Установка ГБО на Соренто 3.3

[Accent-58]

Тема: Установка ГБО на Соренто 3.3, Сообщение #928692, Автор: AlexDPenza

Тема: Вариатор УОЗ на Sorento 3.3 с ГБО, Сообщение #1313691, Автор: diablo

[Accent-58]

та "штука" куда 2 трубки идут, одна с конца форсунок, одна с тройника от блока и редуктора.

тут все

[denisfaq]

запаха нет, думаю был бы если бы травило в одной из этих трубок, часть менял, часть старые полосатые трубочки, расслаиваются в месте соединения.

Добавлено через 1 день 18 часов 50 минут 11 секунд:
Итак, вернулся от газовщиков:
1. Электромагнитного клапана у меня нет, т.к. без питания при открытии ручного клапана возле балона давление в редуктор идет (продували так).
2. Фильтры за 10-12ткм загадились так что еле вытащился тот что в редукторе, металл стружка битком.
3. Фильтр за редуктором к форсункам тоже в печальном состоянии!

не стал менять ремкомплект, машина полетела нормально и на красной отсечке.

[Accent-58]

ну и как это понять, со стружкой дальше ездиешь?

[AlexDPenza]

1. Электромагнитного клапана у меня нет, т.к. без питания при открытии ручного клапана возле балона давление в редуктор идет (продували так).

Не верю, что нет газового клапана. Он ДОЛЖЕН быть или на баллоне (электрический, это редкость для РФ) или отдельно (чаще всего) или на редукторе (иногда бывает).

Если его нет, значит газовая система ВСЕГДА находится под давлением, а в баллоне оно летом до 18-20 атм. может быть. Порвет все шланги под капотом и полетели.

Клапан ОБЯЗАН быть. Если установщики поставили без него - гнать на них бочку с мазутом!

[denisfaq]

На редукторе-то конечно есть, я помоему писал что у меня Томасето вот там синяя релешка оно и есть, ну и фильтр под тремя болтами, он то и был насмерть забит. Нет под балоном или рядом с ним.

Добавлено через 1 минуту 28 секунд:

ну и как это понять, со стружкой дальше ездиешь?

Нет поменяли фильтр на редукторе и тот что дальше к форсункам, выдули и как ни странно прямо отскоблили, она притромбовалась или прикипела внутри отсека для фильтра.

[AlexDPenza]

А я сразу говорил, что надо фильтры чистить

[denisfaq]

А я сразу говорил, что надо фильтры чистить

Да я и собирался, однако не зря приехал к спецам, т.к. как минимум тепло понадобилось, пришлось демонтировать аккум чтоб подлезть и сорвать болты, 2 из них поставили новые, так прикипело все, хотя менял год назад и 10-12 тысяч.
Я к тому что на улице в мороз и темное время не айс это все.

[Accent-58]

вывод какой? Нужно ревизию делать этих фильтров перед холодами

[denisfaq]

вывод какой? Нужно ревизию делать этих фильтров перед холодами

Это однозначно, даже чаще. Вобще звоночки были еще в конце августа, это я такой занятой, тогда поехали с друзьями за город 120км трасса узенькая, и периодически на кикдаунах переключалось на бензин, вот тогда и забился фильтр. Потом я долго ездил до 4500 оборотов, после переключение, не парился т.к. редко топил в городе выше, а вот как упало совсем я попал к газовщикам.

[AlexDPenza]

Все хорошо, что хорошо кончается.

Вот я вчера выяснил, что у меня фатально травит одна форсунка. Пробег в 180 тыс. км не прошел даром. Там появилась видимая раковина на той плоскости, куда закрывается резиночкой грибка.
Буду покупать новые рампы. Долго думал, и решил купить такие же - проверенные и долгоживучие!

Завтра посмотрю почем все это в Пензе, если дорого - закажу из Ростова-на-Дону. Там почему-то реально дешевле. Несколько раз там закупался уже мелочевкой.

[Accent-58]

а ты в Пензу, где покупаешь? Сюда вот обратись попробуй http://secgas.biz/prodazha-gbo/

[diablo]

подскажите кто в москве прошивался под газ где и сколько это стоит. и те, кто ставил вариатор опережения угла зажигания какой ставили на сорика 3.3? или все ездят на бензомозгах без смещения угла и гадают сгорят клапана, поведет бошку? а том что без вариатора расход увеличен на 2-3 литра и не задумываются тему прочитал всю от и до.. было одно упоминание про микролуч и все!.

[Sorentovod.dn]

Установил себе "Процессор угла опережения зажигания EG DYNAMIC" - рекомендую. Подключали ДПКВ и ДПРВ. позже еще прикрутил датчик положения дроссельной заслонки. Настройка через комп очень гибкая и простая. Сам настраивал. Машина на газе поехала пошустрее, особенно на низких оборотах это чувствуется. Расход газа по городу - 17-18л. По трассе около 14л. (груженный по самое немогу и при скорости до 110км/ч) Какой расход был до установки не помню. на газе откатал примерно 90тыс. км. Перед установкой ГБО снимали стаканы и на шлифовальном станке увеличивали зазор клапанов до максимально допустимого на бензине по мануалу. Цифры точно не помню (что-то около 0.3мм для выпускных). Форсунки ставил HANA, редукторы менял 3 раза, остановился на DIEGO silver. Он хоть до 250л.с, но провалов нет, работает стабильно. Наверное DIEGO Glod был бы получше, типа с запасом.

[AlexDPenza]

все ездят на бензомозгах без смещения угла и гадают сгорят клапана, поведет бошку? а том что без вариатора расход увеличен на 2-3 литра и не задумываются

Мне, как человеку, который на газе с 1999 года, очень интересно, откуда берутся такие страшилки про клапана, бошку, и такой жуткий расход?

Ладно мы бы на "рязанке" катались, так ведь кругом давно 4е поколение ГБО. Кроме Форумов по маркам, есть еще профильные Форумы про ГБО. Что-то я там таких ужасов не видел. И как теперь жить? Я же теперь спать не смогу, буду о двух бошках и куче клапанов думать.... А... еще и про расход...

P.S. Мой прошлый авто - СантаФе V6 2,7 литра. Пробег на газе от 110 тыс до 260 тыс. Без прогаров клапанов и кривых головок - что я делал не так? Да и сейчас что я не так делаю?

P.P.S. а вариатор у меня есть, вот только поставить его никак не соберусь - слишком неудобно у нас стоит ДПКВ

Добавлено через 14 минут 15 секунд:

Установил себе "Процессор угла опережения зажигания EG DYNAMIC" - рекомендую.

Какая интересная штука!!! Люблю я подобные хитрые штучки. Теперь я знаю, что в этом году у Деда Мороза в подарок просить

[Azyrynga]

СантаФе V6 2,7 литра. Пробег на газе от 110 тыс до 260 тыс. Без прогаров клапанов

У Санта-Фе, 2,7, по всей видимости, стоят гидрокомпенсаторы. Поэтому клапана не прогарают. На Соре 3,5, тоже не слышал, за прогар клапанов. А на 3,3 гидрокомпенсаторов нет. В случаях несвоевременной регулировки, клапана прогарят. У меня прогарели. Если гбо стоит с новья, то тысяч через 110-120 такое случается. Потом быстрее, тысяч через 70. Поэтому первый раз регулировать клапана нужно через 90 тык, далее - каждые 60 тык.
В мануале 3,3, кстате, регулировка клапанов так и прописанна 90 - 60 тык. Как показала практика, для бензина это не актуально. А вот для гбо - вполне оправданно.