Двигатель не набирает максимальные обороты

[Cuslik]

цвет нагара

Вроде да, особо не обращал внимания. А что цвет нагара может сказать?

[Джидай]

Про давление - тут перепускной клапан играет роль. он открывается на 3-3,5 атм, если мне не изменяет память. Если насос не обеспечивает должную производительность, то давление ниже, "напора" не хватает и форсунки плохо распыляют бензин, причем его недостаточно для нормальной работы двигателя. Если форсунки забиты, опять же они плохо распыляют бензин и смесь бедная - мощности недостаточно.
А нагар на свечах очень о многом расскажет. Например, о не работающей катушке, пробитом проводе, качестве смеси, правильно ли подобрано калильное число у свечей, есть ли в бензине железо, кидают ли маслосъемные колпачки или пропускают кольца и т.д. и т.п. Получается мы все ставим диагноз по телефону. Съезди к диагностам, пусть пощупают твою машинку - это будет вернее и дешевле.

[Джидай]

Отпишись потом что было, интересно

[Cuslik]

Съезди к диагностам

Окей, на сл. неделе постараюсь, отпишусь тогда

[Betalsonchik]

Привет! была похожая проблема, только движок не раскручивался выше 4000 если не изменяет память - вылечил заменой топливного фильтра и фильтра-сетки которая в баке, к нам подходит фильтр-сетка от восьмерки с небольшой его доработкой напильником. НО! Если у тебя залита оригинальная прошивка, то он и не должен у тебя раскручиваться выше, т.к в ней установлена отсечка на 5000об/мин, у меня отрабатывала раньше, как раз по тахометру около 4800 - исправить можно чип-тюннингом, есть соответствующая тема.
P.S. пожалей движок

[KoRoman]

езжай на диагностику 500-800р., 15мин и всё известно будет

[Cuslik]

заменой топливного фильтра и фильтра-сетки которая в баке

Привет! Еще не разбирался, никак руки не доходят, но предыдущий хозяин говорил, что недавно менял фильтр и свечи, поэтому отпадает видимо.

Добавлено через 2 минуты 55 секунд:

в ней установлена отсечка на 5000об/мин

Странно, в первый раз слышу что такое бывает... Да, если на то дело пошло, видимо оригинальная, на хх - 4600 - максималка, при движении - 5000 об/мин почему то в легкую набирает. Но опять же, больше 140 не идет, даже на 95 окатне

Добавлено через 54 секунды:

езжай на диагностику

поеду вот, либо кабель закажу ибо все на авто ушло, денег совсем нет....

Добавлено через 8 дней 21 час 47 секунд:

е изменяет память - вылечил заменой топливного фильтра и фильтра-сетки которая в баке, к нам подходит фильтр-сетка от восьмерки с небольшой его доработкой напильником. НО! Если у тебя залита оригинальная прошивка, то он и не должен у тебя раскручиваться выше, т.к в ней установлена отсечка на 5000об/мин, у меня отрабатывала

Отпишись потом что было

Добавлено через 2 минуты 58 секунд:

Отпишись потом что было, интересно

Заменил насос, что в баке - эффекта ноль, отдал на промывку форсунки - эффекта ноль. Заправился, поехал делать диагностику - встал, так и не доехавши. Сейчас не заводится никак. ДО этого больше 3000 не набирало. Я уже и не знаю на что грешить... Регулятор топ. давления может так баловаться?

[Sir Antony]

Может ДПКВ?
Не заводится ни на горячую, ни на холодную?

[Cuslik]

Может ДПКВ?
Не заводится ни на горячую, ни на холодную?

Остынет, заводится нормально, но мощей полноценно ехать не хватает. Максималка - 40 км. Разогреется - вообще полуживая, глохнет, и в итоге не заводится, пока не остынет.

[Absent]

Похоже на ДПКВ

[Cuslik]

Похоже на ДПКВ

а катализатор может быть?

Добавлено через 11 минут 17 секунд:

Может ДПКВ?
Не заводится ни на горячую, ни на холодную?

Извини, а как проверить его?

Добавлено через 52 минуты 16 секунд:

Похоже на ДПКВ

снял разъем-вообще не завелась, воткнул-заводится, но те же симптомы

Добавлено через 3 дня 55 минут 3 секунды:
Друзья, как оказалось - намертво замурованный второй катализатор. Первого просто не оказалось. Всем большущее спасибо за помощь и советы!

[Джидай]

Ну вот, оказалось все банально просто.
Пламегаситель поставил ? если нет, то кат полностью выбил ? Нужно выбить его полностью, иначе остатки начнут отрываться от стенок и залетать в банку глушителя, потом там греметь. Вскрытие банки глушителя и вытряхивание из него остатков ката стоит денег. Дороже чем пламегаситель.

[Cuslik]

Ну вот, оказалось все банально просто

Да, это точно, как вы и говорили)))
Да, катализаторы отдал парнишке, он вварил первый палмегас и второй + поставил обманку, так что летаю. Единственный косяк, который остался - это дерганье на малых оборотах под нагрузкой (например 30 км/ч - а включена 3 передача). Насос новый, форсунки помыты, свечи новые...

[doc07]

Cuslik
Тоже задумался над 2-м катом (нейтрализатор). Решаюсь выбивать и вставить обратно уже "пустой". Первый катализатор думаю оставить пока (ошибку не выдает, тьфу 3 раза). Но вот вопрос: по схеме перед и после первого ката стоят 2 датчика кислорода (ДК). В другой ветке выбили полностью первый кат и никакой обманки (обманок) не ставили ни до ни после. У меня Мультик показывает только один ДК-1, т.е. который стоит перед первым катом. Вы про какую обманку говорите? Которая до? Ошибка все-таки выскочила?

[Cuslik]

Вы про какую обманку говорите?

Пустой нейтрализатор лучше не оставлять - со временем прогорит глушитель. У меня, кстати, тоже до последнего не загорался чек, хотя сот катализатора не было в помине. А загорелся он лишь тогда, когда двигатель заводился и сразу глох.
Я говорю про обманку, стоящую ПОСЛЕ первого катализатора. Тот парниша поставил так называемую механическую обманку. По сути - это мини катализатор. В эту обманку вкручивается рабочий(!) лябда-зонд - иначе будут ошибки.