Самый экономичный режим нашего двигателя

[DESo]

Да не поверю я, что на стенде его не гоняли. Так что вывод может быть и неутешительным: что-то с этим графиком для супер-пупер турбины не так...

[Юстас]

"LEO".Писал Если наложить кривые момента и л.с ...точка пересечения ... и есть наиболее экономичный режим

Совершенно верно .Во всяком случае так учили в институте,точка пересечения оптимальный режим работы ДВС.

[регион 63]

На приведенном Игорем (ShineOn) графике кривых момента и мощности для двигателя 3,3 (это ведь непринципиально?) кривые пересекаются примерно на 5800 об/мин. Вы уверены, что езда на таких оборотах и есть самый экономичный режим? Научите, пожалуйста, правильно градуировать ординаты абсолютно разных величин, для получения "правильной" точки пересечения - буду очень признателен.

[Грузовик]

Научите, пожалуйста, правильно градуировать ординаты абсолютно разных величин, для получения "правильной" точки пересечения - буду очень признателен

Алексей, почти согласен с тобой! Как бы ось игрек-одинат не градуировать нам, форумчанам, точка пересечения графиков мощности и момента покажет лишь цену на пеньковую верёвку в Амстердаме . Читал лет 5 назад на форуме владельцев ВАЗ-2110 наблюдения форумчанина над бортовым компом. Так вот, по его словам, расход бензина на 4-й передаче при 60 км/ч меньше, чем на 5-й при 90... Помня про аэродинамику, нет оснований ему не верить. Думаю, что самый экономичный вариант движения Сорика (что зебинки, что дизеля) - движение на 5-й передаче со скоростью 60-70, чтобы при небольшом ускорении АКПП не переходила на 4-ю передачу

[регион 63]

Думаю, что самый экономичный вариант движения Сорика (что зебинки, что дизеля) - движение на 5-й передаче со скоростью 60-70, чтобы при небольшом ускорении АКПП не переходила на 4-ю передачу

По крайней мере это логично - движение на высшей, самой экономичной передаче с минимально возможной скоростью. Причем справедливо для любого автомобиля, при существующей конструкции.

ЗЫ. Повторюсь - на бензинке 60-70 км/ч на пятой передаче соответствуют примерно 1100-1300 об/мин.

[RomanS]

Да не поверю я, что на стенде его не гоняли. Так что вывод может быть и неутешительным: что-то с этим графиком для супер-пупер турбины не так...

Да гоняли, в частности на диностенде люди сами гоняли до и после тюнинга.
Запомнилось только, что момент от 1300об до 4000об не падает ниже 292Нм.

[регион 63]

По сабжу. Судя по первому сообщению, тема должна называться "самый экономичный режим движения дизельного Соренто", ибо самый экономичный (л/ч) рабочий режим любого двигателя - минимально возможные обороты холостого хода.

[puzzin]

о чем спор... ну вычислим например... что самый экономичный ход 70 км/ч.... а толку?
Все равно меньше сотни по трассе (при нормальной дороге никто не поедет)...

Поэтому будем считать что самый экономичный режим 90-100 км/ч. При этом и крутящий момент большой и аэродинамическое сопротивление не очень сильно.

[регион 63]

ну вычислим например... что самый экономичный ход 70 км/ч...

Поэтому будем считать что самый экономичный режим 90-100 км/ч.

Вы же программист?

- Какая самая быстрая ось?
- Виста. Но будем считать, что ХР.

Пример привел от балды. Абсолютно ничего в этом не понимаю. Но самая экономичная скорость, при прочих равных условиях, может быть только одна. 70км/ч, 90км/ч - неважно.
А что мешает проверить на практике? Проехаться на 70 км/ч, 90 км/ч, на какой-либо другой скорости ... и спору конец.

[puzzin]

А что мешает проверить на практике? Проехаться на 70 км/ч, 90 км/ч, на какой-либо другой скорости ... и спору конец.

Посмотри какие у людей расходы соляры и бенза.... у всех разные... таким образом у каждого своя "экономичная скорость".

[регион 63]

Посмотри какие у людей расходы соляры и бенза.... у всех разные... таким образом у каждого своя "экономичная скорость".

При "прочих равных условиях" - это замер расхода одним человеком, на одной и той же машине, в одном и том же режиме, по одной и той же трассе (желательно туда-сюда) и т.д. и т.п.
А то что у разных людей при разной эксплуатации разные СРЕДНИЕ расходы - абсолютно нормально.

[DESo]

Все равно меньше сотни по трассе (при нормальной дороге никто не поедет)...

Пример из жизни. Начало прошлой недели провел в Финляндии. Смею заверить, что там по трассе все ездят в соответствии с ограничениями - при ограничении на автобане 100 кмч едут 100 кмч (ну, не более 105 по GPS). Если 60 - то 60... Смешно, но там и 40 кмч соблюдаются. И никто фарами в зад не моргает.
Что касается расхода дизеля, то немного не в тему, про другой движок, но показательно, т.к. ехали более 100 км на круиз-контроле сначала 80 кмч, а потом еще столько же 100кмч. Машина - новый дизельный Мерс Е200 (брали в прокат). Расход на 80 кмч был 6.1 литра на 100 км, потом, при въезде на автобан, я сбросил компьютер - на 100 кмч получилось 6.3 литра. Аэродинамику мерса с сориком не сравнить, правда, движок не 2.5, а всего 2 литра.

[ShineOn]

момент от 1300об до 4000об не падает ниже 292Нм

Сейчас искал правильную диаграмку (безуспешно пока что), и нарыл вот такую дополнительную информацию про рестайловый дизель (и это без чиповки):

The Sorento CRDi delivers maximum torque of 392Nm at 2,000rpm. More than 290Nm (74%) of this maximum torque is available from just 1,300rpm. This gives the Sorento CRDi tremendous flexibility in extreme conditions and in everyday driving.

[Vicktor2009]

Мне кажется разговор ни о чем - создается впечатление (в нашей стране конечно) все едут по трассе где нет поворотов попутных автомобилей которые надо обгонять ну и гаи с радарами населенных пунктов и т п (долго перечислять )
Мне кажется все зависит от манеры вождения и особенностями двигателя

[ClaudeMonet]

на практике, самым экономичным режимом (в моем случае) езды получается движение по трассе (думаю, как и у многих), а по трассе мы явно не 60 км/ч едем, так ведь?! я считаю, что оптимальное, это где-то около 2000 оборотов, при скорости порядка 100 км/ч