Накрылась турбина

[kapger]

Можно и самому всё сделать, это совсем не трудно... Вот тут посмотри: Тема: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[AlGur]

привет всем, помогите друзья разобраться.
ехал по трассе, пошел на обгон и спереди услышал звон-визг секунд 5-10 было. после этого пропала тяга. дыма нет но не едет, в горку кое как - скорость падает, по прямой разгоняется до 80 и очень долго. вобщем сейчас едет кое-как.
прочитал уже кучу подобных тем.
вопрос вобщем то такой, может как то заклинить турбину и может ли быть виновата турбина в том что не едет?

[Zuko]

2kapger: спс, но я так далек от техники:(

[batyapskov]

я не агитирую всех ко мне , я констатирую факты "перекоса здравого смысла"

Лёша, я, понял +1000 про здравый смысл.

[alexpuz]

Договорился о замене турбины в сервисе, при этом они сказали про какие-то болты, чтобы были в наличии. Кто менял турбину скажите, что надо иметь, на всякий случай, при замене турбины?
P.S. У меня есть турбина, 3 прокладки, масло и маслянный фильтр.

[Zuko]

поменял элекромагнитный клапан,штиф отрегулировал,турбина живая люфта нет,масла не жрет , звук стал меньше,но все равно есть. ХЗ чо делать куда бежать.
Но машина поехала свосем по другому, если разгоняться по другому едет очень плавно,коробка переключает очень очень мягко,практически не заметно.

[Diesel'ok]

Кто менял турбину скажите, что надо иметь, на всякий случай, при замене турбины

Не забудь купить медные колечки на маслянную трубку питающую турбину. Их 4 но как правило они идут спареные.
Я покупал еще прокладку выхлопного колектора и хомут на патрубок интеркулера.

[dimid]

Всем привет)
(характерный звук на 2000-2500об.,)

Подскажите что за звук такой? У меня свиристит при достижении 1800-2000 оборотов, что издает этот звук? Турбина, эл. магнитный клапан или пробитый интеркуллер ( в масле с одного края)? Актуатор ремонтировал и потом настраивал по описанному на форуме методу.

[Zuko]

Всем привет)
(характерный звук на 2000-2500об.,)

Подскажите что за звук такой? У меня свиристит при достижении 1800-2000 оборотов, что издает этот звук? Турбина, эл. магнитный клапан или пробитый интеркуллер ( в масле с одного края)? Актуатор ремонтировал и потом настраивал по описанному на форуме методу.

у меня звук как фыркающий на сбросе, поменял привод ,настроил штиф, поменял электромагнитный клапан, машина полетела, но звук и не исчез, может дело и не в турбине вовсе.

[Gubkin]

у меня звук как фыркающий на сбросе

попробуй шток на актуаторе укоротить на 2-3 оборота гайки, поменяется что-то ?

[Nikolay0812]

укоротить на 2-3 оборота гайки

Согласен-укорачивать,только по пол оборота(даже по трети),до исчезновения звука,сразу 2-3 оборота,имхо-очень много(вместе с шаркающим звуком,может и тяга пропасть ).

[Snike]

Простите и не пинайте сильно, но нету времени листать 66 страниц.
Нужен простой совет: как проверить, продиагностировать турбину и как продлить ей жизнь?
В свое время я проглядел по незнанию промвал и передний кардан. Вдруг что-то где-то надо смазать, проверить, заменить "малой кровью", чтобы турбина не загнулась внезапно, а то стока уже денег и времени потратил на ремонт машины, что просто уже хочется соломки вовремя подложить. Хочется ездить уже, а не ремонтировать.

Заранее спасибо всем за ответы!

[Страусь]

Нужен простой совет: как проверить, продиагностировать турбину и как продлить ей жизнь?

Я не большой спец по турбинам.
На мой взгляд дело обстоит так:
Диагностика. Попробовать померять люфты. Они как показатель, но мне кажется косвенный.
Продление жизни. Правильный уход. А для турбины очень важно масло. Своевременная смена, нормальные марки. Наличие турботаймера даст возможность остужать после сильной езды.
Как бы на мой взгляд и все.

[Snike]

тема началась с внезапной кончины турбины, думаю, что никто бы не хотел попасть на это
вот и хочется свести все к минимому и если есть какая-то диагностика, профилактика и проч., то как можно быстре сделать это

по моим болячкам:
например, если бы я знал, что подшипник промвала у нас настолько слаб, залез бы в этот узел сразу после покупки, и, быть может, отделался бы только заменой этого подшипника без замены самого промвала и внутренней гранаты;
например, если бы я знал, насколько важно сохранять подвижность шлицевого соединения в кардане, возможно не убил бы крестовину и как следствие закисшего шлицевого - не заменил бы кардан целиком;
клапан ЕГР - считаю расходником (раз в 4-5 лет заменить этот узел не так и дорого в сравнении хотя бы с тем, сколько за это время движок сьест соляры), сомневаюсь, что ему поможет профилактика, хотя как знать, может, если раз в год его снимать и чистить, он прослужит гораздо дольше.

Масло заливаю шелл 5в40, после промывки впускного тракта и замены цепей (когда заливал свежее масло, пролил сквозь движок порядка 3х литров масла, пока полилось светлое), масло было достаточно прозрачным даже после небольшого пробега, тогда как раньше - чернело сразу после заливки;
турботаймер прежний хозяин установил сразу после покупки, 1 минуту движок постоянно молотит после остановки;
собственно, когда снимал патрубок с воздушного фильтра - было сухо;
свиста при разгоне (как пишут при кончине турбины) вроде не слыхать, набор скорости уверенный, так что вроде всё нормально, пока жива турбина и очень хочется чтобы жила и дальше.

[NikolaRV]

собственно, когда снимал патрубок с воздушного фильтра - было сухо;
свиста при разгоне (как пишут при кончине турбины) вроде не слыхать, набор скорости уверенный, так что вроде всё нормально, пока жива турбина и очень хочется чтобы жила и дальше

Думаю что в твоем случае беспокоиться абсолютно не о чем