Бензин vs Дизель

[Mr.Bean]

Пример:
"-15, 3,3 заводится с 10 раза Хелп!"
-15, 3,3 заводится с 10 раза Хелп!

И это всё? даж говорить не о чем))))

[Hrom]

Из пустого в порожнее.

[LEO]

Пример:
"-15, 3,3 заводится с 10 раза Хелп!"

И это все?

Я уже писал как раз в указанной теме, что моя бензинка в -23 заводилась с пол-оборота. Правда, бензин был финский и 95-й

[Mr.Bean]

Был бы ещё дизель финский девяносто восьмой цены б ему не было

[yrasik]

Немного меду дизелистам Хотя может не в тему.Расход по трассе в среднем 11.5-16.Но раз пришлось гнать в Чебоксары срочно друг в больнице при смерти был нужно было лекарство а у нас в городе его не было.Итог расход:бак туда-обратно.До Чебоксар где то около 100к.м.Всю дорогу педаль до кикдауна,время в пути около 1.5 часов.Плюс по городу по правилам.Такие вот пироги

[Sergik]

У меня получилось:
10км/ч - 1500об/мин.
20км/ч - 2600 об/мин.
30км/ч - 3700 об/мин.

[ShineOn]

я так понял, для более-менее безпроблемного существования зимой, вместе с дизелем, в городе необходимо иметь парочку "правильных" аккум. батарей.

Валера, это тебе так показалось. Батареи меняли в основном владельцы довольно старых машин, 2002-2004 годов. А посадить исправный аккумулятор можно на любой машине, но даже в этом случае его просто можно подзарядить.

Мощности же генератора вполне хватает для полноценной зарядки аккумулятора даже при большом количестве потребителей (ближний, ПТФ, климат, радио). Да и если бы его не хватало, то это было бы нонсенсом - получается, что уважаемая компания KIA MOTORS на протяжении 6 лет производит машины с таким серьезным дефектом?

Конешно быть может именно то, что большинство дизельных сориков достаточно пожилые , и обусловлен такой шквал проблем по двигателю

В силу моего интереса как дизелиста и в силу модераторских обязанностей я внимательно слежу за всеми сообщениями о поломках дизелей (впрочем, как и бензинок). "Шквала проблем" я лично не припомню. За последние месяцы было несколько (единицы) случаев приговоренных форсунок и свечей накаливания. Все случаи действительно у машин с возрастом. По турбинам за последние месяцы проблем вообще не было. Понятно, что даже замена форсунок требует определенных затрат, просто к этому надо быть морально готовым после 120-150 ткм.

[Даниил]

А для меня истина простая....
Вот был бы дизелек у Сорьки резвее бензинки, стал бы трактористом
Для меня динамика важнее расхода, пока что ....

[ShineOn]

Померял вчера и сегодня на разных режимах. Примечание: замеры делал на коротком участке длиной порядка 100-150 метров (вдоль 4-подъездной девятиэтажки), поэтому пришлось нажимать на тапочку, чтобы уложиться до нужной скорости. Если бы участок был более длинный, то возможно (а возможно и нет), разгон был бы более плавный, и обороты могли бы быть пониже.

Вчера померял по методике Sergik'а (на 2-й передаче):
10км/ч ~2000об/мин.
20км/ч ~2800 об/мин.
30км/ч ~3500 об/мин.
После примерно 3300..3500 коробка переключилась на третью, так что до 40км/ч на второй разогнаться просто не удалось. Всё время движение шло очень натужное, возможно потому, что вторую подоткнул практически сразу после начала движения (на дизеле стартовать со второй нельзя).

Сегодня померял на автомате:
10км/ч ~1300об/мин.
20км/ч ~1800 об/мин.
30км/ч ~2000 об/мин.
40км/ч ~1800 об/мин (видимо, подоткнулась повышенная передача)
Разгон и само движение более спокойное и динамичное, не вызывающее опасение за собственную психику. Сороковку достиг около вершины немного обледеневшей за сегодня горки, начал тормозить - чуть не улетел под откос. ABS трещит, а понижайка вроде как и не обращает внимание на нажатие на тормоз - дури в ней столько, что аж вспотел с перепугу! Кое-как затормозил на самом склоне...

Как я понял, ехать на дизельной машине на понижайке лучше на автомате, он сам подбирает оптимальные обороты. В любом случае, даже при выборе ручного режима электроника не даст раскрутить двигатель выше 3500.

[Sergik]

Если взять наши с Игорем измерения, далекие от идеала и принять колесо за идеальную окружность ( т.е. пренебречь коэф. деформации), то получается, что на второй пониженной передаче передаточное отношение составит:
дизель 1 : 21,43
бензин 1 : 18,93
(т.е. на один оборот колеса приходится 21,43 и 18,93 оборотов коленвала)

Либо я чего не понимаю, либо на 2-й пониженной момент на дизеле будет, все-таки, хоть и незначительно, но больше!
Снимаю шляпу и извиняюсь за свои искренние заблуждения!

[Багряша]

так можно было и незаниматься математикой, при равных оборотах у дизеля конструктивно закладывается момент побольше.

[Sergik]

при равных оборотах у дизеля конструктивно закладывается момент побольше

У нас были только моментные хар-ки самих дрыгателей, а передаточные числа трансмиссий бензинки и дизеля были неизвестны. Т.к. обычно недостаток момента дрыгателя компенсируют повышением передаточного числа трансмиссии, я считал, что на Сорьке сделано так же. Я ошибался.

[LEO]

отпишитесь кто на дизельных ездят , как он переваривает нашу соляру ?
а я пока почитаю разделы по дизелям

Вот-вот. Сначала лучше почитай, а потом уже вопросы задавай

[Багряша]

Лень, ты это чего скрытым "лоббированием" зажигалок занимаешься?

[Евген81]

ты это чего скрытым "лоббированием" зажигалок

а ты только это заметил-он давно восхваляет зебинки кстати,есть доля истины в его словах...причем что самое главное-не наводит тень и на трактористов...Ну типа решать Вам,но я свой выбор сделал в пользу бензы