Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

Hedgehog » 20 фев 2015, 09:46

егр заглушен.

датчик давления -1140DJ- на схеме выше

Если замена датчика ничего не изменит, тогда выручайте сканером. Подъеду куда Вам будет удобно.

Syavik » 20 фев 2015, 09:57

Hedgehog писал(а):Если замена датчика ничего не изменит, тогда выручайте сканером. Подъеду куда Вам будет удобно.

Я на Академической, если что, можно будет ко мне подъехать, посмотрим, может совместно что найдем.

kapger » 20 фев 2015, 10:01

Hedgehog писал(а):Прочистил и продул датчик давления

Это мне понятно. Это датчик давления во впускном коллекторе. Именно он и изображен

Syavik писал(а):на схеме выше

Hedgehog писал(а):попробую заменить датчик давления турбокомпрессора

А вот это мне не понятно. У турбокомпрессора вроде как нет никакого датчика...

Hedgehog » 20 фев 2015, 10:12

Ну значит я не правильно выразился.. в каталогах запчастей он как только не называется.

elm выдает показания с этого датчика?

Roman73 » 20 фев 2015, 11:19

Hedgehog » 20 фев 2015, 16:46

Никаких изменений после замены датчика.

Syavik » 20 фев 2015, 19:58

Hedgehog писал(а):Никаких изменений после замены датчика.

Можешь сделать скрин-шот показаний датчиков в том числе наддува при разгоне?
Какая программа используется для диагностики. Какое давление наддува показывается на ХХ

Hedgehog » 20 фев 2015, 23:28

Скрины снимать неудобно было, поэтому выкладываю видео. Качество не очень...
Программа torque.
На хх кажет 0

http://www.youtube.com/watch?v=gWCHTmiaDf0&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=D4_qo5Xq1AE&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=LU2ugR8uMTw&feature=youtu.be

Syavik » 21 фев 2015, 08:07

Я сегодня планировал идти в гараж. Но у меня он холодный. Если есть желание, звони 8919 76967пятьдесятсемь. Слава. Проблема ясна))

Добавлено через 2 минуты 2 секунды:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
Да, планировал идти в ближайшем временем.

Добавлено через 5 минут 16 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
Торк показывает без атмосферного давления, т. е. у тебя давление 1,3- 1,4 а не 0,3-0,4. У тебя передув. Звони, если что, попробуем настроить.

Gubkin » 21 фев 2015, 08:26

Hedgehog
передув, как верно подметил Syavik

справа от MAF давление абсолютное... 232 кПа

Wall-E'ko » 23 фев 2015, 21:06

Hedgehog

Добрый вечер!
Удалось ли отрегулировать актуатор?

Сегодня тестировал подаренный женой EML адаптер и выявил абсолютно идентичную картину по передуву.
На оборотах более 2500 под нагрузкой абсолютное значение давления во впускном колекторе 210-230 кПа.

Турбина также хрюкает.

Syavik » 24 фев 2015, 12:58

Заезжал ко мне на выходных Hedgehog.
Что интересно, турбину настроили так, что она перестала передувать, да и наддув нормальный стал.
Но, ничего не изменилось, "0".
Загнал настройки в "недодув", машина также еле катится, изменений в работе двигателя не замечено. Как без турбины, до 100 сек за 15-16.
Двигатель с пробегом 7000, егр заглушен, форсы после ремонта, ошибок в системе нет, ДРМВ показывает правильные значения. Двигатель работает ровно, не троит.

У меня 2 предположения, либо помер какой-нить датчик, либо убитый сажевый. Какие мысли у вас?

Wall-E'ko » 24 фев 2015, 14:43

Syavik
Вячеслав, у меня вообще проблема только в том, что турбинка похрюкивает.
Причину долго искал и вот вчера только подобрался к измерению наддува через ELM адаптер.
До этого отремонтировал форсы, заменил ЕГР на новый, заменил вакуумный клапан, промыл ДМРВ (был весь в масляном налете после излишних картерных газов). Все это, правда, в рамках работ по улучшению динамики, за исключением электровакуумного клапана.
Итог всей предыдущей работы - плевки черным дымом пропали, динамика улучшилась ощутимо. Сейчас разгоняется, думаю, как новенький.

Единственно, что напрягает, так это хрюканье турбины. У Hedgehog это хрюканье пропало после настройки актуатора?

Я планирую, через две-три недели, при замене масла, что бы не снимать по несколько раз защиту, снять и промыть датчик давления в интеркулере (наверное тоже весь в масляном налете) и, если не поможет, тогда уже приступить к настройке актуатора.

Мне вот, кстати, совсем непонятно, как актуатор, смонтированный на новую турбину в заводских условиях, при пробеге этой турбины не более 30 000 км. мог потерять первоначальные настройки, если резьба регулировочных винтов была зафиксирована "на краску" и никуда не сдвинулась?
Мембрану продувал на всем диапазоне перемещения штока - дырок нет...

И вот еще мысль - может ли быть причина в вакуумном насосе? Или вакуум либо есть, либо его нет? Тормоза держат "намертво".

Syavik » 24 фев 2015, 15:28

[user]Wall-E'ko[/user] писал(а):снять и промыть датчик давления в интеркулере (наверное тоже весь в масляном налете) и, если не поможет, тогда уже приступить к настройке актуатора.

Чистку датчика обычно никто не делает, советовал смотреть датчик Сергею (Hedgehog), так как давление было, а датчик показывал что нет. Оказалось, что это не правильно интерпретированные данные с датчика.

[user]Wall-E'ko[/user] писал(а):У Hedgehog это хрюканье пропало после настройки актуатора?

Один раз при проверке на ходу услышал. Давление в турбине на тот момент было 0,3-0,4 (1,3-1,4)

[user]Wall-E'ko[/user] писал(а):И вот еще мысль - может ли быть причина в вакуумном насосе? Или вакуум либо есть, либо его нет? Тормоза держат "намертво".

Я менял себе электромагнитный клапан актуатора, как оказалось зря, старый нормально работал. Купив новый и установив, обнаружил интересный момент, давление на старом и новом клапане и на ХХ, и в пиковом значении разные, соответственно, положение упорного винта определяется как раз стендом, а вот высота штока зависит от конкретной производительности вакуумного клапана. По этой причине, книжная настройка турбины ни у кого и не получается. Но это мое ИМХО.

Wall-E'ko » 24 фев 2015, 16:42

Syavik писал(а):Купив новый и установив, обнаружил интересный момент, давление на старом и новом клапане и на ХХ, и в пиковом значении разные, соответственно, положение упорного винта определяется как раз стендом, а вот высота штока зависит от конкретной производительности вакуумного клапана

Вот это очень интересный момент! У меня, после замены ЭМ клапана, турбина стала хрюкать реже!

Syavik писал(а):Один раз при проверке на ходу услышал. Давление в турбине на тот момент было 0,3-0,4 (1,3-1,4)

Тоже хрюкает где то в этих значениях. И еще отчетливо слышно, если на стоячей машине, без нагрузки, поднять обороты до 2 000 и резко сбросить газ.

Syavik писал(а):Чистку датчика обычно никто не делает

Понял. А каков принцип работы этого датчика, известно? Чувствительный элемент в виде мембраны? В зависимости от прогиба меняется сопротивление?

Кто сейчас на конференции