Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[leks3250]

Какое расстояние между лопатками турбины в момент максимального сжатия?

А кто ту его будет знать ? , это номинальный размер , и его собственно устанавливают в заводских условиях, или при ремонте, и такой он должен по сути оставаться всегда! Короче сам бы хотел знать ведь этот размер собственно очень важен, максимальный (номинал) угол заслонок при котором турбинка должна максимально быстро выйти на свои заложенные конструктивно рабочие обороты.

[Gubkin]

Ну что никто так и не разобрался как настраивать актуатор?

кто не прочитал тему от корки до корки, тот конечно не разобрался

[Boomer23]

Вот ты хотел показаться умным но начав писать сразу развеял сомнения, давай без всяких там цифр про 0.6 скажи мне расстояние если ты считаешь что оно указано в миллионах страниц про актуатор, простой для тебя вопрос, детский: При максимальном сжатии геометрии лопаток турбины ограниченной с завода болтом актуатора, каково расстояние между ними и соответственно какое расстояние преодолевает другой конец рычага турбины от положения максимального сжатия лопаток ( с болтом) и если болт убрать и довести это расстояние до физического '0'
Думаю даже сам вопрос покажется тебе сложным и не понятным поэтому можешь не отвечать, ведь 0.6 насасывать в разы проще

[Gubkin]

каково расстояние между ними и соответственно какое расстояние преодолевает другой конец рычага турбины от положения максимального сжатия лопаток

как это вообще относится к регулировке ?
есть 2 вводных параметра - длина тяги и положение упора и выходной параметр - давление наддува. Всё, Карл!
Больше там ничего не регулируется.

насасывать в разы проще

я бы написал просто 0,6 атм вакyума... но видимо кому то ближе своя терминология

[Nikolay0812]

Boomer23

Замечание от модератора: Nikolay0812 Обращаю внимание на недопустимость неуважительного тона в общении на форуме.п.1 и п.4 Правил форума.

[Syavik]

При максимальном сжатии геометрии лопаток турбины ограниченной с завода болтом актуатора, каково расстояние между ними и соответственно какое расстояние преодолевает другой конец рычага турбины от положения максимального сжатия лопаток ( с болтом) и если болт убрать и довести это расстояние до физического '0'

Этот подход абсолютно правильный, я о нем думал ранее.
Естественно, данная настройка относится только к стопорному винту актуатора. Длина тяги таким образом естественно не настраивается.
Вот видео я как-то сохранял:
https://youtu.be/HGcIrc4S69I
На этом видео гаретовская турбина от матрешки, у нее максимальная производительность при 2-2,5 мм.
Boomer23

После изучения геометрии на сломанной турбине выяснилось что зазор в 2мм между лопатками равен 3мм перемещению коромысла турбины.

Посмотри, пожалуйста, на нашей турбине ход актуаторной лопатки от "0" до 2мм и от "0" до 2,5 мм.
Я понимаю, что турбины разные, но производительность геометрии (если число лопаток одинаковое) должна быть соразмерна.

[kapger]

Вот тут было следующее:

судя по видео разобранной турбины , ход лопаток и так имеет предел хода и мне не понятно смыла стопорного винта.

А тут уже другое:

После изучения геометрии на сломанной турбине выяснилось что зазор в 2мм между лопатками равен 3мм перемещению коромысла турбины. Дальше дольше и непонятнее

Этот подход абсолютно правильный, я о нем думал ранее.

Из первого сообщения (и из соответствующего видео) вроде как понимаешь, что максимальное перемещение тяги приводит в максимально возможной геометрии на наддува. А из последующих сообщений (и из другого соответствующего видео) какие-то миллиметры приходится ловить... Что-то как-то не стыкуется...

[Syavik]

Из первого сообщения (и из соответствующего видео) вроде как понимаешь, что максимальное перемещение тяги приводит в максимально возможной геометрии на наддува.

Пересмотрел видео внимательнее.
Обнаружил интересный факт (дефект?). Лопасти на этом видео не равномерно прилегают. С первого просмотра кажется что есть и так упор "а-ля макимальная производительность", а если присмотреться... Правая сторона прилегает максимально, а вот левая имеет зазор не кислый.

Добавлено через 9 минут 54 секунды:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
Что говорит о том:
1. В максимальном-нижнем положении лопатки полностью сложены.
2. Возможны какие-то искажения действий механизмов из-за разобраности турбины на видео.
3. Возможен люфт или выработка самих лопаток, что приводит не к полному прилеганию в местах выработки.

[kapger]

В максимальном-нижнем положении лопатки полностью сложены

Сильно сомневаюсь... Иначе куда пойдут выхлопные газы, когда «лопатки полностью сложены»? А в обход лопаток (сверху) пути для газов нет, иначе вся эта затея была бы неработоспособна в принципе – газы бы всегда уходили «поверх» лопаток...

[Syavik]

Сильно сомневаюсь... Иначе куда пойдут выхлопные газы, когда «лопатки полностью сложены»? А в обход лопаток (сверху) пути для газов нет, иначе вся эта затея была бы неработоспособна в принципе – газы бы всегда уходили «поверх» лопаток...

Дык если перекрутить актуатор в максимальную производительность машина ехать нормально перестает.
Посмотри внимательно скрин-шоты, там все видно. Boomer23, посмотри плиз минималку при закрытых лопатках.

[Алекс12]

Всем привет, у меня есть типа сканер марки ELM 327, показание давления воздуха если не ошибаюсь обозначается Boost шкала от ноля до +25 , вопрос что это за единицы измерения, в книге написано что максимальное давление воздуха на выходе из интеркулера создаётся на 2500 об/мин. и составляет 870+-30 далее согласно графика немного падает до 850, что это за единицы тоже не знаю и как их приравнять к показаниям ELM. Может кто подскажет?

[Syavik]

т ноля до +25 , вопрос что это за единицы измерени

Это psi, если не путаю. В настройках торка ставишь бары и радуешься.

[Boomer23]

На видео и скриншотах похоже сломанная турбина, так как неравномерно прилегают лопатки. Ограничительный болт в нашей геометрии действительно есть но что странно он ограничивает не макс. сжатии а раскрытие тоесть чтобы не было недодува на верхах. В наших турбинах при сжатии лопатки сжимаются в ноль, зазора нету ну если только погрешность от выработки самой турбины. Так вот наилучший зазор между ними около 2-3 мм точно неизвестно. По идее на наших турбинах с нашей геометрией этот зазор одинаковый у всех. А разница в расположении ограничительного болта на актуаторе, из за зазоров в самом креплении актуатора к туррбине, там недетский люфт. Тоесть на заводе один прикручивает актуатор как ему нравится а второй настраивает его в соответствии с креплением.

Сделали замер на рабочей машине без откручивания верхнего болта тоесть нас ограничило предельное сжатие пружины актуатора и это расттояние уже больше 4.5 мм так как если открутить верхнюю гайку шток опускается еще ниже к полному закрытию лопаток, вывод расстояние в лопатках точно больше 2мм на сжатии, будем мерить дальше как только все получится выложим с картинками настоящую инструкцию ро настройке самого важного нижнего стопора актуатора, от которых уже потом плясать 0.6 и т д.

[leks3250]

На видео и скриншотах похоже сломанная турбина, так как неравномерно прилегают лопатки

Да на видео другая конструкция геометрии, а народ пытается провести аналогию двух разных деталей, у которых только назначение одинаковое.

[Syavik]

Ограничительный болт в нашей геометрии действительно есть но что странно он ограничивает не макс. сжатии а раскрытие тоесть чтобы не было недодува на верхах.

Опущенная лопатка вниз (у нас) сужает геометрию, чтобы на низких оборотах подавалось больше воздуха и была возможность быстрее развивать эти обороты. Это принцип работы любой VGT VNT турбин. На некоторых турбинах актуатор имеет пружину с другой стороны, что говорит об обратной направленности геометрии (описанный тобой случай). В любом случае, при наборе оборотов с низов, лопатки должны быть сложены, а вот на сколько, определяет как раз ограничительный болт.