Был я тут на тест драйве

[ShineOn]

Да я разве спорю про источник хруста? Могло быть и спереди, если там одно из колёс сильнее буксовало. В любом случае, ESP виднее, какие именно колёса притормаживать.

Моя то мысль была несколько в другом, что работа ESP и работа TOD - суть вещи несколько разные. Более того, в первом сообщении человек вообще пишет о минимальной комплектации с АКПП, а это Part-Time без намёка на ESP. Так что в этой теме предлагаю обсуждать конкретно его случай, а про работу ESP мы можем и отдельную тему замутить (если готовой ещё нет).

[shumal2001]

Спасибо за большое кол-во комментов, но всё-таки правильно у меня была та комплектация которую я собирался приобрести, а именно без TOD u ESP
И она мне вообще не понравилась, за большие деньги я думаю уже о другом авто а именно Санте он мне визуально больше нравиться

[ShineOn]

И она мне вообще не понравилась, за большие деньги я думаю уже о другом авто а именно Санте

Если ты говоришь о новой Санте, то она ещё дороже Сорика. Я бы на твоём месте постарался добавить денег до комплектации Сорика с TOD и ESP. Или хотя бы протест-драйвить такую комплектацию для понимания отличия от того, что ты уже неудачно протестировал.

[DESo]

И Соренто, при меньшей длине что сильно влияет на курсовую устойчивость,

Сам с Крауна пересел, так ТТХ при покупке изучал, помню, что длина базы у Соренто всего на 20 мм меньше. Так что 20 см уменьшения длины - это за счет свесов, поэтому на курсовую устойчивость сильно влиять не может. А вот центр тяжести выше, может, это влияет больше?

Уточнил, с 1995 года Крауны пошли с увеличенной на 50 мм базой, чем мой был. Так что суммарная разница 7 см, это уже м.б. чувствительно.

[LEO]

Замечание от модератора: LEO Сообщения, не относящиеся к данной теме, удалены.

[Грузовик]

думаю уже о другом авто а именно Санте он мне визуально больше нравиться

+1. Мне тоже. Новая Санта Фе - просто милашка.

[Sava]

Новая Санта Фе - просто милашка.

Визуально. А едет как? Кто нить юзал?

[Vlad]

А едет как? Кто нить юзал?

Не юзал, но тестил. Требует такой же акуратности в поворотах на скорости, что и Сорька. В динамике они (Санта-бенза и Сорька-дизель) показались мне тогда на равных. На ходу движок Санты даже шумнее нашего дизеля. Подвеска разная. Если Санта с бордюра спрыгнула мягче Сорьки, то Сорька швы и неровности асфальта проходит тише Санты. Да и вообще, подвеска Санты похожа по жесткости на X-Trail'овскую, А у Сорьки на Прадиковскую.

[Евген81]

А у Сорьки на Прадиковскую.

без обид-но подвеска Сорьки и Прадо даже рядом не стоят У брата Прадо новый-могу сказать,что у него такое ощущение,что едешь по перине (настолько мягкая),наши Сорьки никогда и ни на каких аммо так не ехали

[OzimnadiuS]

Сам с Крауна пересел, так ТТХ при покупке изучал, помню, что длина базы у Соренто всего на 20 мм меньше. Так что 20 см уменьшения длины - это за счет свесов, поэтому на курсовую устойчивость сильно влиять не может. А вот центр тяжести выше, может, это влияет больше?

Уточнил, с 1995 года Крауны пошли с увеличенной на 50 мм базой, чем мой был. Так что суммарная разница 7 см, это уже м.б. чувствительно.

А у меня как раз 2000-го был краун

[DESo]

у меня как раз 2000-го был краун

Ну я так и предположил
Краун - это хорошо. По подвеске крауновской иногда скучаю

[OzimnadiuS]

Да но уж больно в сон в нем клонит, там пассажиром шикарно ездить, впринципе такие машины для этого и созданы

[Юджин]

Я что-то недопонял...
А что, Сорик выпускается в комплектации без ТОД и ЕСП??? Что-то в прайсах я такого не видел... Неофициальные что ли какие-то?

[OzimnadiuS]

Раньше да щас хз

[ShineOn]

А что, Сорик выпускается в комплектации без ТОД и ЕСП?

http://sokia.ru/models/id.8/view.completing/ - первые три комплектации как раз без TOD и ESP.