Прогрессирует дёрганье на 2.4

[Бештау]

Сегодня поставлены НУЛЁВЫЕ свечи NGK (прикол, пришло две чисто японские и две корейские) Корейские-один в один, что заказывал раньше как оригинал КИА/Хюндаи У Япошек упаковка поизящнее, а так в остальном"похожж"
Поставлены НУЛЁВЫЕ обе катушки. (Заказывал оригинал, что пришло хер знает. Корбки без опозновательных знаков. Серый картон. Завернуты в пузырчатый полиэтилен и запаяны под давлением в пакет. НАКЛЕЕК как на родных катушках нет! На полиэтилене корейские иероглифы. Резинки к катушкам приклеены. Были...Оторвал сдуру. Через дренажное отверстие ничего не продувается. Но оно есть.
У ГЛАВНОЕ -РЫВКИ ИСЧЕЗЛИ.. Цена вопроса 4700-катушки+1600 свечи и ранее проода-900 р... 7200 однако!!!!

[Эндрю]

А мне вот не понятно, при чём тут раздатка? У тебя же пат-тайм (постоянный задний с подключаемым передком). Или не правильно профиль заполнил?

Пардон действительно мышью не туда кликнул и профиль получился не тот что у меня. Уже исправился.

[artemmm]

Может стоит проверить состояние вентиляционного отверстия на насвечнике чертвертого котла.
На наших движкаж свечные колодцы второго и четвертого цилиндров на холодную постоянно в конденсате.
Если вентиляционное отверстие подзабито, возможен перебор по влаге и как следствие пробой по высокой стороне.

Добавил через 2 часа
Ёще есть один нюанс; перед установкой катушки, нужно правильно соорентировать насвечник по отношению катушки - дренажное отверстие не должно перекрываться корпусом катушки.

Возвращаясь к теме..
А что если это вентиляционное отверстие вообще заткнуть? Ведь эта влага откуда-то берётся?
У себя тож неоднократно замечал прямо таки росу на этих самых подсвечниках, ибо они были немного в масле (в связи с дубовой прокладкой свечных колодцев))
Да и не только росу, но и грязючку, пылючку, таки не очень среда для ВВ обстановки:)

Может заткнуть всё что можно герметиком и исключить конденсат.
Или эти дырки нужны для уравнения давления с внешней средой, т.к. при нагреве воздух в этой полости "подразопрёт".
Разве давление намного поднимется??
Просто я смотрю на катушки других а/м, те которые индивидуальные на цилиндр и там всё без отверстий, плотно садится резинкой на колодец и закручивается за ушко. При вскрытии у нутрях чуть ли не стерильно!) А у нас же просто *опа с этими двумя подсвечниками, пружинки с резисторами постоянно окисляются, контакт на катушке тоже! А вот та часть, что с ВВ проводами - чистые контакты и никогда не замечал конденсата и пыли..

На бензе некритично, но на газировке нормально не поездишь, очень частенько пропуски. На четвертом наконечники следы от "шаровой молнии")) Сегодня купил два новых наконечника. Может кому понадобится напомню номерки на них 27311-38020.

Фух, ну не могу я коротко излагать свои тревоги и чаяния, таки простите)))

[Lugavik]

Может заткнуть всё что можно герметиком и исключить конденсат.
Или эти дырки нужны для уравнения давления с внешней средой, т.к. при нагреве воздух в этой полости "подразопрёт".
Разве давление намного поднимется??

Перекрывать отверстие наглухо, как бы не желательно; - при интенсивном нагреве и испарении конденсата, и как следствие, росте давления пара в замкнутом пространстве, может порвать насвечник под катушкой. Насвечники без катушек, при интенсивном нагреве, будут попросту слетать со свечек.

Добавлено через 3 минуты 45 секунд:
Артём, а резисторы во всех насвечниках торчат?

[andgeol]

Было подергивание при разгоне. В темноте увидел что искрят обе катушки. Помониторил, оригинал 2730138020 от 1500р. Заказал Achim IGN3003 по 900р штука в a-detal.ru через 10 дней пришли, на катушке лазером написано название, даже аккуратнее, чем на оригинале кривая наклейка Hangul, на коробке написано, что производитель Корея. Проверил вентиляционные отверстия в надсвечниках зубочисткой и проверил наличие резисторов, заменил катушки и подергушки пропали

[Konstantin_37]

Подсмотрел на сонатовском форуме народ на наши сириусы (g4gp, g4js) ставит катушку зажигания от ваз 2112 и меняет провода. Проблема решается, цена вопроса в разы меньше чем наши супер катушки. У меня оригинальных катушек уже шесть, каких только нет и пробитые и с распухшими резинками, провода постоянно сваливаются с катушек... Была соната до соренто с двигателем бета - там как раз одна катушка и четыре провода, не знал о проводах до 120 тыс. км, заменил для успокоения души, хотя люди 200тыс. не меняют их...

[andgeol]

У меня оригинальных катушек уже шесть,

про замену катушки на ВАЗ тоже читал, но перед колхозом, сначала попробовал не оригинальный Hangul, а аналог Achim IGN3003, катаюсь, пока нет проблем, двигатель ровно работает, без провалов и дерганий, достойная замена, по цене не дороже чем катушка от ВАЗ

[shum]

А как проверить катушку и провода по параметрам .Какое вообще должнно быть сопротивление.

[andgeol]

Искрение катушек убрал диэлектрическим спреем silicot, обработал катушки и провода, фейерверка больше нет, дёргания нет

[alex324]

Поставил себе летом модуль и провода от ВАЗ 2112, и забыл о подёргивания и подтраиваниях. Дел на пару часов, из которых много занимает изготовление кронштейна под модуль.
Вариант 100% рабочий! Подтверждаю.
На всякий случай вот ссылка на сонатовский форум, кому интересно.
http://www.sonata-club.ru/forum/Default.aspx?g=posts&t=6444

[Maestro70]

Такая же фигня началась.Стал замечать что при еще не набранной скорости переключая на более высокую передачу машина начинает дергаться. К примеру -с до 40 км/ч включаю третью передачу,сразу машина идет рывками.При плавном нажатии на педаль вроде более менее набирает ход ровно.Но если давить на тапочку ,чувствуется реальное отсутствие разгона, реальное троение мотора и даже через некоторое время начинает мигать ЧЕК.(мигает,но не остается.Выжимаешь сцепление,мотор начинает работать ровно,плавно отпускаешь и продолжаешь движение уже в ровно-работающем режиме,мигание ЧЕКа пропадает вообще).На холостых работает нормально,но при резкой перегазовке чувствуется кратковременный металлический лязг (как на классике,когда пальчики звенят) и идет провал в газу.Получается что более-менее ровную работу мотора добиваешься только грубым усилением мощности путем нажатия на педаль газа.Выкручивал свечи-сердечники беленькие,рабочие.Правда вторая и четвертая свечи в масле,наверное подтекает прокладка-коромысло в колодце свечей.Завтра буду менять её. Сначала грешил на топливный фильтр,думал при резком добавлении газа не хватает топлива.Но ведь при плавных нажатиях на газ рывков нет.Значит получается все таки проблема в зажигании?

[игоряныч]

Значит получается все таки проблема в зажигании?

Поменяй катушку.

[Maestro70]

Поменяй катушку.

Одну уже поменял.Но я так понял ,что одна катушка работает на две свечи.В предыдущем случае у меня так и было.Но сейчас просто троение в работе.Я гляну конечно состояние колпачков и проводов.Поменяю свечи сегодня....Но вот есть мысль что может топливный фильтр зас..рался?

[игоряныч]

Но вот есть мысль что может топливный фильтр зас..рался?

Нет.

Добавлено через 3 минуты 51 секунду:
Похожее было у меня. Описывал на форуме. Очень долго не мог понять, от чего. И свечи менял и провода и сопротивление катух в норме. Купил катуху и все заработало. Хотя на "нерабочей" катушке сопротивление было гуд.

[Maestro70]

Купил катуху и все заработало. Хотя на "нерабочей" катушке сопротивление было гуд.

Снова 2400 рубликов выкладывать?(((((((