Внедорожная подготовка Соренто

[diggerded]

в ралли-рейд собрался? прыгать по барханам на 20 метров?:) для езды по говнам толку от них нет, на Дакаре однозначно надо...я на каком-то баги вообще обойму из 4 амиков видел:)

[AlexDPenza]

дороги в Пензе недалеко ушли от ралли-рейда...

[Ale-X]

Кмк смысла нет, и так хватает жестких. А если поставить и дубасить по говнам и ямам, то тут уже рычаги гнуть начнет. Короче не наша тема

[andrew13]

В преддверии начала сезона меня все сильнее мучает вот такой вопрос...

А не поставить ли на Соренту дополнительные амортизаторы спереди и взади?

Как это сделать я давно вычитал, в принципе ничего сложно. Вот только как понять необходимость этого шага?

Для чего? Имхо лучше поставить нормальные пружины с амортами.

[AlexDPenza]

Я понял мнение коллектива.

Но думаю все равно назад поставлю

Пружины HR и амортизаторы Монро - это нормально? А вот еще ждут каябы амортизаторы. И проставки для этих пружин...

[andrew13]

Про hr ничего не знаю, надо владельцев пытать. У меня железный челдобрек, забил на ямы на дороге, теперь их лень обруливать. ))

[diggerded]

а ты монро на зад хочешь? я спереди пока поставил, сзади линксы газовые - мне нравиться,на дизеле стояли каябы спереди, сзади хола - было хуже... летом ваще как кисель, жду как себя линксы японские поведут:) не понравиться, назад тоже монро от паджеро поставлю:) для полной симметрии:)

[DokVR4]

Спрошу здесь так как тема вроде Внедорожная подготовка Соренто чем реально помогает супер тод на бездорожье какие у него плюсы кроме возможности ездить на заднем приводе? Я смотрю все кто любит грезючку помесить обзавелись а я пока нет! Мож стоит?

[Gubkin]

какие у него плюсы кроме возможности ездить на заднем приводе?

принудиловка 4Н - бережёт фрикционы от постоянного подключения переда и уменьшает вероятность засесть тем что перед крутит всегда

[DokVR4]

Gubkin
Получается просто 4х4 без автомата плюс возможность подрубать понижайку? А при вкл понижайки разве 4х4 ни постоянно? И есть ли у нашей раздатки жёсткий режим исключающий работу фрикционов ( можно ли их упразднить вовсе)?

[Миша Ч]

Спрошу здесь так как тема вроде Внедорожная подготовка Соренто чем реально помогает супер тод на бездорожье. Мож стоит?

Стоит определенно, я себе поставил и уже проверил, по мягким, сыпучим (снег сухой сыпучий и т.д.) субстанциям едет гораздо уверенней, тяга на обеих мостах одинаковая всегда, не надо ждать что когда то подключится, может уже поздно будет. Ну и летом на заднем можно ездить, экономии по моему не сильно, но бережется раздатка. Александра вспоминаю только добрыми словами

[Ale-X]

А при вкл понижайки разве 4х4 ни постоянно?

Постоянно, путем зажатия фрикционов.

И есть ли у нашей раздатки жёсткий режим исключающий работу фрикционов ( можно ли их упразднить вовсе)?

Нет. Нельзя.

[DokVR4]

Постоянно, путем зажатия фрикционов.

А если фрикционы зажаты постоянно, как с супер тод? Нашу раздатку пока ни разбирал, но если принцип как в автомате корзинка и пакет фрикционов, то думаю можно всё это дело выкинуть и будет постоянно жёстко 4х4!

[Ale-X]

Ну если ты по асфальту не собираешься ездить и поворотов у тебя на пути не предвидится, то да, можно ваще все заварить

[andrew13]

Есть важный момент. Стандартный, с завода, low, устроен так, что фрикционы полностью замыкаются при ~1800 оборотов, что мягко говоря очень и очень плохо. Ехать внатяг и чтобы гребли 4х4 часто не получается. У меня, в глубоком снегу, в поле, на спущенных, если остановился, то начинает только копать вниз, уже на 1200. Внатяг только 1000-1100.
А то что нет планетарного соединения..фиг его знает. Многодисковые сцепления в танках используют. Так что все зависит от момента который раздатка может передать без поворачивания фрикционов друг относительно друга (не смог найти цифру). Их продано в мире то ли миллион, то ли два, и она много куда ставится, поле для поиска велико. Но пока забил, есть более актуальные вопросы, например как гидроизолировать весь электронный хлам. К тому же на перед момент передается через цепь, и тут уже вопрос, что раньше помрет цепь или фрикционы. А с большими колесами еще шрусы в очередь на помирание встают.