Обслуживание подвижных частей тормозного суппорта

[ed-777]

Меня и продавцов в Автодоке это улыбнуло

что конкретно улыбнуло, не понял ?

5 раз пересмотрел фото перечитал текст что там неправельно они прислали так и не понял, я ориентировался на экзист!

[КОРЕШ]

Слипкот не нашел в продаже?

http://www.oils-shop.ru/product/slipkote-220-r-dbc-tjubik-85gr/

[kapger]

КОРЕШ, я уже писал в этой теме, что нашел, купил и даже уже намазал!

[YAN]

А чего вы так прицепились к температурным характеристикам смазки? Посмотрите на температурные характеристики тормозной жижи.Если нагрев тормозов будет выше,то будет пох. чем намазаны ваши направляющие,тормозов однозначно не будет.
Сам использую медно- графитовую смазку и ДОТ 5.

[kapger]

Если нагрев тормозов будет выше,то будет пох. чем намазаны ваши направляющие,тормозов однозначно не будет.

Ну, насколько я понимаю, после остывания тормозной жижи тормоза восстановятся, так ведь? А вот после остывания графитки в направляющих вместо смазки будет кокс с последующим заклиниванием скобы суппорта. Вот и вся разница...

[Gubkin]

Сам использую медно- графитовую смазку

ужас... это пример как делать НЕ надо

[ВЕЛ]

kapger писал(а):
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube

Вчера провел наконец ревизию этой смазки, заодно поменял местами направляющие,
с резинкой вернул вверх.
Ну что сказать - хреноватенько!
Без резинки направляющая вышла вполне хорошо, хотя и показалось, что смазка
слегка "усохла".
А вот направляющий штифт с резинкой вытаскивал минут 10. Резинка разбухла.
Не сильно, но разбухла. Пришлось прямо ножницами потом разрезать её вдоль оси, вырезать
примерно миллиметр "тела" вдоль оси же, и поставить вот такую. Все получилось хорошо,
теперь направляющая отлично входит\выходит, не клинит. Но смазку заложил тот же
зеленый Permatex из пакетиков, ибо у меня этих пакетика еще 2 штуки осталось...
А рекомендованных альтернативных смазок не прикупил. Эксперимент так сказать,
продолжается.

[Михаил-Andover]

OFF|2
Хотел бы высказать величайший респект тому, кто надоумил использовать колечко от старой пластиковой тубы герметика для замены пыльников поршней. Это просто песня! Весь процесс занял 5 минут на поршень, больше примерялся. Просто, удобно, все с одной попытки.

Если тут не было, опишу процесс, но, кажется, у нас читал.

[kapger]

Михаил-Andover, расскажи поподробнее... В этой теме точно такого не описывалось.

[Михаил-Andover]

Респект тому, кто это придумал, но не могу найти источник.

Фебест – качество так себе. Пыльники менял из-за двух разорванных сервисменами при смене дисков. Цель – зиму пережить, весной махну по кругу всех, благо это оказалось весьма просто.



Суппорт лежит «на спине», то есть донышки цилиндров и поршней – внизу.
1. То, что все должно быть чисто и без ржи – это понятно.
2. Ищем пластиковую тубу от герметика внутренним диаметром чуть больше, чем 46 мм (так как передние поршни – диаметром 46 мм) - в моем частном случае туба от акрилового клея для плинтусов - 46.3 мм.
3. От тубы отрезаем кольцо высотой 15 мм (не более 20мм, иначе будет неудобно). Меньше 10 мм нежелательно, кольцо может «сложиться».



4. Туба прекрасно режется канцелярским ножом. Заусенцы снимать не обязательно, пластик мягкий, хотя для уменьшения риска надрезать пыльники – желательно острые кромки завалить.

5. Вставляем уплотнительное кольцо поршня в цилиндр, я смазывал немного- смазкой из набора ремкомплекта. Не сильно, «жирными пальцами».
6. Без смазки пластиковое кольцо вставляем в пыльник поршня (либо наоборот - пыльник надеваем на кольцо), стараясь расположить резинку на нижней половине кольца (для удобства поршень временно можно вставить в кольцо любой стороной).





7. Вынимаем поршень и немного смазываем пыльник изнутри прилагаемой смазкой, так же не забывая про нижний край пыльника.
8. Заправляем нижний край пыльника в цилиндр. Несколько раз проходим пальцами по периметру, как бы «размазывая» резинку по цилиндру для исключения возможных перекрутов пыльника. Удостоверяемся, что пыльник сел на свое место в канавке цилиндра.
9. Опускаем поршень сквозь кольцо, медленно вдавливая его в цилиндр.
10. Когда поршень войдет наполовину в цилиндр – вытягиваем пластиковое кольцо вверх и устанавливаем верхний край пыльника в поясок на поршне. Помогаем деревянной отверткой расправить резинку. На втором пыльнике деревяшка не потребовалась, все залетело «на ура» самостоятельно..
11. Додавливаем поршень до упора, обращая внимание на правильность и равномерность складок пыльника.

Все. Легко и без потерь.

[St.Paul]

Михаил-Andover
я тоже как-то менял пыльники. поначалу долго не буду ругаться матом мучился. а потом как-то приноровился и по сути все получилось очень легко. чуть чуть одел пыльник на поршень, до грани, чтобы он не слетел, но и держалс (юбочкой). аккуратно заправил концы пыльника в суппорте и продавил поршень. все. долго искал нужное положение, а второй поршень потом за 2 минуты одел.

[максат]

и ДОТ 5

это ты погорячился нельзя смешивать с DOT4 DOT5 - это силиконовая жидкость и применяется ТОЛЬКО с полной разбокой и промывкой тормозной системы.
может, все таки, DOT5.1

[ceBep]

Всем привет.
решил взять на пробу МС-1600

kapger Нагреть до 1000 есть вариант (в печи для закалки), только смысла нет ,500 хватит с запасом.

[Gubkin]

Сделал подборку смазок для направляющих суппорта



Самая оптимальная по цена/качество/количество - это HUSKEY HVS-100 Silicone Grease https://www.emex.ru/f?detailNum=76776&p ... ndId=-3403

Самая оптимальная по цена/количество Seiken CF301 https://www.emex.ru/f?detailNum=CF301&b ... &packet=-1
Но она, как и все тойотовские Rubber Grease и FEBI на базе полиэтиленгликоля... такая же ерунда как литол, только к резине не агрессивна.

Так что лучше остановится на HUSKEY HVS-100 Silicone Grease или Niglube RM (MITSUBISHI MZ101616EX)

Детальнее в блоге http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=189&t=1314

[Ramb]

Gubkin
VMPAUTO 1503 100 грамм стоит 500 рублей в экзисте... я на нем езжу несколько лет ... очень доволен ... до сих пор направляющие шикарно ходят

у него цена за грамм будет шикарна 1 гр - 5 руб