Установил SEPAR

[shuher]

Господа! А чем вас не устраивает ШТАТНЫЙ подогрев ШТАТНОГО фильтра?

+1000!
Наверное народу некуда деньги девать. Кризис...

[shuher]

Производительность насоса указывается в литрах/время.

Лучше на эту тему не спорить.
Я высказал свою точку зрения - насколько я её понимаю. До сих пор уверен в том, что сепараторы раскручивает именно давление а не время за которое протекает определённое количество жидкости - опять-же ИМХО !

[shuher]

Ауууууу! Господа обладатели сепаров!
Кто-нить сможет ответить на заданные чуть выше вопросы???
Иль никто не читал? Иль все из прЫнципа молчат?

[Геннадий2006]

http://m-forpost.ru/index/leftmenu/7
что скажешь?

[shuher]

что скажешь?

Ты сам-то в это веришь?
Цитата
"Процесс сепарации и фильтрации обеспечивается благодаря новой патентованной системе"
Конец цитаты
- кем и когда запатентованой? На заборе можно знаешь чего написать? Тем более в инете. Патент в наше время можно получить на что угодно, хоть на способ забивания гвоздей
Цитата:
"поток топлива интенсивно закручивается во внутреннем Я шнеке пассивного циклона"
Конец цитаты.
- а что у нас законы физики уже отменили? Если нет то скажите скока маленьких негров там или китайцев закручивают этот поток, или какая сила всё это делает?
Цитата:
"Поток направляется вверх, где снова происходит его закрутка уже на внешних шнеках циклона"
Конец цитаты
- ну Вы поняли о чём я хотел спросить ?
И так далее. ИМХО - Лохотрон чистейшей воды, таких примеров можно привести сколько угодно.

[Ветер]

Лохотрон чистейшей воды,

+100
В свое время изучал конструкцию ЖРД ( жидкостный ракетный двигатель) Так вот - там стоят центробежные форсунки в камере сгорания. Чтобы они работали необходимо создать давление жидкости, которые подаются на форсунки, порядка 200 атм. Где унас на Сорике такие давления перед фильтром?

поток топлива интенсивно закручивается во внутреннем Я шнеке

Ну попробуйте раскрутить поток жидкости в обычной мясорубке, так чтобы твердые частицы отбрасывались к стенкам....

[ShineOn]

Собственно, я в своё время не стал ставить уже купленный SEPAR по совету уважаемого Николы, который на пальцах показал мне отсутствие подкачивающего насоса в топливном баке. Без оного насоса мало того, что давление будет недостаточным для создания центробежной силы, так ещё при этом сепаратор будет выступать в качестве дополнительного сопротивления для основного топливного насоса.

[Тролль]

Читал похожую ветку о сепаре на дизельных Санёнгах, таки их разговор закончился тем же. Но их еще понять можно, у них (на кайроне в частности) замена фильтра топливного у диллера весит около 6-7 т.руб (или даже сам фильтр, он у них согл нормам евро 4 должен фильтровать до 2 мкр). К этому прилогается капризная и дорогущая топл аппаратура Делфи, ремонт которой выбегает далеко за полтишок!!! Здесь пробл не вижу, меняйте фильтр чаще, если переживаете за Топ Аппаратуру, не те деньги. А по принципу работы согл на 100% ,без давления и ни туды........., больше пользы, если в бочку налить и дать отстояться.

[novyi]

Привет всем!
Интересная тема. Видел я в действии как работает эта штука. Сам я работаю в одной маленькой строительной компании водителем камаза, есть у нас пара экскаваторов Хитачи, так вот на обоих стоят данные девайсы. Причем устанавливают их не япошки, а наши диллеры ( доп. опция). Сами Хитачи как извесно со стройки на заправку не ездят, а возят соляру им механики на газели в обычных жестяных 200 литровых бочках. Бочки бывают новые а бывает не очень, но воду и всякую ржавчину эти фильтра наглядно останавливают. Вот думаю приобрести такой для своего тушкана, только куда там его впереть, насос то в баке.

Фильтр Сепар-2000 встраивается во всасываемую магистраль трубопровода!!! Между заборником топлива и подкачивающим насосом низкого давления (внимательно смотрите схему установки http://www.baltax.ru/separ2000/mount.shtml). Так что я не пойму о каком давлении в топливной магистрали идёт речь, когда он работает не под давлением, а под разряжением. Кстати на камазе в этом месте стоит штатный фильтр отстойник грубой очистки, правда сделан он из такого чермета что ржавеет сразу и насмерть.

[shuher]

он работает не под давлением, а под разряжением.

Именно Вам уважаемый, лично от себя рекомендую установить данный девайс
Главное найдите место в топливной магистрали с наибольшей степенью разрежения.
По моему тема так-же непобедима как и "Быть иль не быть..."

[RomanS]

лично от себя рекомендую установить данный девайс

Да не, тут ирония неуместна. На КамАЗе он сработает, как дОлжно. Там насосу производительности хватит.

[Любитель]

Кгхм! Я конечно извиняюсь. lol:

Это рассуждение опытного и умного человека. Было очень приятно прочитать. Помучился в Красноярские морозы и был готов на все. Теперь нужно думать.
Хорошо бы обсудить эффективный вариант обеспечения работы сорика в морозы (-20 и дальше). Еще бы с учетом цена/качество...

[RomanS]

> обеспечения работы сорика в морозы (-20 и дальше).
В -25 у исправной машины проблем нет и быть не может.
В -30 не должно.
В -35 и ниже (если на постоянной основе) - что-то надо думать с воздухозабором. Брать воздух потеплее.

Пусковых проблем нет. Если есть - то починить машину.

[Sava]

сепараторы раскручивает именно давление а не время за которое протекает определённое количество жидкости - опять-же ИМХО

В данном случае степень очистки топлива зависит от величины центробежной силы, которая зависит от скорости потока жидкости и от массы частиц примесей. И не важно каким образом этот поток создается, разряжением после фильтра или давлением перед ним.

( жидкостный ракетный двигатель) Так вот - там стоят центробежные форсунки в камере сгорания. Чтобы они работали необходимо создать давление жидкости, которые подаются на форсунки, порядка 200 атм. Где унас на Сорике такие давления перед фильтром?

Мягко говоря не удачный пример. Центробежные форсунки и центробежный фильтр две большие разницы. Может быть этот прибамбас и не стоит таких денег, но дополнительную очистку он выполнять будет.

[shuher]

но дополнительную очистку он выполнять будет.

В качестве отстойника