Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[Syavik]

Да и ещё, официалы мне заявили что замена актуатора происходит на снятой турбине с последующей настройкой актуатора на стенде отсюда и деньги 4-4.5 т.р.

Это единственный правильный метод настройки турбины. Единственное, сомнения у меня в антиподах "официалы" и "настройка на стенде" . Я бы согласился, но при условии присутствия.

[Алекс12]

Я бы согласился, но при условии присутствия.

К счастью у нас ОД открывает полный доступ к своему авто во время ремонта, можешь лазить под машиной вместе с механиками

[Napster_X]

Добрый вечер!
В жару +30 заметил отсутствие тяги и реакции на педаль газа до 2500 об/мин. Произвели ремонт актуатора методом масло съемных колпачков с последующей установкой на прежнее место с максимально точным расположением тяги и нижнего болта (ни каких настроек не производил!). Снял показания через адаптер elm327 и программу Torque(видео состоит из частей, Air temp врет на +13(если это температура за бортом):

Теперь хотим произвести следующую настройку:
1. для уменьшения передува при реском ускорении - поднять нижний болт.
2. тягу актуатора думаю оставить на прежнем уровне или поднять совсем чуть-чуть.
Правильные ли действия при настройке? и нужны ли они?
Спасибо!

[ВЕЛ]

Езжу на китайском год, покупал на Али за примерно 1480, пока работает.

Аналогично, езжу больше года, то же на Али, все ок.
Главное (имхо) - это после установки актуатора на место и первичной регулировки
(см. всю эту ветку) дать блоку управления двигателя со сканера команду на калибровку
после замены актуатора. И будет счастье...

[Napster_X]

дать блоку управления двигателя со сканера команду на калибровку

Можно поподробней? Как команда в сканере называется и каким сканером пользуетесь? Спасибо.

[Medved76]

Тоже интересно

[Алекс12]

А может есть какие ни будь программы по настройке для ноута, или обязательно сканер? Умные ребята подскажите, научите уму разуму

[Gubkin]

Правильные ли действия при настройке? и нужны ли они?

фиг поймешь, прыгает всё, то разгон, то накат...
проще ехать 100 км/ч равномерно и проверить наддув.
Точно сейчас не скажу, где-то 1,35-1,4 bar должно быть
но на видео передув есть

[Gena]

Други, вот заказал себе актюатор турбины. Вопрос в чем, смогу ли сам установить его и надо ли настраивать . Может где и есть описание но лень шнудировать тему. Плизззз!

[BlkDem]

но лень шнудировать тему

Тогда в сервис.

[Frankenstein911]

такая же песня. 7 мес. брал тут - http://ru.aliexpress.com/item/Turbo-Tur ... 20983.html

[Gena]

Мужики а может все это зря, я про настройку актюатора турбины. Вот нашол на полях нета такое видео где нельзя в кустарных условиях регулировать то что идет с завода. Т.е меняется вместе с турбиной. И есче я заметил что есть электроный актюатор , интересно он более надежен или теже яйца только похлопотнее будет. https://www.youtube.com/watch?v=oJJIRr3MU5o

[marlboro]

Пришла сегодня новая турбина 470-я, снял показания с актуатора - упорный винт выступает на 14,6 мм. Может кому пригодится.
P.s. На старой турбине ковырялся с актуатором полгода, в итоге поставил новый ДМРВ и машина поехала.

[ВЕЛ]

Укорачивание тяги (оставалось три нитки резьбы до контрящей гайки) привело
к тому, что эластичность осталась, но мощность упала, и при резких ускорениях
(педаль газа резко в пол) появился большой выброс черного дыма, плюс на затяжных
подъёмах упала тяга. Также на холостых оборотах попахивало неприятно, удушливо.
Но чуть-чуть, и не всегда. После этого я удлинил тягу, добившись того, что бы флажок
почти коснулся болта - упора. Не достает буквально миллиметр. Сразу появились
изменения. Пропал запах выхлопа. После "отжига" на трассе на холостых слегка
попахивает хлоркой, точь в точь, как у нового авто, когда я его только купил.
Эластичность стала более выраженной, при газ в пол лишь иногда вижу чуть-чуть
черного дыма. Тяга на затяжных подъемах существенно улучшилась. На холостых,
особенно при запуске холодного движка, появился четкий присвист турбины. На
новой машине было так же.
ЕГР купирован (вместе с самоваром), фильтр мотора поставлен новый.

[Алекс12]

Сегодня заменил актуатор, длину штока и упорного винта установил такие какие были на старом актуаторе, после пуска двигателя флажок коснулся упора и поднялся от него примерно на 1см. удлинив тягу добился зазора около 2 мм. про которые слышал и решил проехаться. Жму на газ из жопы чёрный дым и вялый разгон, примерно на оборотах 2100-2200 пинок сзади но дым всё равно остался, тягу укоротил на пару витков дым пропал усиление тяги появились примерно с 1900 оборотов.Как должно быть в реалии не знаю, с каких оборотов должна подхватывать турбина, подскажите кто знает.И ещё купил ELM 327 установил Торк а где посмотреть давление надува не знаю в гаджитах я сплошной ноль, по этому если кто сможет подсказать буду рад. Сопряжение со сканером есть, обороты кажет. Всем удачи на дорогах!!!

Добавлено через 2 дня 28 минут 47 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
Тягу укоротил ещё примерно на виток(чуть меньше) "мурзик" стал более активным, усиление тяги не такое выраженное(нет пинка сзади) но достаточно для активной езды, активность двигателя сохраняется как на 40 км/ч так и на 120 км/ч. Посмотрим что будет с расходом, и ещё, упорный винт как должен располагаться по отношению к тяге на работающем двигателе?