Пружины H&R +45мм

[kapger]

Оригинальное сообщение.

(+/-)

Пружинами H&R+45mm можно лифтануть подвеску на 45мм. Такой опыт уже имеется. Просьба поделиться опытом установки таких пружин.

Добавил через 5 минут
.
kosta10 Сб янв 23, 2010 7:06 pm

Наконец-то поставил пружины HR. Спереди оставил коней, сзади, в качестве эксперимента с удлинителями, поставил штатные. Пока эмоции только положительные. Даже не ожидал, что Соренто может так ездить. По нашим карельским дорогам с продольными и поперечными раскатами на штатных амо и пружинах невозможно было ездить без риска для жизни больше 90 км/ч. А теперь прокати по зимней дороге 140 и хоть бы хны! Машина как влитая. Почему нельзя сразу ставить на заводе так?
Кстати, штатные оказались на разрыв и на сжатие гораздо более упругие чем кони. Почему не знаю. Может быть даже и не буду менять обратно.

Добавил через 1 час
kosta10 писал(а):
Наконец-то поставил пружины HR. Спереди оставил коней, сзади, в качестве эксперимента с удлинителями, поставил штатные. невозможно было ездить без риска для жизни больше 90 км/ч. А теперь прокати по зимней дороге 140 и хоть бы хны! даже и не буду менять обратно.


Найди сообщения как на Северах у штатных амо на штатных( не усиленных как H&R) пружинах отрывается нижнее ухо....

Добавил через 4 минут
kosta10 Сб янв 23, 2010 7:48 pm

Так сзади стоят удлиннители штока. Ну а если оторвет, поставлю коней.

Добавил через 4 минут
nicky Сб янв 23, 2010 8:08 pm

kosta10 писал(а):
Так сзади стоят удлиннители штока. Ну а если оторвет, поставлю коней.

Дело не в удлиннителях штока, а в том, что стоковые амо слабоваты, на морозе металл не выдерживает. Писал уже, что под усиленные и завышенные пружины необходимо подбирать усиленные и длинноходные амортизаторы. К изменениям в конструкции автомобиля и собственному здоровью(жизни) желательно относиться более серьезно.

Проконсультируйся со специалистами КОНИ на какое завышение от штатных пружин расчитаны КОНИ и честно здесь напиши.

Добавил через 5 часов
Пожаловаться на это сообщениеОтветить с цитатойRe: Амортизаторы KONI FSD
Geizer Чт окт 08, 2009 6:07 pm

Всем доброго времени суток!

Где-то после 15 т.к. эксплуатации Коней FSD оторвало шток на заднем левом, после трамплина. Потихоньку доехал до сервиса самостоятельно. Сервисмены сказали,что такого ещё не видели. Сайлентблоки осмотрели, включая порванный аммо, - всё в норме - никакого износа.
Вот такая история.

С уважением, Дима.

===Где купить пружины(надежные продавцы)

(+/-)

http://www.autoteilemann.de/teilekatalog/federung-dampfung/hr-fahrwerksatz-federn-29089-1.html

Необходимые запасные части для использования пружин H&R с передними амортизаторами Каяба и с задними амортизаторами HOLA на рестайле исходное сообщение тут
Начало смотреть тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1011677, Автор: kapger
Продолжение смотреть тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1070439, Автор: kapger
Передняя подвеска

(+/-)

- KYB 340045 - АМОРТИЗАТОР передний ПРАВЫЙ - 1 шт. по цене от 1585 до 2557 руб. за шт.
- KYB 340046 - АМОРТИЗАТОР передний ЛЕВЫЙ - 1 шт. по цене от 1585 до 2557 руб. за шт.
- Elastogran 770217 - Отбойник амортизатора, передней подвески, полимерный (аналог оригинала 546023E100) - 2 шт. по цене от 227 до 263 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546613E000 - Пыльник амортизатора, передней подвески - 2 шт. по цене от 66 до 78 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546043E100 - Шайба амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, нижняя, металлическая - 2 шт. по цене от 66 до 79 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546073E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, нижняя центральная осевая, резиновая - 2 шт. по цене от 62 до 74 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546093E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, центральная осевая, металлическая, внутренний Ø12.2 мм, наружный Ø18.2 мм, длина L=34 мм - 2 шт. по цене от 55 до 42 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546083E000 - Демпфер (опора пружины) амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, резиновая - 2 шт. по цене от 52 до 60 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546703E000 - Опора пружины амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, металлическая - 2 шт. по цене от 247 до 297 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 1339610007K - Гайка крепления опоры пружины амортизатора, передней подвески, верхнего крепления - 6 шт. по цене от 14 до 11 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546063E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, верхняя центральная осевая, резиновая - 2 шт. по цене от 58 до 70 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546033E000 - Шайба амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая - 2 шт. по цене от 118 до 137 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546813E000 - Болт амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, М14х1.5 длиной 70 мм (головка 9 + тело 35 + резьба 35) - 2 шт. по цене от 18 до 22 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 545023E600 - Шайба гровера болта амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, Ø14мм - 2 шт. по цене от 21 до 13 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 552293E000 - Гайка болта амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, М14х1.5 - 2 шт. по цене от 26 до 27 руб. за шт.

Итого по передней подвеске у меня получилось 6 132,76р.
Здесь и ниже красным цветом выделены те позиции, которые, по моему личному мнению, необходимо заменять на новые по причине их износа, а также те позиции, которые просто надо заменять безо всяких причин. Те позиции, которые надо заменять однозначно, выделены красным полужирным цветом, остальные же, на которых можно съэкономить по причине малого износа и(или) малого пробега - выделены просто красным цветом.
Я указал все необходимые детали для того, чтобы можно было дома на диване взять и собрать стойку в сборе (амортизатор + пружина + все необходимые запчасти), а потом не спеша заменить старую стойку на новую...
Задняя подвеска

(+/-)

- HOLA S454 - АМОРТИЗАТОР задний (от Волги - комплект из 2-х шт.) - 1 шт. по цене от 1200 до 1300 руб. за шт.
- ГАЗ 31022904040 - Втулка резиновая оси нижних рычагов (для установки в нижнее ухо амортизаторов HOLA S454) - 2 шт. по цене от 16 до 18 руб. за шт.
- токарь - Втулка амортизатора, задней подвески, нижнего крепления, центральная осевая, металлическая, внутренний Ø14.3 мм, наружный Ø20 мм, длина L=43 мм - 2 шт. по неизвестной цене
- Hyundai / KIA 553223E000 - Седло (опорное кольцо) втулки амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, нижняя, металлическая - 2 шт. по цене от 105 до 126 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 553433E000 - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, нижняя центральная осевая, резиновая (BUSHING-UPPER B RR) - 2 шт. по цене от 65 до 79 руб. за шт.
- токарь - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, центральная осевая, металлическая (аналог родной втулки 553373E000 с внутренним Ø12.2 мм), внутренний Ø10.2 мм, наружный Ø18 мм, длина L=41 мм - 2 шт. по неизвестной цене
- Hyundai / KIA 553323E000 - Седло (опорное кольцо) втулки амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая - 2 шт. по цене от 100 до 120 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 553423E000 - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя центральная осевая, резиновая (BUSHING-UPPER A RR) - 2 шт. по цене от 61 до 74 руб. за шт.
- HOLA - Шайба (прокладка) амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая (аналог родной шайбы 553453E000 с внутренним Ø12 мм), внутренний Ø10 мм - из комплекта амортизаторов HOLA S454 - 2 шт. (входит в цену комплекта амортизаторов)
- Hyundai / KIA 551313E000 - Опора задней пружины резиновая (чашка пружины) от ДОРЕСТАЙЛА - 2 шт. по цене от 155 до 172 руб. за шт.

Итого по задней подвеске у меня получилось 2 272,98р.
Итого по передней и задней подвеске у меня получилось 8 405,74р. (без учёта стоимости самих пружин H&R)

Добавлено гораздо позднее:

не которые вещи из списка можно заменить комплектами

(+/-)

Kayaba 910075 Пылезащитный комплект амортизатора - 653р
(2 пыльника + 2 отбойника)

Kayaba SM 5455 Защитный комплект амортизатора - 390р (нужно 2 комплекта)
(54603-3E000 + 54606-3E000 + 54607-3E000 + 54609-3E000 + 54604-3E100)

итого экономия со всеми комплектами: 400р
p.s. цены экзиста, где то может еще дешевле

Про стальные втулки для амортизаторов Hola:

(+/-)

Всего у токаря делаются две втулки:
1. нижняя стальная втулка, которая вставляется внутрь резинового сайлента, который запрессовывается в ухо амортизитора.
2. стальная втулка на верхний шток амортизатор
И та, и другая втулки делаются из обычной стали, не несут практически никакой силовой нагрузки, термообработка не требуется.
Чертеж обеих втулок тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1135233, Автор: vadyan74
Фотография верхней втулки: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1116380, Автор: kapger

Фотография нижней втулки:

Запрессовка нижней втулки: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1070439, Автор: kapger
Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1119637, Автор: kapger

Вариант с установкой проставок на нижнее крепление заднего амортизатора.

(+/-)

Оригинальное сообщение Тема: Пружины H&R +45мм, Сообщение #1316831, Автор: AlexDPenza

[ВЕЛ]

Да вот в том то и прикол, что табуреточности НЕТ!
Я ожидал того, что зад, при наезде на препятствие будет
подкидывать сзади кузов вверх. НЕТУ! Толчок есть, разумный такой,
но он слышимый по звуку, но слабо ощущаемый телом. Т.е.
вертикального перемещения сзади при наезде на ЛП почти нет.
Толчок вибрационный есть, а подбрасывания содержимого
багажника - нет. Не понимаю, как?

[SergAG]

Толчок вибрационный есть, а подбрасывания содержимого багажника - нет. Не понимаю, как?

Ну совсем заинтриговал! Попробовать, что ли... С узлом крепления еще будешь шаманить?

[ВЕЛ]

Максимум, что сделаю,куплю пару ВАЗовских сайлентов и прикручу сверху.
Уж больно фирменные хилые...

[100$]

Максимум, что сделаю

Еще раз вмешаюсь в вашу беседу
У меня все стоит без шаманств. Амо встал как встал. Второй год отъезжу. Не жжж-жу.

ЗЫ. Косточки меняю по кругу раз в год. Но в причине разбираться не хочу.
ЗЫЫ. На передних амо сайленты снашиваются в кровь. Подходят от АЗЛК.

[ВЕЛ]

У меня все стоит без шаманств. Амо встал как встал.

Хотел бы я посмотреть, КАК?!
Когда буду ставить ВАЗовские сайленты, обязательно сфоткаю,
что бы видно было, что в каябовском аммо не хватает длинны
штока примерно 15 мм!. Гайку никак не накрутить!
Может у тебя сайленты левые, нештатные? Они там очень хитрые,
сложной формы.

[100$]

Может у тебя сайленты левые, нештатные?

Как помою машину - сфоткаю. Может и не штатные. Сняли коней, поставили каябы.

[SergAG]

Вспомнил еще про один незаконченный тест, доделал его на Hola. Речь пойдет о клевках при торможении. Для меня результат неожиданный: всегда считал, что при резком торможении проседают передние пружины. Но у меня с заменой штатных E500 на Hola 454 клевки существенно уменьшились, хотя передок-то остался тем же (пружины и амы). Я решил посмотреть, в чем дело (если картинка не понятна, могу пометить все фазы теста).
Тест простой: разгон до 20км/ч и резкое торможение до фиксации на месте, не отпуская педаль. Получилось вот что:

Получается, что в "кивок" в разы больший вклад вносят продольные колебания, чем вертикальные. А на передней оси и вовсе они не заметны. Парадокс!Перед "клюет", а вертикального колебания практически нет.
Ну и видно, как на более мягких Е500 идет второе продольное колебание, а на 454-х его практически нет. Честно говоря, не понимаю, каким образом задние амы влияют на продольные колебания, и вообще как работают элементы подвески в таких режимах. Но тест простой, я его сделал несколько раз с одинаковым результатом.

[100$]

Честно говоря, не понимаю

кто то писал...

Ну так зад не раскачивается. Дополнительных моментов не передается по кузову на перед.

[ВЕЛ]

Уже который день балдею от связки H&R по кругу + каяба,
особенно задняя каяба от 3-го паджа. Забудьте про всякие там хола.
херня это все полная! После установки H&R и хола сзади я видел
на нижних опорах заднего моста следы срабатывания буфера отбоя.
На каябе от паджа - никаких следов, до работы буферов отбоя
дело просто не доходит. А задняя часть стала собранная, упругая,
и нет никаких боковых толчков от тяги Панара

[maxon123]

Всем привет!
Поменял я на днях все пружины со штатных на H&R и амортизаторы сзади hola s452, спереди kyb 046/045. Сзади стало получше, а вот с передом какие-то нелады, такое ощущение, что амортизаторов там нет, после остановки кузов еще пару раз качается вверх-вниз, при проезде лп перед отстреливает на весь ход аморта, на скорости на волнах перед аж подпрыгивает с отрывом колес от дороги. Может быть при установке их не прокачали, возможен ли такой эффект в данном случае?

[ВЕЛ]

У меня было так же, только сзади были хола 454. Когда я поставил штатные
назад, картина стала получше, но все равно перед был покачивающимся пудингом.
После установки назад каяб паджеровских сразу стало очень гуд. Перед перестал
Болтаться и стал собранным. Парадокс, но именно установка жестких аммо назад
собрала авто в единое целое!

[100$]

Как помою машину - сфоткаю. Может и не штатные.

[ВЕЛ]

Все оставшиеся зубы отдаю за то, что буферы НЕ штатные. У штатных резинки
выступают по сантиметру над кромками усилительных чашек, приваренных сверху
и снизу самого кронштейна рамы.
Больше похоже на то, что поставлены штатные резинки самого амортизатора,
которые шли с ним в комплекте.

[КОРЕШ]

Больше похоже на то, что поставлены штатные резинки самого амортизатора,
которые шли с ним в комплекте.

+100
Штатные больше диаметром и толщиной. Ставил однажды те, что шли в комплекте с амортами - хватило на год. Размолотило их в хлам. Потом поставил штатные, срезав их ножом по толщине на 5 мм.

[xammep2005]

Поставил HR c родными аммиками, очень понравилось, посадка сразу чувствуется как в настоящем джипе, зад теперь не пробивает, дороги стали ровнее))) там где раньше ехал 20кмч можно смело ехать 40кмч, по трассе еще не ездил думаю тоже будет супер