Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[Nikolay0812]

у меня контрящая гайка сверху, а на рестайлах в основном снизу

Честно говоря-не понял: конрящая гайка вроде везде сверху.

[Roman73]

Гайка ограничителя. В шапке даже несколько фоток есть.

[Nikolay0812]

Гайка ограничителя.

"А а а,Семен Семенович"(С) Ты про ограничитель,оказывается говорил.Тогда-возможно и будет мешать.

[BRV]

Сегодня поменял актуатор. Болты скрутились ключом на 11 без проблем, ключ не подтачивал. Сейчас когда запускаю двигатель тяга опускается вниз, но не доходит до ограничителя 2-3мм. Это норма или нет? Как машина едет понравилось.

[Nikolay0812]

Это норма или нет?

Болт вкрутил с той же длиной,что и на старом?Настраивал вакуумометром?

[BRV]

Не, как положено, на 0,5 мм меньше. Настраивал вакуумметром, самодельным.

Добавлено через 15 часов 2 минуты 39 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
Так, что как при работе на хх тяга в каком положении должна быть? Опущена до конца, или с зазором?

[Nikolay0812]

BRV
По отзывам:на новом-с зазором(зазор у всех разный+-).В процессе работы(при ослабевании пружины,видимо)-опускается на ограничитель.

[BRV]

Ну значит у меня правильно получилось. Я уже писал, что по ощущениям очень понравилось.
Осталось разобраться откуда масло в патрубках.((

Добавлено через 37 минут 26 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
Да, что-же я своим вакуумметром не похвастался .

[neftanik]

Парни,помогите советом,машина похоже впала в аварийный режим,выше 3000тыс.оборотов не набирает.ЧЕК не горит.Флажок актуатора не двигается хотя при этом актуатор исправен,не продувается и держит вакум на всех режимах,при соединении шланга минуя клапана,флажок ложится на ограничитель.Купил в экзисте новый клапан,проблема не решилась,поменял ДМРВ,топ.фильтр,возд.фильтр,результата ноль,куда копать дальше?

[Roman73]

Напруга-то на клапане есть?

[neftanik]

Я думаю,если потихоньку жужит,значить есть.

Добавлено через 2 дня 3 часа 10 минут 21 секунду:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

Напруга-то на клапане есть?

Рома, я проверил сегодня напругу при заведённом двигателе,показало 10.8v-это нормально? Если нет,то в чём тогда проблема? ПАРНИ если,кто в курсе решения моей проблемы подскажите пожалуйста,срывается поездка с семьёй в отпуск,осталось 2 дня,с такой динамикой передвигаться не реально и не безопасно,тем более с маленьким ребенком.

[Roman73]

Где мерил? Что на обоих контактах происходит?
По мне, так:
1. Проверить исправность самого клапана (говоришь норма)
2. Проверить питание и сигнал с клапана
3. Пройтись сканером по параметрам, проанализировать... далее делать выводы...(Например, датчик давления наддува показывает зашкал, естественно ЭБУ отрубает управление наддувом..., ну и т.д.).
Ошибки есть? (Хоть и Чек не горит)

Поменял вчера актуатор турбины на китайский. Настроил на -0,6 бар. Наблюдаю....

[neftanik]

Сканера у меня нет,буду пытаться прорваться на какое нибудь сто,везде по записи,может и есть какие ошибки,но ЧЕК не зажигают,видемо сброс клемы проблему не решает. А мерил я на фишке,которая подключается к клапану,тестером.

[kyshtym]

Возможно не в той теме, но поиск ничего не дал. Поменяли на сервисе актуатор, теперь загудел управляющий актуатором клапан. Читал, что кто-то его разбирал/чистил, но так и не понял - помогает или нет? На работоспособность это гудение влияет? Замена решает проблему с гудением?

[ВЕЛ]

Разобрать почистить лишним не будет. Я когда вскрывал свой, пробег был за
сотню тысяч, так вот там ведь есть фильтр поролоновый. Был забит он очень
прилично. Да и сам клапан был довольно сильно загрязнен