Рабочая температура CRDI 2500

[BlkDem]

Коля, у нас Бинары одинаково подключены? Мысль правильная у Миши.

[Nikolay0812]

Максим,я подключал по твоему фотоотчету (конечно,некоторые оригинальные изменения я внёс ) ,но в части подключения к системе охлаждения двигателя и места установки-всё идентично(мой фотоотчет в профильной теме есть)

[BlkDem]

Значит, исключен еще один вариант

[Башир]

Максим,я подключал по твоему фотоотчету

В какой теме описывается эта процедура

[Nikolay0812]

В какой теме

Тема: Предпусковые подогреватели "Бинар"

[morbid]

на Бинаре 82.

У меня тоже в среднем макс. 82-83 Бинар показывает.
И даже сейчас, при плюсовых (до +26 уже было) температурах с автоодеялом.
Забываю домой закинуть.

[Wall-E'ko]

Давеча ехал из Судака в Ялту в +30 по дороге вдоль моря. Дорога, кто знает, с горки на горку.
При затяжных подъемах двигатель крутит 2000-2400 на 3 или 4 передаче. Пытался подобрать оптимальную передачу в ручном режиме АКПП. Без толку.
В итоге, по данным ELM, с кондеем температура разок поднялась до 117 градусов. На всосе воздух в этот момент был 90 градусов. ЕГР удалён. Интеркуллер закрывает дополнительная защита без прорезей для охлаждения. Срочно печку на максимум, все окна настеж. Упала до 95-100. Так и ехал, в горку с печкой, с горки с кондеем. С горки остывал до 82.
Радиатор чистый, но соты загнуты по кругу в районе вентилятора. Вентилятор шумит здорово. Вискомуфта менялась год назад.
Буду менять радиатор. В любом случае, буду снимать при удалении балансиров.

Добавлено через 1 минуту 52 секунды:
Хотел покататься в горах в отпуске, но теперь, думаю, лучше подождать с этим... Обидно (((

[Stas32]

[user]Wall-E'ko[/user]
Не в радиаторе дело. В стиле вождения. Как минимум, надо знать и понимать хотя бы основные тяговые моменты и при этом, тепловые процессы. Ручной режим в помощь. Потом, не надо боятся поднимать обороты двигателя. Это и более высокий крутящий момент(мощность), и более эффективное охлаждение. Все дизеля ведут себя примерно так же в Вашем стиле вождения.

"плохой пример" - в крутой, затяжной подъем на 4-й передаче и 1500 об. Греемся, кипим.
"хороший пример" - в крутой, затяжной подъем на 2-й передаче и 2800 об. И ускоряемся в удовольствие и не греемся.
Как то так надо в ручном режиме по горам. Я так и 3000 и 3500 об. держу в сильно жаркую погоду. При этом кондей не выключаю.

[ВЕЛ]

Валентин, я с подобной темой - температура воздуха на MAF под 85 градусов
столкнулся примерно год - полтора назад. Очень заинтересовался. У меня
была самопальная дополнительная защита, простиравшаяся аж под номерной
знак.
Так вот, сняв эту защиту я получил 75 градусов на входе. После этого я
вырезал в передней части защиты Шериф пару "окон", перекрывавших
интеркуллер. Температура составила уже 45-50 градусов на входе.
Я решил экспериментировать дальше. Я вырезал нижнюю часть в бампере,
ту, в которой три окошка сделаны. Но вырезал шире, по размеру радиатора.
Вот тут температура опустилась до 30-35 градусов. Открытые окна я потом
прикрыл аллюминиевой сеточкой, которая продается для защиты радиаторов.
Температура не поменялась. Причем, что характерно, при холодном двигателе
температура на входе выше забортной всего на 2-3 градуса. Но как только
движок нагревается, температура ползет вверх, и разница примерно 10-15
градусов. Похоже прирост дает горячий корпус воздушного фильтра
Для себя сделал вывод - нужно либо как то облегчать охлаждение интеркуллера
на штатном месте, либо переносить его, как это сделала Алексей, ака Лёха Юрич

[Wall-E'ko]

ВЕЛ
Вячеслав, спасибо.
У меня спереди стоит жесткая защита интеркулера, которая перекрывает его полностью. Для наших широт это нормально, но вот на юге никуда не годится.
Сниму её пока вообще, что бы не насиловать двигатель, а дома верну на место.

[ВЕЛ]

Я бы не стал убирать защиту. Просто болгаркой вырезал бы окна пару - тройку,
и потом на заклёпки алюминиевую сеточку приклепать, и все. Мало ли, что спереди прилетит...

[Stas32]

У меня тоже защита спереди без отверстий под интрекулер была. Резал отверстия. Но, у меня бампер другой, комплектация "executive" и в бампере под интеркулер вообще нет отверстий. И защита стоит до бака. Однако, даже в горах солнечной Грузии в августе этого года более 105 градусов не поднималась, даже при максимальных нагрузках на перевалах.

[Wall-E'ko]

ВЕЛ
так и сделаю, как из отпуска вернусь.

Stas32
Буду менять оба радиатора. Мыть уже бесполезно, так как замятые ячейки.

[falcon5]

Добрый день, уважаемые форум. Имею проблему на соренто, не прогревается до рабочей температуры.
Набрал только 65 градусов, при том что проехал 20 км. На улице +3
Вот показания бк:

[Алекs]

Надо проверить термостат Это очень просто при работе верх радиатора горячий низ холодный если при проверке и верх и низ теплый термостат не держит