Накрылась турбина

[Дед Форсуныч]

Выходит что так ! Киньте в личку вин , я ещё на мобисе посмотрю непосредственно по винкоду авто !

[Gubkin]

Верно?

верно, вся проблема в картерных газах.
так что запасайся фрезой и вперед как можно скорее )

[serges8]

Как точно диагностировать проблему с турбиной?

Как это сделать?

[didjer]

Снять хомут с патрубка от интеркуллера до впускного и посмотреть на следы масла там. Если есть, плохо дело. Если сухо, то отлично!

Спасибо этому форуму! Сам уже готов был турбу покупать, а оказалось умельцы вместо колечек прокладки 0.5 мм. медные положили под две форсунки, что привело к вздутию распылителей и соответсвенно к их замене. А колечки использовали вместо шайб в креплении пластиковой защиты вентилятора. Умом Россию не понять!

[serges8]

didjer
Так я же написал и даже фото прикрепил на предыдущей странице, что из сапуна мотора из-за колечек во впуск летит масло, естественно на турбине тоже следы масла.

[didjer]

Там просто следы, а если турба гонит, то во впускном будет все в масле!

[RomaMen1]

Вопрос о турбине... как проявляется неисправность турбины?
На моем авто с середины зимы периодически снижается тяга и эти моменты сопровождаются изменением звука работы двигателя появляется какой-то низкий тон. Потом все может нормализоваться. И увеличился жор соляры сейчас может и 20 л на 100км по городу откушать, и иногда замечаю черный дым если плотно нажать газ. Так вот сегодня сделал диагностику диагност вынес вердикт все в норме только передув турбины, турбина на замену... но у меня особо лишних звуков нет, масло после проезда около 6000 - на месте, сейчас уже надо менять, уровень давно не смотрел посмотрю уточню., не дымит... Посмотрел в теме про актуатор проверил его, работает дырки нет, только при холостых вроде он должен немного (несколько мм) отходить от регулировочного винта у меня он чаще лежит на винте и пару раз после прогрева наблюдал что рычажок актуатора поднят на 8-10 мм от регулировочного болта.
Как самостоятельно убедится что турбина под замену?, а то что-то мне кажется дело не в ней, но может и в ней но не настолько чтобы ее менять? И да передув проявляется при повышении оборотов в районе 2500 и по моим ощущениям проявляется как турбо-яма газ жму а начало разгона как-бы запаздывает.

[Denis_Vladivostok]

RomaMen1
А ты актуатор как проверял?

[RomaMen1]

RomaMen1
А ты актуатор как проверял?

Скинул с него его трубочку (так легче... трубочку с клапана очень трудно стянуть) одел другую ротом создал разряжение, так что рычажок актуатора опустился на ограничитель пережал трубочку, подвигал рукой рычажок.... актуатор не пропускает.

[Gubkin]

RomaMen1
ставлю на зависание ЕГР, у самого было такое.
Менять турбину из-за передува это только в сервисе могут посоветовать

и пару раз после прогрева наблюдал что рычажок актуатора поднят на 8-10 мм от регулировочного болта.

можно объяснить уменьшением производительности маслонасоса при перегреве, дает не 0,6 бар вакуума, а 0,4 всего, как пример
А перегрев чего ? не движка надеюсь )

Как самостоятельно убедится что турбина под замену?

люфт радиальный и осевой более 1 мм
скопление масла в интеркуллере (при условии что кольца под форсунками "держат" как положено )

[RomaMen1]

ставлю на зависание ЕГР, у самого было такое.

клапан ерундит? или что-то другое? как проверить?

А перегрев чего ? не движка надеюсь )

движок у меня не перегревался, что летом, что зимой стрелка температуры стабильно стоит на своем месте миллиметра 2-3 не доходит до средней черточки.

[Gubkin]

как проверить?

заглушку поставить на ЕГР, есть целая тема этому посвященная
(только не надо тупых вопросов о том, можно ли просто снять эл.разъем с клапана ЕГР )

[PaR0v0zz]

Добрый день. Вопрос по турбине.
Пропала тяга примерно до 2500 об и появился черный дым, пропал звук турбины. Думал все померла, но сегодня утром заработала и где-то на 2000+ оборотах появился кратковременный серо-белый дым. Заехал в гаражи к мастеру, сказал что турбина умирает + сзади нее на патрубках и стенке масло. Также когда был на яме увидел всю коробку в масле. Почитал темы про электромагнитный клапан, актуатор турбины и тд, запутался и не пойму начинать с проверки всего этого или все таки дело в турбине. К сожалению купил машину недавно и как её ремонтировать мало представляю, но похоже придется разбираться. Подскажите с чего начать и в каком направлении двигаться?

[Страусь]

PaR0v0zz
Я бы проверил актуатор на гермитичность. Но смущает серый дым. Проверить актуатор проще всего.

[Diman44]

проблем не замечал ранее, только изредка турбина как буд-то подтупливала на холодную,
в сервисе КИА сказали что она не додувает, макс 1,2бар вместо 1,8
масложор не наблюдается огромный, проехал около 7тыс убавилось с макс до половины метки
подскажите, в чем может быть причина....
ПС тему осилил на сколько смог, черного дыма не замечал, посторонних шумов тоже.