Стук. Нехороший такой.

[anton_gl]

Nikolay0812
Николай, я про

обратный клапан в масляном фильтре

[Nikolay0812]

anton_gl
Вот тут Тема: Пропало давление масла!, Сообщение #1216370, Автор: Nikolay0812 опИсывал.Похоже ,что тот глюк был из-за фильтра(фильтр был "оригинал",но из старых запасов,лежал лет 8-мь,не меньше),т.к. после смены масла и фильтра-по сей день не повторялся.

[YAN]

До сих пор так и не пришли в выводу, стоит заливать масло в фильтр при замене мала или этого не делать? Я сторонник пустого фильтра, обьясню почему. При сливе старого масла,на узлах т деталях всё равно сохраняется масляная плёнка,если конечно не пользоваться промывками и поэтому голодания за промежуток запуска не случится. Самое главное,можно проверить работоспособность масляного насоса и его производительность. При запуске достаточно засечь время заполнения фильтра маслом. Это чётко прослеживается и по звуку работы мотора и по контрольной лампе. Если более 2- х секунд.то насос просится на замену.

[Страусь]

YAN
Про две секунды - это личные мысли или основывается на чем-то?

[YAN]

Страусь
Личные наблюдения, подкреплённые показаниями мастеров по замене масла. На мой вопрос:" А не зависит время от объёма масляного фильтра на разных моделях автомобилей?" Мне ответили,что не зависит т.к.производительность масляного насоса рассчитывается с учётом объёма фильтра. Поэтому время у всех почти одинаковое. Как+ то так.Была длинная дискуссия, поэтому всё не распишешь.

Добавлено через 21 минуту 31 секунду:
Тут ещё вот какое дело может быть. При чрезмерном загрязнении масляного фильтра,масло может подаваться напрямую,минуя фильтр,через байпас. При таком раскладе вся кака из поддона попадает в масляные каналы двигателя и соответственно в узлы и агрегаты с соответствующими последствиями. При замене масла ребята продувают сжатым воздухом систему.Дуют в заливную горловину,в канал щупа,в канал масляного фильтра. После такой операции они заполняют фильтр на половину или две- трети.

[Gubkin]

При таком раскладе вся кака из поддона попадает в масляные каналы двигателя

такой расклад случается каждый холодный запуск, перепускной клапан открывается при небольшом перепаде... ~1 атм.
и ничего страшного не случается же... если двигатель не засран )

[Lugavik]

подкреплённые показаниями мастеров

т.к.производительность масляного насоса рассчитывается с учётом объёма фильтра.

Очередная техническая глупость от горе-мастеров
Производительность масло-насоса рассчитывается, исходя из количества точек смазки и их расходных характеристик. Рассчёт фильтра, выполняется по площади фильтрации, с учётом обеспечения расходных и гидравлических характеристик системы. Объём банки фильтра, показатель косвенный и в маслосистеме выполняет вспомогательные функции по демпфированию потока.

[YAN]

Lugavik
Тезка! Все именно так.Я же написал,что дискуссия была долгой,все описывать нет желания.Здесь же мы толкуем о банке масляного фильтра и о времени его заполнения.Если дальше дискутировать, то время заполнения зависит от чистоты маслозаборника, от температуры и вязкости масла и т.д.

Добавлено через 7 минут 14 секунд:
Что касается расчёта производительности масляного насоса,то на дизельных моторах корейцы явно просчитались. При оборотах двигателя более 3500 наступает масляное голодание со всеми вытекающими последствиями. Об этом свидетельствуют темы по капитале мотора.

[Lugavik]

YAN

мы толкуем о банке масляного фильтра и о времени его заполнения

и какому вкладышу, методом замещения внутреннего объёма фильтра, достанется больше воздуха

Самое главное,можно проверить работоспособность масляного насоса и его производительность. При запуске достаточно засечь время заполнения фильтра маслом. Это чётко прослеживается и по звуку работы мотора и по контрольной лампе.

[Gubkin]

При оборотах двигателя более 3500 наступает масляное голодание

при 3000 оборатах давление масла 5,4 атм
На 3500 оно начинает падать ?
Дело точно не в масляном голодании (бывают конечно кадры, заливающие 10w-60, там конечно на непрогретом моторе будет 90% через редукционный клапан сливаться в поддон )

[YAN]

Gubkin
Саша! Ты снимал поддон? Ты видел как устроен маслозаборник,его всасывающая часть? Элементарно, при оборотах более 3500 мотора просто не хватает масла. Первым, кто решил это проверить на практике был Серёга ибо Fisher. Старожилы помнят его истории по капитале с фото и подробным описанием. Потом были ещё люди,которые после отжига становились в очередь за контрактными моторами.К великому сожалению, теория расходится с практикой.И я склонен верить больше практикам, чем теоретиками.

[Accent-58]

А что с ним не так?

[YAN]

Accent-58
Сравни диаметр отверстия всаса и сопоставь его с диаметром трубы маслозаборника.Для чего сделано это заужение? Сравни маслозаборник дизеля и бензинки,увидишь разницу.У меня есть Серёгин маслозаборник,на нем если срезать полу- сферу видно,как забита сетка именно там,где она закрыта полу-сферой.Я допускаю,что забитость могла быть следствием попадания соляры в масло и далее хим.процессов, но тем не менее.

[Lugavik]

Для чего сделано это заужение?

Для увеличения скорости потока всаса и в купе со сферической частью, для формирования однородной по консистенции состава жидкости, исключая воздушные включения.

[YAN]

для увеличения скорости потока

Из узкого в широкое поток,как раз уменьшается,а чтобы увеличить скорость потока должно быть из широкого в узкое( принцип брансбойта). Или я заблуждаюсь?