Замена клапанной крышки на дизельном двигате

[finn_55]

alexttum
Мне сын заказывал - точно не знаю у кого, но могу уточнить.
1. (224104A401) - Крышка клапанная в сборе, цена 3 360 руб. доставка 3-4 дня

[alexttum]

finn_55
Спасибо, пока приценяюсь.

[Zauber]

Друзья, кто может пробить но номеру Win правильный номер клапанной крышки на мой дизель 2005 года?
WIN: KNAJC52485A480150
год выпуска: 2005 (месяц не знаю).
Судя по базе exist именно в 2005 году смена этих крышек. Выдает 3 номера с -010 по -012. Съездил к продавцам корейских запчастей. Они мне выдали по моему WIN крышки -400 или -401. Сижу в полном ахуе. Первый раз такое, что не могу понять что мне заказывать. Трещину пока залил эпоксидкой, но это временное решение.
Кстати, может кто знает, где на самой крышке номер выбит? Может по старой посмотреть? С боков смотрел, вроде ничего не нашел, может плохо смотрел?

[Denis_Vladivostok]

Zauber
По тоему VIN 224104A400
Но если мне не изменяет склероз, то она абсолютно одинаковая с 224104A401
Вот нашёл
Тема: Замена клапанной крышки на дизельном двигате, Сообщение #1133845, Автор: Denis_Vladivostok

[Nikolay0812]

Zauber
У тебя крышка пластик или метал?

[Denis_Vladivostok]

Nikolay0812
Пластик у него.

Добавлено через 2 часа 14 минут 17 секунд:

Кстати, может кто знает, где на самой крышке номер выбит? Может по старой посмотреть? С боков смотрел, вроде ничего не нашел, может плохо смотрел?

Номер на крышке с внутренней стороны, чтобы увидеть номер нужно снять крышку.

[Zauber]

У тебя крышка пластик или метал?

Пластик, как у всех VGT-шников. Будь он не ладен. Лопнуло как и у всех, вокруг болта, около генератора.

По тоему VIN 224104A400
Но если мне не изменяет склероз, то она абсолютно одинаковая с 224104A401

Память не изменяет. Они одинаковые, т.е. -400 в процессе была заменена на -401. Денис, ты по моему WIN пробивал номер?

Номер на крышке с внутренней стороны

...печаль)))

[Denis_Vladivostok]

Zauber
Да по твоему VIN.

[alexttum]

но это временное решение

Всё что делается на время, остаётся на долго
Я тоже герметиком залил, не течёт и вопрос замены скатился на нет. Может когда нибудь

[Иванов]

Вот и нас посетила эта "радость".
скинул кожух мотора, осмотрел, почесал затылок... Какая-то песчаная пустыня под капотом.
*****
Заказал крышку и стал думать как быть с топливной арматурой и электрикой.
По хорошему, перед снятием всего нужно отмыть мотор и продуть всё воздухом, чтобы выдуть песок из углублений.
Но как это сделать аккуратно, если не самому!?
Отмыл и очистил участок с трещиной. Выврезал кронштейн для притяжки угла длинной шпилькой. Притянул. Масло не подтекает.
*****
Прочитал на форуме, что написано выше. Менять крышку расхотелось.
Сделаю более правильный кронштейн, притяну и без герметика хорошо держит.

В принципе, при таком парке автомобилей в эксплуатации имеет коммерческий смысл изготовить партию, штук эдак в 1000, таких (усовершенствованных - не как на картинках) кронштейнов и предложить к продаже в соответствующем разделе форума. Вот в этом направлении и мыслю.
А крышку (хоть и купил новую) до вынужденной замены форсунок трогать точно не буду!

[alexttum]

Хорошая идея, также сделаю

[А262МА163]

а можно у Вас такую приблуду заказать себе с креплением??

[Иванов]

Хорошая идея, также сделаю

Идея хороша, как быстрая замена. Всё-таки масло сопливится из трещины. Но, с таким кронштейном без герметика в трещине катались почти месяц.
Чтобы не менять крышку надо делать несколько иного вида кронштейн и герметизировать трещину. Но крышку, всё таки, лучше поменять. Может треснуть в другом месте, раз пошло такое дело. Пластик стареет и охрупчивается со временем и от нагрева.

Я заказал крышку сразу, но по каталогу пробилась не подходящая. В офисе "Экзиста", при получении, увидел, что отличается по форме и сразу перезаказали. Во второй раз пришла та, что надо. Однако, пока был в отъезде жена отдала машину в сервис на ТО и заодно поменяли крышку. Купленая осталась "в запас" (могу продать если у кого есть нужда).
На нашу машину (см. комплектацию и год под "ником") идёт такая крышка:

Добавлено через 48 минут 15 секунд:
Забавно, что в сервисе при замене крышки механики оставили самодельный кронштейн. Вероятно, не нашли откуда взять болтик крепления, который лежит в "бардачке".
"Эрзац-кронштейн" я установил на шпильку М6 и втулки клапанной крышки от "жигулей", купленные мимоходом в автоманазине. А сам кронштейн изготовил (с замерами и поиском материала и инструмента) часа за полтора в мастерской с помощью болгарки, тисков и дрели из стали 2 мм толщиной.

На мой взгляд, причина, что на этой модели авто систематически отваливается ушко крышки, кроется не только во времени и злом гении конструкторов и "менетжиров" KIA.
У меня, как и у других, отламывание ушка сопровождалось одновременной потерей масла через отвернувшийся маслофильтр. При этом, в текущий момент, автомобиль эксплуатировался с уровнем масла в картере ниже нижней метки и на 12.000 километров пробега после предидущей смены масла.
Полагаю, что отламывание происходит из-за чрезмерного напряжения в крышке от коробления пластика при локальном перегреве. Перегрев возникает из-за недостаточного охлаждения частей клапанного механизма (повышенный режим эксплуатации, +недостаточные смазывающие свойства старого масла, +недостаточный уровень масла - его давление и расход через механизм.) Отворачивание масляного фильтра - следствие нерассчётного давления масла на корпус фильтрэлемента и, как следствие, ослабление затягивающего момента в резьбовом креплении фильтра. (Если в конструкции фильтра нет перепускного клапана, то загрязнённый фильтрэлемент создаёт избыточное сопротивление протеканию масла и это усилие способствует ослаблению затяжки фильтра.) При этом уровень масла и его давление ещё не аварийно малы, чтобы сработала индикация на приборной панели, но локальный перегрев уже имеется и ушко крышки уже отломилось.
Хорошо, если Вы заблаговременно обратите внимание, что задняя дверь и стекло автомобиля забрызганы мелкими каплями масла. Это позволит избежать более серьёзных последствий.
Резюме:
Чтобы продлить жизнь пластиковой крышки нужно - вовремя менять масло и маслофильтр (лучше самому или под контролем).
- Не допускать понижения уровня масла ниже метки на щупе.
- Включить в список работ по "ТО 90" замену пластиковой крышки клапанного механизма.

[alexttum]

Хорошая идея, также сделаю

Сделал я себе такой же "прибамбас". Первое, очень сложен в изготовлении, на коленках не сделаешь, а об аккуратности и не может быть и речи. Второе, при установке всё таки гнёт шпильку, ну или сама пластинка плоскость меняет-сползает, хотя может где не доработал. Но при всех минусах функцию свою выполняет, при условии наличия герметика и последующего удачного зажатия. Не покидает желание сделать более простую конструкцию, тем более есть идея , но сначала сам проверю, потом расскажу.

Добавлено через 3 минуты 45 секунд:
Иванов
Согласен только с перегревом, остальное остальное как то так

[Иванов]

Более простой кронштейн напрашивается сам собой :
- Брусок или прямоугольный профиль с отверстием под шпильку. Упор в ось генератора и на угол крышки.
НО! места под кожухом мотора для такого кронштейна не предусмотрено...

P\S: Была бы старая - алюминиевая крышка, что-бы мы тогда изобретали? Заскучали бы (а заодно и "сервис-смены")