Пружины H&R +45мм

[kapger]

Оригинальное сообщение.

(+/-)

Пружинами H&R+45mm можно лифтануть подвеску на 45мм. Такой опыт уже имеется. Просьба поделиться опытом установки таких пружин.

Добавил через 5 минут
.
kosta10 Сб янв 23, 2010 7:06 pm

Наконец-то поставил пружины HR. Спереди оставил коней, сзади, в качестве эксперимента с удлинителями, поставил штатные. Пока эмоции только положительные. Даже не ожидал, что Соренто может так ездить. По нашим карельским дорогам с продольными и поперечными раскатами на штатных амо и пружинах невозможно было ездить без риска для жизни больше 90 км/ч. А теперь прокати по зимней дороге 140 и хоть бы хны! Машина как влитая. Почему нельзя сразу ставить на заводе так?
Кстати, штатные оказались на разрыв и на сжатие гораздо более упругие чем кони. Почему не знаю. Может быть даже и не буду менять обратно.

Добавил через 1 час
kosta10 писал(а):
Наконец-то поставил пружины HR. Спереди оставил коней, сзади, в качестве эксперимента с удлинителями, поставил штатные. невозможно было ездить без риска для жизни больше 90 км/ч. А теперь прокати по зимней дороге 140 и хоть бы хны! даже и не буду менять обратно.


Найди сообщения как на Северах у штатных амо на штатных( не усиленных как H&R) пружинах отрывается нижнее ухо....

Добавил через 4 минут
kosta10 Сб янв 23, 2010 7:48 pm

Так сзади стоят удлиннители штока. Ну а если оторвет, поставлю коней.

Добавил через 4 минут
nicky Сб янв 23, 2010 8:08 pm

kosta10 писал(а):
Так сзади стоят удлиннители штока. Ну а если оторвет, поставлю коней.

Дело не в удлиннителях штока, а в том, что стоковые амо слабоваты, на морозе металл не выдерживает. Писал уже, что под усиленные и завышенные пружины необходимо подбирать усиленные и длинноходные амортизаторы. К изменениям в конструкции автомобиля и собственному здоровью(жизни) желательно относиться более серьезно.

Проконсультируйся со специалистами КОНИ на какое завышение от штатных пружин расчитаны КОНИ и честно здесь напиши.

Добавил через 5 часов
Пожаловаться на это сообщениеОтветить с цитатойRe: Амортизаторы KONI FSD
Geizer Чт окт 08, 2009 6:07 pm

Всем доброго времени суток!

Где-то после 15 т.к. эксплуатации Коней FSD оторвало шток на заднем левом, после трамплина. Потихоньку доехал до сервиса самостоятельно. Сервисмены сказали,что такого ещё не видели. Сайлентблоки осмотрели, включая порванный аммо, - всё в норме - никакого износа.
Вот такая история.

С уважением, Дима.

===Где купить пружины(надежные продавцы)

(+/-)

http://www.autoteilemann.de/teilekatalog/federung-dampfung/hr-fahrwerksatz-federn-29089-1.html

Необходимые запасные части для использования пружин H&R с передними амортизаторами Каяба и с задними амортизаторами HOLA на рестайле исходное сообщение тут
Начало смотреть тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1011677, Автор: kapger
Продолжение смотреть тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1070439, Автор: kapger
Передняя подвеска

(+/-)

- KYB 340045 - АМОРТИЗАТОР передний ПРАВЫЙ - 1 шт. по цене от 1585 до 2557 руб. за шт.
- KYB 340046 - АМОРТИЗАТОР передний ЛЕВЫЙ - 1 шт. по цене от 1585 до 2557 руб. за шт.
- Elastogran 770217 - Отбойник амортизатора, передней подвески, полимерный (аналог оригинала 546023E100) - 2 шт. по цене от 227 до 263 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546613E000 - Пыльник амортизатора, передней подвески - 2 шт. по цене от 66 до 78 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546043E100 - Шайба амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, нижняя, металлическая - 2 шт. по цене от 66 до 79 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546073E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, нижняя центральная осевая, резиновая - 2 шт. по цене от 62 до 74 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546093E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, центральная осевая, металлическая, внутренний Ø12.2 мм, наружный Ø18.2 мм, длина L=34 мм - 2 шт. по цене от 55 до 42 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546083E000 - Демпфер (опора пружины) амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, резиновая - 2 шт. по цене от 52 до 60 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546703E000 - Опора пружины амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, металлическая - 2 шт. по цене от 247 до 297 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 1339610007K - Гайка крепления опоры пружины амортизатора, передней подвески, верхнего крепления - 6 шт. по цене от 14 до 11 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546063E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, верхняя центральная осевая, резиновая - 2 шт. по цене от 58 до 70 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546033E000 - Шайба амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая - 2 шт. по цене от 118 до 137 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546813E000 - Болт амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, М14х1.5 длиной 70 мм (головка 9 + тело 35 + резьба 35) - 2 шт. по цене от 18 до 22 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 545023E600 - Шайба гровера болта амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, Ø14мм - 2 шт. по цене от 21 до 13 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 552293E000 - Гайка болта амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, М14х1.5 - 2 шт. по цене от 26 до 27 руб. за шт.

Итого по передней подвеске у меня получилось 6 132,76р.
Здесь и ниже красным цветом выделены те позиции, которые, по моему личному мнению, необходимо заменять на новые по причине их износа, а также те позиции, которые просто надо заменять безо всяких причин. Те позиции, которые надо заменять однозначно, выделены красным полужирным цветом, остальные же, на которых можно съэкономить по причине малого износа и(или) малого пробега - выделены просто красным цветом.
Я указал все необходимые детали для того, чтобы можно было дома на диване взять и собрать стойку в сборе (амортизатор + пружина + все необходимые запчасти), а потом не спеша заменить старую стойку на новую...
Задняя подвеска

(+/-)

- HOLA S454 - АМОРТИЗАТОР задний (от Волги - комплект из 2-х шт.) - 1 шт. по цене от 1200 до 1300 руб. за шт.
- ГАЗ 31022904040 - Втулка резиновая оси нижних рычагов (для установки в нижнее ухо амортизаторов HOLA S454) - 2 шт. по цене от 16 до 18 руб. за шт.
- токарь - Втулка амортизатора, задней подвески, нижнего крепления, центральная осевая, металлическая, внутренний Ø14.3 мм, наружный Ø20 мм, длина L=43 мм - 2 шт. по неизвестной цене
- Hyundai / KIA 553223E000 - Седло (опорное кольцо) втулки амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, нижняя, металлическая - 2 шт. по цене от 105 до 126 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 553433E000 - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, нижняя центральная осевая, резиновая (BUSHING-UPPER B RR) - 2 шт. по цене от 65 до 79 руб. за шт.
- токарь - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, центральная осевая, металлическая (аналог родной втулки 553373E000 с внутренним Ø12.2 мм), внутренний Ø10.2 мм, наружный Ø18 мм, длина L=41 мм - 2 шт. по неизвестной цене
- Hyundai / KIA 553323E000 - Седло (опорное кольцо) втулки амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая - 2 шт. по цене от 100 до 120 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 553423E000 - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя центральная осевая, резиновая (BUSHING-UPPER A RR) - 2 шт. по цене от 61 до 74 руб. за шт.
- HOLA - Шайба (прокладка) амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая (аналог родной шайбы 553453E000 с внутренним Ø12 мм), внутренний Ø10 мм - из комплекта амортизаторов HOLA S454 - 2 шт. (входит в цену комплекта амортизаторов)
- Hyundai / KIA 551313E000 - Опора задней пружины резиновая (чашка пружины) от ДОРЕСТАЙЛА - 2 шт. по цене от 155 до 172 руб. за шт.

Итого по задней подвеске у меня получилось 2 272,98р.
Итого по передней и задней подвеске у меня получилось 8 405,74р. (без учёта стоимости самих пружин H&R)

Добавлено гораздо позднее:

не которые вещи из списка можно заменить комплектами

(+/-)

Kayaba 910075 Пылезащитный комплект амортизатора - 653р
(2 пыльника + 2 отбойника)

Kayaba SM 5455 Защитный комплект амортизатора - 390р (нужно 2 комплекта)
(54603-3E000 + 54606-3E000 + 54607-3E000 + 54609-3E000 + 54604-3E100)

итого экономия со всеми комплектами: 400р
p.s. цены экзиста, где то может еще дешевле

Про стальные втулки для амортизаторов Hola:

(+/-)

Всего у токаря делаются две втулки:
1. нижняя стальная втулка, которая вставляется внутрь резинового сайлента, который запрессовывается в ухо амортизитора.
2. стальная втулка на верхний шток амортизатор
И та, и другая втулки делаются из обычной стали, не несут практически никакой силовой нагрузки, термообработка не требуется.
Чертеж обеих втулок тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1135233, Автор: vadyan74
Фотография верхней втулки: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1116380, Автор: kapger

Фотография нижней втулки:

Запрессовка нижней втулки: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1070439, Автор: kapger
Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1119637, Автор: kapger

Вариант с установкой проставок на нижнее крепление заднего амортизатора.

(+/-)

Оригинальное сообщение Тема: Пружины H&R +45мм, Сообщение #1316831, Автор: AlexDPenza

[YURgn]

Сделал заказ и оплатил у autoteilemann. с карточки сбера сняли 13670 руб., вернули ндс 2170, ИТОГО: 11500 руб.

[ВЕЛ]

Вячеслав , во сколько обошлись вам пружины ( с доставкой?)

Я оплачивал 13 февраля, платил mastercard, вышло 10250 руб 28 копеек.

[palaris]

Еще дешевле) Спасибо!

[Vladsprings]

ВЕЛ Вячеслав,ты сзади будешь на холу ставить ? Будет оч. интересно сравнить твой отзыв по ощущениям работы подвески по заду,особенно загруженного . А также по переду на отбой.

[КОРЕШ]

Заказал пружинки 15.02.14, сегодня пришло извещение с почты. Завтра забиру и отпишусь, что в мою коробку положили

[Дмитрий KIA Смоленск]

Хлопцы, а передние пружины взаимозаменяемые? Т.е лефт райт или ставь как хошь? Я чё т подзабыл?

[Nikolay0812]

Т.е лефт райт или ставь как хошь?

Ставь,как хочешь Только по одной,с каждой стороны

[КОРЕШ]

Коробочка и содержимое всё как у ВЕЛа. Календаря нет.

[РЕГИОН38]

Календаря нет.

сочувствую... заказал 07.02.вообще не чего нет, чалятся где-то по России

[ВЕЛ]

Итак, пружины поставлены.
Перед этим был незабываемый трехдневный секс с заменой сход-развальных болтов
и сайлентов на нижних рычагах. Но об этом в соответствующей теме. При установке
пружин спереди были поставлены "мягкие" каябы с индексом ....045 и ....046. Сзади
оставил пока что волговские Hola 454. Но оставил явно ненадолго. При перестановке
пружин заметил, что газа в них больше нет. Испустили дух, так сказать. При этом
никаких потеков и потливости не обнаружено. Но когда вчера вечером покачал зад,
попрыгав на шаре ТСУ сзади, увидел отчетливо более вальяжные колебания с левой
стороны. Т.е там аммо явно работает слабо. Ну собственно надо думать, что ставить
после этого туда. Вариантов пока в порядке очереди два:
- поставить задние родные заводские аммо в идеальном состоянии. Но придется
делать удлиннители штоков.
- поставить закупленные каябовские аммо от паджеро 3. Но я пока не хотел бы их
ставить, потому как они мне показались очень жесткими в обоих направлениях
сжатия. Может я конечно и зря, но надо подумать.
Сегодня с утра проехал на новом комплекте пружин. Интересное наблюдение.
После передних николаевских спереди и кони фсд и задних владовских в паре с
hola 454 ощущения кардинально другие....
Вообще работа понравилась. Исчезли мелкие стыки и щербинки на асфальте. Лучше
стало отрабатывать и пологие волны. Раньше авто полностью повторяло профиль
дорожного полотна. Теперь появился эффект ну очень легкого намека на отслеживании
волн. И это при маленьких скоростях. На этом месте светофор, и спуск с горки.
Всегда приходится тормозить и ехать 10-20 км в час. Сегодня проехал это место намного
комфортнее.
Сегодня вечером еду на сход развал, буду позже отписывать ощущения. После такого
количества вариантов с пружинами спереди и сзади, как у меня, уже отношусь изначально
настороженно, эффект плацебо отметен напрочь. И тем не менее, работа подвески за
поездку сегодняшних 10 км. на работу очень понравилась.

Сделал сход развал. Все выставилось отлично, без проблем.
На ходу все замечательно. Но явно чую на ЛП, как левый задний
Hola S454 дольше гасит колебания кузова, нежели правый задний.
надо срочно готовить удлинители штока для штатных аммо.
Зад на ЛП вполне приемлим на холла, но ставить повторно аммо с
таким низким ресурсом на Соренто - не готов....

[SergAG]

надо срочно готовить удлинители штока для штатных аммо.
Зад на ЛП вполне приемлим на холла, но ставить повторно аммо с таким низким ресурсом на Соренто - не готов....

Вроде на Hola народ нормально ходит, может, экземпляр неудачный? Ну мне-то такая вынужденная замена только в плюс: штатные амики у меня практически новые лежат . Очень интересно будет сравнение задка с Hola и штатными на поперечных раскачках и при проходе ЛП.

[ВЕЛ]

первые километры, сравниваю ощущения...

1. Замер рулеткой показал такие результаты:
- перед - 485 мм
- зад - 495 мм
2. пружины по "сопротивляемости" примерно идентичны
николаевским спереди и владовским - сзади.
3. Передние каябы с индексами в конце 045 и 046, как мне кажется, имеют
слабую сопротивляемость на отбой. Вчера по привычке проехал довольно быстро
высокий пологий ЛП (они у нас больше трамплин напоминают, нежели ЛП),
и услышал на обратном ходу передних аммо лязг. Теперь езжу ощутимо медленнее.
В этом плане кони фсд работали намного лучше. Они как раз на обратном ходу
сильнее сопротивлялись, и лязга я от них почти никогда не слышал. Буду
наблюдать дальше. Благо, снятые кони с никопружинами лежат в гараже, можно
и перекинуть.
4. Если бы не задние подиспустившие дух Hola 454, работающие не совсем синхронно,
то для незагруженной машины это действительно вполне хорошее сочетание. Но и тут
явно не хватает бОльшей сопротивляемости на обратном ходу!

Вообще, у меня складывается ощущение, что для хороших, крепких пружин для нашего
авто нужны аммо с уклоном на одностороннее действие - высокую сопротивляемость
обратному ходу.
И было бы многим тут счастье. Я имею в виду авто с уклоном в гражданские версии.

[Gubkin]

для нашего авто нужны аммо с уклоном на одностороннее действие - высокую сопротивляемость обратному ходу.

Да это понятно, давно уже такие ищем.
Но толи у нас требования странные и мы нихрена не понимаем, то ли производителю виднее и они все делают либо мягкие на отбой, либо жесткие на сжатие...
Хоть своё собственное производство по амо открывай или на заказ делать )))

[SergAG]

на обратном ходу передних аммо лязг... В этом плане кони фсд работали намного лучше. Они как раз на обратном ходу сильнее сопротивлялись

для хороших, крепких пружин для нашего авто нужны аммо с уклоном на одностороннее действие - высокую сопротивляемость обратному ходу.

Получается, что спереди лучше FSD, сзади штатные 55310-3Е500. Здесь про них как про односторонние пишут.

делают либо мягкие на отбой, либо жесткие на сжатие...

А 3Е500 разве мягкие на отбой?

[Gubkin]

А 3Е500 разве мягкие на отбой?

Я про задние слова не говорил, речь была про передние. Но отзыва, что на них зад качает (я про 55310-3Е500) не видел.