Черный дым на TD 2,5

[keksoid]

у нас помоему конструктивно так сделано, что во впуске есть масло ..
По спидометру сегодня стукнуло 200200 км ... турбина родная.
Масло по уровню от замены до замены. На авто жгу практически постоянно

Добавлено через 2 минуты 44 секунды:
Дeнiс
А дым есть или нет ???
Я тоже доолго искал причину черного дымка и снижения мощности - оказалось лопнул патрубок интеркулера, который по ходу движения слева вертикальный .... да так лопнул, что не видно как сопливил ....
А потом когда его снял - он весь внутри в трещинах

[atlant_is]

У меня 154 ткм, тож масло не жрет, ну и по лету люблю я тапку погладить, что греха таить, чипованый тем более )) Щас после замены пайпинга на целый, да еще плюсом, жесткий (не резина), такое ощущение, что мне лошадей в движке на свежих сменили )))

[Дeнiс]

ДeнiсА дым есть или нет ???Я тоже доолго искал причину черного дымка и снижения мощности - оказалось лопнул патрубок интеркулера, который по ходу движения слева вертикальный .... да так лопнул, что не видно как сопливил ....А потом когда его снял - он весь внутри в трещинах

Дым есть.

Турбину проверили. Поменяли только актуатор. Все остальное ОК.
ДРМВ тоже уже поменял...
На ТЦ сказали что всё и все патрубки проверили. Катализатор/сажевый фильтр в норме...

Куда и что смотреть не знаю!

На диагностике в Бош-сервисе сказали что Надо опять ДРМВ менять, т.к. он глючит! Комп показывает температуру входящего воздуха 52 градуса!
Ещё раз грешить на ДРМВ не хочу! Так можно его бесконечно менять....

[Gubkin]

Комп показывает температуру входящего воздуха 52 градуса!

Ну сейчас в жару это норм.
У меня показывает +70 и +78 на впуске. У нас же 2 датчика, один в ДМРВ, другой в датчике наддува после интеркулера.
Так что не в этом проблема.

[tabulent]

Всем вечера! Рассказываю... машина плохо перло и как обычно дохрена жрала) Немного опустили флажок актуатора - поперла как еврей со склада.. НО, начала немного коптить... думали перестанет после активной езды - хоть бы хны..
Теперь после 2.5к оборотов сзади столб черного дыма и она пуляет до следующего переключения передач.. с работающим кондеем дымит еще хуже и тянет плохо... то есть как будто выстреливает мощностью, сопровождая все это клубами черного дыма...
ЕГР заглушен, патрубки все целые, радиатор интера не дырявый.. актуатор исправен, ЭМ клапан тоже ... Турбина до чиповки проверялась - люфта не было и масло не кушала..
Где копать? или тут однозначно форсунки и я прилип?) а ДМРВ тоже менял, толку никакого.

[konstantinds]

однозначно форсунки

[Nikolay0812]

Немного опустили флажок актуатора - поперла НО, начала немного коптить.

Я бы начал именно с этого(хотя прямой связи с положением штока и дымом не вижу и возможно,что просто совпало так).Тем не менее-отрегулируй по инструкции вакуумометром,а не на глазок.

однозначно форсунки

Могу ошибаться,но хорошая динамика,отсутствие проблем при запуске и умершие форсы,вместе как то-не вяжутся.(имхо)

[Smit]

Вот и у меня после месячной стоянки по поводу ремонта подвески после 2тыс появился дымок на разгоне. может и был раньше, но обратил внимание из -за потери тяги... Оказывается заглушка егр сифонила - исправил, но дым остался. Визуально и на ощупь проверил все патрубки - видимых трещин пока не нашел, все упругие, при нажатии медленно туго возвращают форму (может так и не должно быть). фильтр новый. форсунки проверю (и колечки все поменяю), но сомнения что они - авто прет как самолет.. Турбину не видно не слышно - продольный люфт не определил, поперечный есть вроде - по ощущениям меньше мм (очень неточные измерения)....
подозрения что воздуха не хватает (если причина дыма) в момент подключения турбины из -за забитого интеркулера - зимой был зафиксирован дикий жор масла - около 2 литров долил. Перешел на дельвак и за 5-6 тыс уровень упал на миллиметра 3-4 (раньше до 100тыс от замены до замены пару мм от силы).
морально готов к замене турбины, форсунок... но хотелось бы или трещину в патрубке найти или вылечить все чисткой интеркулера

Добавлено через 4 минуты 12 секунд:
кстати, из сапуна несколько капель масла вылилось - это нормально? от фильтра к турбине в патрубке мокрые масляные стенки, от турбины к интеркулера еще не смотрел

[tabulent]

Турбину не видно не слышно

у меня она посвистывает с момента покупки) на люфт проверял - все нормально

от фильтра к турбине в патрубке мокрые масляные стенк

У меня там было масло, оно с картерными газами со временем туда попадать начинает, так как забивается маслоотстойник или как его, который стоит сразу у мотора и в идеале должен масло от воздуха отделять и разными путями пускать!

[BRV]

Я вот ездил и радовался после дымящего опеля, даже забыл, что дизель вообще может дымить. Но вчера задымил мой Соренто, чуть добавишь оборотов, сзади чёрное облако образуется . Больше проблем никаких, разгон отличный. Да и пробег всего 70 т.км. Где искать-то начинать? А то прямо неудобно так ездить .

[DIМKA]

Больше проблем никаких, разгон отличный.

ЕГР заглуши,у нашего Сорика было такое,вроде пер норм,а как тапку надавишь...хоть под торпеду прячься
Заглушили...дыма нет

[BRV]

ЕГР заглуши

Спасибо. Почитал форум, тоже об этом подумал. А почистить ЕГР, не? И как двигатель ведёт себя с заглушенным ЕГР, ну т.е. звук, вибрации и т.д.?

[DIМKA]

И как двигатель ведёт себя с заглушенным ЕГР, ну т.е. звук, вибрации и т.д.?

Я ничего не услышал,вибрации нет,машина как с завода становится,по звуку двигателя-даже ничего не поймешь

А почистить ЕГР, не?

А смысл?
И постоянно его чистить?
Заглушил-и забыл

[BRV]

О-о, да там про заглушку ЕГР больше ста страниц читать . Мож кто в личку разъяснит, на пальцах, где что искать, и как что делать .
А я скидку на алкоголь сделаю .

[batyapskov]

ЕГР заглуши,у нашего Сорика было такое,вроде пер норм,а как тапку надавишь...хоть под торпеду прячься

Дмитрий, заглушить конечно можно, но причину не устранишь. Может я, и ошибаюсь, но заметил когда сифонит егр - дым серый как от печки при растопки, а когда прорыв впускного воздуховода дым черный как с сажей, ещё, у меня, когда только приобрёл - начала дымить черным дымом при ускорении с заглушенным егр, до замены форсунок. Сейчас, егр восстановлен, форсунки поменяны - результат: дыма нет, приём есть, расход топлива в городе средний 13л., масло на 8000 км без доливки.