Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об

[Nikolay0812]

Не сильно дешевый ремонт у меня получился

Из интеркулера в ТК ни грязь ,ни воздух "засасываться" не может,т.к. последовательность иная:ТК,промежуточный охладитель(кулер),впускной коллектор,а не наоборот.
Походу-развели тебя "мерседесщики",вот и ремонт в копейку влетел.
Вывод:учите мат.часть,тогда и деньги целее будут....имхо,конечно.

[Absent]

Про бензинки есть такая тема? Про то, что двигатель уходит в безопасный режим, больше 2000 не крутит? Ткните пожалуйста в тему.

[Nikolay0812]

Absent
Тема: Потеря мощности на 2.4
Там про аварийный режим-то же есть.Больше ничего не нашел

[Absent]

Спасибо!

[MrNash]

Nikolay0812
может быть и развели, но турбина точно знаю что моя была как погремушка, а треснутый интеркуллер только позавчера выкинул, а следы масла в гараже напоминают об этом, но суть в том что после замены турбины машина поехала. теперь у меня есть 2 мертвые турбины

[Владимир 53rus]

Всем привет езжу на KIA Sorento 2.5 170л.с ...но вот проблема образовалась помогите....
на днях заменил турбину..поменял масло и масл.фильтр..заменил антифриз. после чего еще не много поездил и вот проблема.. на ходу машина стала сбрасывать скорость хотя гашетка в пол...приехал на диагностику показало ошибку ЕГР ..почистили данный клапан... проблема не ушла...все так же обороты нармально держит на холостых в парковке даю газ наберает только до 3000 ...трогаюсь с места а ощущение что меня кто то держит..газ до отказа а ей даже не набрать 2500 что бы переключить скорость коробка автомат.. и при всем при этом не слышно свиста турбины как это было после устоновки новой....погрешил на клапан управления турбиной заменил и все равно ни чего ПОМОГИТЕ ПЛИЗ я уже и не знаю что делать

[Gubkin]

я уже и не знаю что делать

для начала заглушить ЕГР

[svtorov]

Всем привет езжу на KIA Sorento 2.5 170л.с ...но вот проблема образовалась помогите....
на днях заменил турбину..поменял масло и масл.фильтр..заменил антифриз. после чего еще не много поездил и вот проблема.. на ходу машина стала сбрасывать скорость хотя гашетка в пол...приехал на диагностику показало ошибку ЕГР ..почистили данный клапан... проблема не ушла...все так же обороты нармально держит на холостых в парковке даю газ наберает только до 3000 ...трогаюсь с места а ощущение что меня кто то держит..газ до отказа а ей даже не набрать 2500 что бы переключить скорость коробка автомат.. и при всем при этом не слышно свиста турбины как это было после устоновки новой....погрешил на клапан управления турбиной заменил и все равно ни чего ПОМОГИТЕ ПЛИЗ я уже и не знаю что делать

таже ситуация....только все начиналось, только начиналось в движении, приходится вставать, глушить 2 минуты с турботаймером, заводишь и все ГУД!!!!
поменял все что можно, а оказалось банально ДМВР и то промыл и пока вроде все хорошо. Диагностируется - в момент нормально работающей машины, глушишь, скидываешь фишку с датчика МРВ и вот они твои симптомы!

Замечание от модератора: Nikolay0812 Обращаю внимание на нарушение п.5 Правил форума-"избыточное цитирование". Настоятельно рекомендую ознакомиться с этой темой Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

[Youta]

Здрасьте вам, друзья!))) Давно мучаюсь этой Проблемой, успехов пока не достиг. Подробностями грузить не буду, скажу только, что ЕГР заглушен (у Лехи Юрича) а Дим66 опытным путём выяснил, что не в ДМРВ дело, хотя какие-то ошибки на нём есть. Но вот что я заметил: 1) Машина почти всегда нормально едет при нормальной температуре воздуха, когда ни жарко, ни особого мороза нет, любит ездить ночью, особенно в утренние часы, короче любит свежий прохладный воздух)). 2) Здесь интересно: Даже когда еду в "косячном")) режиме, и поворачиваю налево, мотор вдруг пробуждается на не которое время!!! Это работает даже при небольшой скорости, но достаточной для возникновения хоть какой-то центробежной силы. И чем жарче на улице, тем более высокая скорость нужна))). Короче, моя машина любит "налево)))) Иногда для пробуждения мотора достаточно посадить спереди пассажира, желательно по-тяжелее. В жару это уже не срабатывает, эта " косячная" грань отодвигается глубже. 3) При проезде неровностей, лежачих полицейских, двиг. уходит в "косячный" режим на минутку, если едет в нормальом. Как все это можно объяснить???

Добавлено через 14 минут 24 секунды:
Re: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об
Чисто теоретически я нахожу тут только такое объяснение: где-то болтается какая-то жидкость (напр. масло в интеркулере) или какая-то подвижная деталь (провод или датчик), под воздействием центробежной силы или в зав. от положения машины отн. горизонта, где-то что-то заливает-перекрывает или контачит-коротИт. Any thoughts?)))

[Алекс 733]

Доброго времяни суток! Я новичок недавно зарегистрировался.три дня листаю форум .Проблема следующая :встает в аварийный режим не крутит выше 3000 . Чек не горел помогал перезапуск . Проверил на ошибки ,когда машина едет ошибок нет ,как только пропадает тяга выдает "низкое давление топлива" глушишь заводишь снова ошибка сбрасывается . Итог следующий , подтянул р.д . При помощи зубила стало только хуже и чек загорелся .заказал регулятор давления . Надеюсь замена поможет из лечить этот недуг.
P.s хотелось бы услышать мнение одноклубников , за ранее благодарен

[SDT-lmu]

Алекс 733
У меня такое было из-за форсунки, льющей в обратку.

[Nikolay0812]

Алекс 733
Начинать нужно с замены топливного фильтра,а ты сразу за зубило взялся

[Алекс 733]

Всем привет! Дождался регулятор давления , поменял при помощи обточенного ключа , который и оставил на гайке датчика по совету одноклубников (про ключ вычитал на форуме).Машина поехала , тестил при разных режимах езды , в аварийный режим больше не встает. А по поводу фильтров : топливного , воздушного ,так это было сделано в первую очередь.Запарился и не отписал сразу.Так что всем спасибо за советы!

[евгенний]

Всем доброго времени суток. Вот и я стал вашим форумчанином. Прочитал ветку про клапон на рейке все понятно. А вот как фарсунки проверить на обратку не знаю. Можно както подробней описать? На сервисе говорят про датчик на рампе и про тнвд но тнвд причем здесь, чесно не понимаю. Да и дороговато тнвд менять вобщем сос... помогите советом. Фильтор у заменен лапку посматрел. Вроде не зависает. Егр заглушил как описали в ветке.осталось клапон на рампе и фарсунки . А проблема глохнем на ходу. Завод с 25 раза. Аворийный режим постоянно уже глушение не помогает. Вот в заранее спасибо ......

Добавлено через 1 день 2 часа 6 минут 31 секунду:
Re: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об
Ну вот севодня проверил датчик регурятор давления в рампе вроде чистый открутил и закручивал с помощью зубила. Так же пооверил патрубки идудие от интеркулера на глушилку двс. В норме. Вот только масленная пленка очень много не знаю норма или не а вот интеркулер вентилятор не крути на заведенном двс. Как проверить его? сос помогите пожайлуста

Добавлено через 2 минуты 33 секунды:
Re: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об
Может кто знаетнормальный сервис проверить форсы и при необходимости отремонтировать в спб, буду благодарен.

[Алекs]

Почитай сдесь подробно оипсано в ютубе наглядно Ищи