Пропало давление масла!

[batyapskov]

0,4 мпа на холостых

Ну, и в порядке значит 0,4 мпа х 10,2=4,08кгс/см2.

[Stas32]

я никогда не встречал, что бы даже после расточки колена под ремонтные вкладыши

Все зависит... Я 25 лет занимаюсь ремонтом. Было время когда сам капиталил движки. Не считал, но больше 500 стонет точно прошло через мои руки, правда в основном отечественные и старенькие иномарки, время такое было. Поверь на слово, было огромное количество косяков после расточки, основное - конус. Камни были дорогие и меняли их в крайне случае. Стуканувшие движки через один с гнутыми валами, разбитыми бугелями как шатунов так и коренных. А вкладыши и по сей день найти в нормальном размере целая проблема. Мы верим, что если на вкладыше набит размер, то это так, а на самом деле далеко не факт.

отсутствовало давление

Дмитрий, так ведь речи не идет о том, что давление отсутствует. Оно низкое на холостых оборотах и со временем прогрессировало. Что есть очень плохо.

Добавлено через 6 минут 54 секунды:

0,4 мпа

Ну вот а ты переживал. Будет возможность, проверь на горячем двигателе. Интересно.

[batyapskov]

Я 25 лет занимаюсь ремонтом. Было время когда сам капиталил движки

Слава, я, на пару лет всего старше тебя и то же всю жизнь сознательную вожусь с машинами, и прекрасно понимаю про конусы, камни, и колено раньше выбирали с микрометром, только к чему это Вроде уже договорились, что шорт блок это новый блок с новой поршневой и собирается так же как новые двигатели для авто на заводе. (по крайней мере ими торгуют наши партнёры). Ну, может мне больше везло со шлифовщиками колен валов, мне запороли всего 3 шт.
Да, Слава, что бы закрыть эту тему. Если взять убитый двигатель где все коренные прошорканы и в рисках и шатуны болтаются, если проверять от руки, то канечно там давления в масленой системе не найдёшь, но это совсем другая песня, после нормального ремонта с выдержанными размерами такого не бывает.

[Darsen]

Ну, может мне больше везло со шлифовщиками колен валов

Хотел на этот момент обратить внимание,но подумал, что опять мой тон будет не правильно расценен.

[Stas32]

Я о шорт- блоке речи сейчас не веду. К тому же я не отрицаю, что эта новая запасная часть. И чистота сборки соблюдена. Ты собирал двигатели и ресурс после ремонта был близок к среднему по заводским сборкам? Больше скажу. В 2004—2005 вазовский ДВС первой комплектации стоил 22—24 тыс. руб. У нас многие ставили такие движки. Ну, с десяток точно. Ресурс на 20—30% ниже чем у нового авто. Тогда скажи, в чем причина?

[Darsen]

Блин,ну вот зачем здесь писать про ВАЗ-овские и ГАЗ-овские моторы!!! Как можно их - особенно 2000 х годов сборки - сравнивать с более технологичным агрегатом ? На каком масле ездили эти моторы и под какое масло они проектировались ? Новый вазовский мотор тек из всех щелей после того,как в него заливали синтетику и только не надо ,что в г. Брянске - другие моторы - от ВАЗа и ГАЗа, которые не текут и ходят по 300-400 тыс.км

[Stas32]

А твой двигатель в каком году спроектирован? И сколько отходил? Я умышлено не привожу цыфры, так как сравнивать не корректно.

[batyapskov]

В 2004—2005 вазовский ДВС первой комплектации стоил 22—24 тыс. руб

Слава, ты опять в исторический экскурс всех отправляешь. От конкретного случая. Ну, давай поговорим, 90-е годы самое низкое качество что сборки, что изготовления на тольяти, 2004-2005г. если брать классику - сборка уже не на основном конвейере и качество совершенно другое. Вот ещё тебе пример моя копейка (досталась от тестя) 1972 г.в.итальянка пробег без кап ремонта двигателя составил 320 тыс.км. после продажи 2003г. потребовалась расточка цилиндров и замена всех вкладышей колено не шлифовали, на кулачках распредвалов риски были минимальные короче ногтём не зацепить., это говорит только о качестве запчастей, сегодняшние вазовские двс ходят в лучшем случае 150-200 тыс.

[Stas32]

сегодняшние вазовские двс ходят в лучшем случае 150-200 тыс.

Такой ресурс заложен из экономических соображений. Только корейцы дают 150 тыс. Остальные намного меньше. А насчет сборки не основном конвеере, поставщик ДВС не менялся и до сих пор делает эти движки. Немнго модернизировав.

[batyapskov]

А насчет сборки не основном конвеере, поставщик ДВС не менялся и до сих пор делает эти движки.

Ну да, основная сборка, не на основном ( по классике), но это сути не меняет. По корейцам, уже многие отписывались по пробегу за 300тыс, у меня 245 и думаю пробег скручен, и с давлением масла пока трабла не было
И, вообще мы далеко от темы, сейчас леща от модераторов схватим.

[Stas32]

И у меня за 200. У моего подчененног пятерка 2004 года, 300 тыс. И еще вполне живая. А у сына ауди 2008 двигатель на 150 капиталили. Началось с жора масла а при девектовке заменили вал с блоком. Вот тебе и немецкое качество. Правда он уже больше сотни после ремонта наката и пока вроде все нормально.

[Darsen]

твой двигатель в каком году спроектирован? И сколько отходил? Я умышлено не привожу цыфры, так как сравнивать не корректно.

А двигатель ВАЗ то в каком году спроектирован ? в 60-х ? Тогда -да! - это эталон для сравнений - спору нет.
Продукцию ВАЗ вообще нельзя называть заводской,потому что 90% - это самосбор. В какой стране то живете ,товарищ ?

[Nikolay0812]

Коллеги,всё это очень интересно,только к теме топика относится очень опосредованно.
Предлагаю для продолжения дискуссии более подходящую тему:
Тема: Ресурс дизельного двигателя Соренто

[Stas32]

На эту тему можно до бесконечности говорить. Все началось с того, что я сказал о возможных проблемах в шорт—блоках по причине того, что эта запчасть не попала на сборочный конвеер по какой то причине, в часности, не соблюдении какого то параметра по требованиям завода изготовителя. Все. Больше я и словом не обмолвился про брак, некондицию, чего там мне еще приписывают. Но так работают все и во все времена. Правду никто не скажет. Отзывные компании фирм, чистый пиар. Вы когда нибудь слышали, чтоб отзвывали по неисправности ДВС. И не услышите. А отозвать миллион авто, и заменииь проводок на стоп сигнале это нормально. Есть статистика по проблемам. Эти проблемы годами не исправляют. И ничего. И смешно полагать, что завод, изготовивший и собравший двигатель, вполне себе рабочий, затративший определенный ресурс этот двигатель утилизирует.

[Darsen]

Эти пролемы годами не исправляют. И ничего.

Правильно! Запчасти должны продаваться!
Но,если ещё и крупноузловые запчасти делать говеными ,то кто же их будет покупать ?