубилом открутил )))

[Aleksei_Tm]

Мне главное добраться до злополучного штуцера и поменять эти копеешняе шайбы)) ведь на 1й взгляд все выглядит страшно..
уж очень не радует мысль о том, чтобы снимать турбо

как при замене вакуумной трубки от гены в блок - также все спрятанно, хер пойми что снимать, а на деле все просто

[Snike]

Коллеги, всех с Новым годом и Рождеством!
Решил потратить часть нг выходных на изучение этой темы. Осилил все 89 страниц, но не нашел ответа на вопрос, который уже звучал здесь:

Прочитал все 16 страниц и ум встал враскоряку.... Пробег 59000, от ТО до ТО масло по щупу "уходит" пол уровня. После турбины шланг снимал - "потный" маслом. Турбину шевелил - небольшой люфт есть. Посвистывает с новья.
При 1200-2000 об/мин на скорости появляется с левой стороны какойто низкочастотный "утробный" рык. Тяга не пропала, дыма в зеркало не вижу. При холостых на месте всё пропадает.
Что рычит - не пойму. У каво нибудь было такое?

У меня тоже что-то рычит, правда справа или слева, - за рулем не очень понятно. Появился он может с полгода как, сначала не придал этому значение. Жена рядом ничего не слышит, а меня уже просто напрягает сей посторонний звук! И такое ощущение, что он прогрессирует. Сам думал, что может глушак прогорает, но внизу все чисто. ЯНДЕКС помочь не смог, и вот тут попалась похожая проблема в теме.

Что проверил:
1. Скинул патрубок с мягкой глушилки и снизу с кулера. Не сказать, чтобы все было в масле, скорее это даже не масло, а выхлопных каки, которые через егр обратно во спуск лезут, ну, и конденсат (лазил я уже туда, когда его менял, ничего нового не увидел).
2. Снял воздушный патрубок с входа турбины. Вот тут больше похоже на масло. Возможно колечки, - снимал форсы, когда цепи менял. Пошевелил турбину, - люфты есть, но не думаю, что больше (0,74 и 0,48) положенных, хотя и не мерял.
3. Снял воздушный патрубок с выхода. Ждал там масла, но там его не больше, чем на впуске.
4. Продул актуатор. А вот тут проблемка - дырявый гад! Что в себя, что из себя - сквозит по всему ходу штока, а в нижнем положении - больше всего.

Собственно вопрос: чем грозит дырявый актуатор турбине? Надо полагать дыра эта не вчера появилась. Ну, и связан ли актуатор с этим низкочастотным рычанием? Вообще машинка бегает, но рык достал. Масло доливаю, но не литрами.

[kost]

Тебе в эту тему

Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[Snike]

Костя, спасибо за отклик. Правда ссылка на нее здесь, среди 89 страниц встречается не раз. Видел, мельком прикинул и как скинуть актуатор и как его реанимировать, собственно там и почерпнул инфу о его диагностике (правда и здесь методика изложена).
Странно, что эта "дырка" в актуаторе меня никак не напрягала или она связана как-то с "рычанием"?
Забрал машину из гаража, рык никуда не пропал, - особенно заметен на 5й, при скорости около 80км/ч, когда обороты заметно ниже 2000, но машина вроде ускоряется как обычно, разве что... раньше казалось, что на 5й при этой скорости эластичность была получше.

[Nikolay0812]

чем грозит дырявый актуатор турбине?

У знакомого,после долгого катания на дырявом актуаторе-напрочь заржавел и потерял подвижность привод геометрии турбины.Не знаю на сколько характерен данный случай,но всё равно-лучше актуатор заменить(или "вылечить"),имхо.

Странно, что эта "дырка" в актуаторе меня никак не напрягала

А вот когда поменяешь и более/менее настроишь актуатор,то будешь спрашивать себя:"почему я раньше этого не сделал"

[Gubkin]

чем грозит дырявый актуатор турбине?

подсос пыльного воздуха через клапан в вакуумный насос
итог - смерть:
- клапана
- насоса

[Snike]

Шток да, действительно полностью не ходит: при перегазовке не происходит его движения вниз.
Получается, что турбина не работает на полную мощность?

Это что же, и без тормозов можно остаться?

[noales]

Добрый день!
Прошу совета. Машина начала дымить сильно. Цвет дыма серо-черный, при нажатии на педаль газа. на холостых бело-синий. Пропала тяга, обороты выше 2000 не набирает. Датчик ДМРВ проверил - в норме, егр был заглушен, открутил - пластина прогорела (2 отверстия по 2 мм примерно) - сделаю новую. Так же там обнаружил масло. Пошел дальше снимать патрубки интеркулера, самого масла нет, только налет масляный если пальцем провести, сам интеркулер не снимал еще не смотрел. Когда с другой стороны снял патрубки, заглянул в турбину...мало конечно понимаю в этом, но кажись лопасти разбиты Люфт есть во все стороны, крутится-болтается..


Турбину под замену? Это может быть как то связано с низким давлением масла? на холодную все нормально, как только прогревается, начинает моргать масленка, повышаешь обороты - гаснет. Что было в машине сделано не знаю, так как машина досталась по наследству, только начинаю разбираться...
Как писал в другой теме, живу далеко, в якутии, г. Мирный, СТО нормальных, а тем более оф. дилеров нет. Поэтому хочу своими силами разобраться/сделать, доверия к гаражным СТО нет, да и денег просят очень много:(

[kapger]

Люфт есть во все стороны, крутится-болтается...
Турбину под замену?

Скорее всего, что ДА. С очень большой вероятностью...

Это может быть как то связано с низким давлением масла?

Может, к сожалению...
Масло какой марки залито? Как давно масло менялось (сколько пробег на этом масле)? Температура на улице какая сейчас? Давление масла есть чем померять? КРАЙНЕ желательно проверить давление масла механическим манометром, вкрутив его в блок цилиндров так, как описывается в этой теме: Тема: Пропало давление масла!

И я бы не советовал ездить до тех пор, пока не будет проверено давление масла...

[noales]

Масло меняю через каждые 5000, масло Zic 5000 5w-30...что было сделано: замена масла, на дней 5 решила проблему (пробег 150-200 км), потом опять началось, заменил датчик давления масла, не помогло, на улице сейчас -25..Сейчас пока машина разобрана немного, собираюсь на днях снять маслянный поддон, посмотреть наличие стружки и забит ли маслоприемник...так же менял сальник коленвала задний, не сам, в гараже у "мастеров", при замене не присутствовал, когда забирал, сказали что есть трещина на блоке, куда ставится сальник, и что от туда может течь...в итоге сейчас, не так как раньше текет, но сопливит по немногу.. тот блок можно поменять, не снимая двигатель? (это так, на будущее)

[kapger]

заменил датчик давления масла, не помогло

А зачем, если не секрет?

Сейчас пока машина разобрана немного, собираюсь на днях снять маслянный поддон, посмотреть наличие стружки и забит ли маслоприемник...

Если в любом случае собираешься посмотреть, то лишним не будет, однозначно.

трещина на блоке, куда ставится сальник

Где именно, узнавай подробнее, это уже не шутки...

P.S.

КРАЙНЕ желательно проверить давление масла механическим манометром, вкрутив его в блок цилиндров

[Gubkin]

турбину точно под замену (ну или картридж)
давление масла видимо из-за коленвала
чую капремонт

[kapger]

Gubkin, Саня, мне тоже так кажется...

[Алексей 45]

у меня было тоже самое!!!!
турбине хана-факт!!!
интеркулер на промывку и насос масленый тоже под замену 100%!!!
а то я так уже попадал