Редукционный клапан маслонасоса?

[Accent-58]

Я сталкивался с подобной системой в винтовом компрессоре на работе. Там тоже стоит термостат, с помощью которого типа быстрее прогревается масло. Ну так вот он через пару лет приклинил и компрессор начал перегреваться. Я его выкинул и все, досих пор работает. Причем скорость нагрева масла ну изменилась может на пару минут. Это Я к тому, что если он приклинит на дизеле, можно нагреть масло и завернет вкладыши. У меня у друга на дизеле так и произошло. И ему совветовали термостат этот ампутировать.

[woland69]

Ну так как его ампутировать? Что вместо него завернуть?

[Accent-58]

Я не знаю, к сожалению, когда у меня дизель был не лазил в тот район. Но разбираться нужно.

[anton_gl]

Дизель не компрессор и не бензинка. Зимой дизель и так нифига не греется. А ты еще масло, которое едва прогреваться начало, охлаждать начнешь.
Масло на холодную густое, его трудно протолкнуть по магистралям, ты добавишь к нему маслокулер. Думаю на первых минутах работы будешь получать дополнительный износ насоса. Масло должно греться и оно не должно перегреваться.
А это разные вещи.
Проще купить (правда совсем не просто заменить) новый термостат. Цена ему 500-600 рублей.
Кроме того еще неизвестно как повлияет выброшенный термостат на давление масла на холостых оборотах.

[Accent-58]

Да, именно на первых минутах прогрева термостат масла нужен, как никогда.

[Gubkin]

Но разбираться нужно

Согласен полностью, эту балалайку надо выкидывать. Только надо разобраться где там малый круг, а где большой.
на рисунке 26325 - (Hyundai/Kia 26325-42011 Клапан охладителя масла)
Видимо это и есть термостат.

[Accent-58]

1- Термостат масла.
2- Редукционный клапан (грубо - регулятор давления)
3- Не проверено.

[anton_gl]

На дорестайле под цифиркой 1 масляный термостат

Сильно бы подумал, прежде чем выбрасывать. Хотя Саня экспериментатор. Карты ему в руки.

[Accent-58]

Вообще, похож, а латунная фигня из черной гайки вытаскивается? Инфа с книжкой не совпадает, это плохо. Ну а почему ты решил, что это термостат, а не редукционный клапан? А можешь вывернуть под цифрой 3?

[anton_gl]

На дорестайле поз 3 нет.
Потому, что при температуре 95 он начинает открываться. Старый у меня стоял колом.

[Accent-58]

А зачем ты туда вообще полез? Как ты понял, что масло перегревается? Можешь вдоль распилить старый термостат? Ты старый термостат проверял в кипятке?
Я почему спрашиваю, потому ,как с виду он похож и на клапан и на термостат. Книжка у меня от дорестайла.

Добавлено через 16 минут 4 секунды:
Ну Я наверное с тобой соглашусь, перепускной клапан обычно в корпусе масляного фильтра делают, нафиг он еще один нужен. В книге не правильно обозвали скорее всего

[anton_gl]

Ну ты даешь. Страничку назад отлистай.
А зачем его пилить?

[Accent-58]

И что мне там найти, старый ты грел, он не реагирует.....Новый грел? Пилить от детского любопытства, чтобы точно знать, что это термостат.

[anton_gl]

Грел. Вместе с термостатом антифриза. Маслянный чуть позже начал открываться. Примерно 87-88 градусов. Антифриза на 82.

[Accent-58]

Понятно, тогда меняю инфу у себя в сообщении с картинками, чтобы народ не путать.