Жуткий треск спереди

[stallker]

День добрый, уважаемые!!!
У меня после провала в ручей под снегом, началась вибрация на 40км, отключил перед - все стихло. При очередном подключении - хруст и скрежет. Приехал на сервис, подняли - а там задняя крестовина переднего кардана развалилась, как болгаркой срезало. Это как?

[Андрей59]

комплектация лимитед с автоматическим подключением передка

Чё то с парт-таймом не стыкуется

[Андрей59]

как болгаркой срезало. Это как?

Скорее всего при провале машина села на кардан, кусок льда, полено и т.п.

[mampas]

Прочитал весь топик, но предположений по своему вопросу так и не нащел, а он следующий...
У меня Сорентик Кореец 2002 года, Трансмиссия Парт Тайм, при включении режимов 4HI или 4LOW, только при полностью выкрученном рулевом колесе, появляется эффект торможения, т.е. машина начинает двигаться в натяг (движение на драйве при отпущенном тормозе отсутствует полностью). Причем при движении (только при помощи педали газа) периодически слышны, а что самое страшное - ощутимы, щелчки, при которых машина какбы делает "наскок"! Данная проблема наблюдается как при движении вперед, так и назад!
Подскажите плз, что это может быть!?

[Виталя]

У меня такая же ситуация. Если кто то в курсе в чем дело прошу рассказать.

[Андрей59]

Кореец 2002 года, Трансмиссия Парт Тайм

Измени в аватаре данные по машине, во первых, посмотри не задевают ли колёса за кузов, заедь на яму, не на подъемник, подергай передние привода и кардан, проверь на наличие люфтов, потом подставь по очереди под передние рычаги домкрат, приподними колесо, выверни и при заглушенном двигателе из ямы вращай одной рукой колесо, а второй придерживай вал привода, если есть повреждения в шрусе - поймешь, если нет - смотри передний редуктор и раздатку, для начала слей масло и по его состоянию определишь, есть ли износ, через сливное отверстие раздатки видно цепь, если она изношена, то провисает, не плотно прилегает к звёздочке, отвёрткой потяни вниз, цепь может при износе издавать щёлкающие звуки, при опущеных колёсах проверь люфт в переднем редукторе - поверни кардан в одну сторону до упора и сделай метку, затем поверни в другую и снова отметь, замерь расстояние между метками, точное предельное расстояние для соренто не знаю, но исходя из опыта, беспокоится нужно начинать с 15-17 мм ( с учётом зазоров в шрусах и шлицах), что знал - сказал.

[Sergik]

По хрусту - скорее всего ШРУСы, т.к. цепь хрустела бы и по прямой под нагрузкой. А вот торможение в повороте может быть связано либо с маслом в раздатке ( низкий уровень, не соотв. спецификации или выработало свой ресурс), либо с датчиком вращения переднего кардана (подобный случай был описан на форуме - пошарься поиском).
Удачи!

[Виталя]

Если шрус он бы постоянно при выкрученных колесах хрустел. не зависимо подключен передок или нет. А это появляется только при подключенном передке.

[Андрей59]

Если шрус он бы постоянно при выкрученных колесах хрустел

Не верное умозаключение, чё ему без нагрузки то хрустеть ?

[Евген81]

Трансмиссия Парт Тайм, при включении режимов 4HI или 4LOW, только при полностью выкрученном рулевом колесе, появляется эффект торможения, т.е. машина начинает двигаться в натяг (движение на драйве при отпущенном тормозе отсутствует полностью).

мужики,может я че не понял-это же норма для жестко связанного полного привода.У меня так всю жизнь и нет проблем.При выворачивании вправо или влево полностью машина как бы тормозиться,даже чуток прыгает,потому стараюсь круто колеса на полном не поворачивать.

[Виталя]

О как.

[Евген81]

О как.

Это не проблема...к треску отношения не имеет,при наличии посторонних звуков -только тогда косяк

[Андрей59]

норма для жестко связанного полного привода

А в чём причина ? Блокировок в переднем мосту, как я выяснил для себя к сожалению нет, на нивах и уазиках с этим тоже не встречался.

[регион 63]

при включении режимов 4HI или 4LOW, только при полностью выкрученном рулевом колесе, появляется эффект торможения, т.е. машина начинает двигаться в натяг (движение на драйве при отпущенном тормозе отсутствует полностью).

Торможение может быть связано с отсутствием межосевого дифференциала. Дает о себе знать разность скоростей вращения колес на разных осях - чем больше угол поворота, тем больше эта разница. Одно-два колеса постоянно проскальзывают, может из-за этого рывки? На льду так же?

Р.S. Пока писал, уже дали подобный ответ.

[регион 63]

на нивах и уазиках с этим тоже не встречался.

На Ниве есть межосевой дифференциал. По УАЗам кто-то на форуме писал, что с вывернутыми колесами вообще тяжело едет. Сам не знаю.