Заказываем червячный самоблок в ЗАДНИЙ диф

[comerc]

раньше лсд впринципе тоже в этих режимах весело работал

ЛСД это зародыш блокировки, с ним все понятно. Могло быть некое подобие дрифта , по крайней мере на некоторое время , пока не перегреется

как бы у ЕСП отключить удушку двигателя?

Ну отключил ты ЕСП и что изменится? Если в заднем дифе нет ЛСД или самоблока крутит только одно заднее( более разгруженное), и ему в принципе не сорвать задницу в дрифт.
И не надо сюда приписывать машины с парт таймом и супертодом с ними все и так понятно. Хотя на супер тоде с отключенным передком, но без блокировки заднего дифа эффект все равно не тот.

[BlkDem]

Если головой подумать, то станет очевидной невозможность работы ESP без "удушки".

[Бубайло]

BlkDem
Ну да, это уже будет TCS... Вот я и спрашиваю, как бы из ЕСП исключить элемент удушки движка, чтоб осталось в работе только датчики уклонов и прочего + блокировка буксующего колеса при помощи АБС. Вроде бы простой вопрос...

[BlkDem]

TCS точно также душит двиг. Разница лишь в том, что в TCS не участвуют гиродатчики.
Отключить "удушку" без переделки контроллера не получится.

Завязываем с оффтопом!

[Aleksandr85]

А никто не думал, как бы у ЕСП отключить удушку двигателя? Ведь если ее убрать, то и не надо никакие хитрые механизмы применять!

Надо бы по хорошему не только убрать удавку но изменить алгоритм работы ЕСП для off road т.к. существующий алгоритм не подходит для бездорожья. ЕСП помогает при прямолинейном движении когда все 4 колеса имеют сцепление. Несколько раз ложился в снегу на защиту, пытался отключать/включать ЕСП, работать газом, тормозом, ручником и рулём - всё бестолку. Видел как работают электронные межколёсные блокировки на тигуане, паджере и крузаке - там реально помогают. Где-то тут на форуме я пытался поднять вопрос о возможности перепрошивки блока ЕСП - никто толком не откликнулся. Мне знаний не хватает в этой области. Гугл тоже не помог

[comerc]

В общем тему можно было изначально назвать Червячный самоблок или очередные мытарства от Вал-рейсинг
Начало истории здесь
Тема: Заказываем червячный самоблок в ЗАДНИЙ диф
Продолжение здесь
Тема: Заказываем червячный самоблок в ЗАДНИЙ диф
Окончание: После усовершенствования самоблок прошел порядка 3.000 км. и пару говномесов. в очередном говномесе было замечено , что самоблок не работает. После того как открутили сливную крышку , были просто округленные глаза.

Сразу пали подозрения на добавленные шайбы, но не тут то было . И шайбы и тарелочки в идеальном состоянии, к ним претензий нет.
Крышка самоблока , с напроч забитыми отверстиями для подачи масла

Шестерня находящаяся под крышкой, сточено примерно 1 мм, и видимые задиры.на половину сточенные каналы для смазки

Без коментариев

Единственное , что осталось целым ,дак это червяки и их посадочные места


Хотелось бы задать вопрос производителю,-А из какого откровенного ГОВНА делаются эти самоблоки если шестеренки стачиваются до такого состояния, почему металл из которого они сделаны поддается обработке обычным напильником.?


Незная изначальных размеров деталей непонятно какой зазор образовался внутри. Методом подбора были поставлены внутренности от старых самоблоков и вместо 4 поставлено 6 тарелок. Работает более -менее сносно . Колеса проварачиваются при усилии.
Есть вопросы к производителю:
1. как так получается , что присланный самоблок , после установки на авто прокручивается даже без усилия, хотя другой самоблок на другом авто после установки ремкомплекта не прокрутить даже с неимоверным усилием двум здоровым мужикам. При том что и у первого и у второго преднатяг 9 кг. Получается , что вся ваша писанина на упаковке полная фигня .
2. почему детали работающие под нагрузкой сделаны из сыромятины?
3. и наконец , какой идиот разработал блокировку в которойраспираемые червяками шестеренки трутся непосредственно об крышку , без какого либо подшибника скольжения?
Даже китайцы получающие образование на рисовых полях , такого себе не позволяют.

[Gubkin]

были просто округленные глаза

ну так....

тупо все вращающиеся мех-мы зажали шайбами и типо сделали как надо

[comerc]

Gubkin
Саня тебе материаловедение о чем ни будь говорит, классификация сталей, сопромат и т.д.? А тупо все вращающиеся механизмы должны быть либо посажены на подшипники либо на втулки. Представь если бы колено на двигле было бы без вкладышей.
А тупо зажимать шайбами никто бы и не стал , еслиб это чудо с самого начала работало.

[YAN]

ЛСД это зародыш блокировки, с ним все понятно.

Но у меня этот зародыш работал намного лучше вал-ресинговой псевдо-блокировки.
Всем желающим настоятельно не рекомендую приобретать данное изделие из-за некачественных материалов и сборки,а так же недоработанности конструкции.

[Gubkin]

Саня тебе материаловедение о чем ни будь говорит

материаловедение говорит, что металл поверхностно упрочняют нитроцементацией и прочими методами. Глубина слоя может быть 0,1 мм или 1 мм.
Вот после выработки этого слоя и начался дикий износ со стружкой и теперь даже напильником поддается обработке.

Интересно бы почитать ответы представителей вал-рейсинга. Они отвечают на вопросы потребителей ?

[Бубайло]

А может попробовать выйти на кого-нить, кто ДАК мучал на сорике? Там то просто нечему ломаться, во всяком случае на первый взгляд. Да и на уазках, которые гоняют исключительно в жестких условиях, ходят очень долго.

[keksoid]

вот так номер .... практически вызрел на покупку самоблока, а тут на .... детские грабли в действии...

[Smit]

Хотел на следующей неделе самоблок перебрать - шайбы поставить (токарь кучу выточил), теперь руки опустились... не полезу...
Хотя позавчера лазил по барханам - самоблок скрипел, работал

[comerc]

Интересно бы почитать ответы представителей вал-рейсинга. Они отвечают на вопросы потребителей ?

Как и любая "уважающая" себя Российская фирма Скорее всего НЕТ

кто ДАК мучал на сорике

ДАКов на сорик нет, хотя на сайте есть.

Там то просто нечему ломаться

Он просто попалам трескается , в крайних точках, где самая тонкая стенка. И из-за того , что очень резко подключается , часто рвутся полуоси и крестовины . Лично наблюдал на нивах и уазках( особенно на ниве)
Есть альтернатива ДАКу ДАН теже яйца только в профиль. Они чуть уменьшили зазоры, чтобы не было рывка при включении, но конструкцию корпуса и принцип работы оставили тем же.

[FSerg]

3. и наконец , какой идиот разработал блокировку в которой распираемые червяками шестеренки трутся непосредственно об крышку , без какого либо подшибника скольжения?

Не в защиту конкретного производителя - так он и блокируется за счет того, что распирающиеся шестерни трутся о корпус.
Дифференциал типа Quaife запатентовал в 1965 г. основатель и владелец английской фирмы «Quaife Engineering» Родни Квайф.
http://wiki.blamper.ru/wiki/transmissiy ... uaife-3590