Выливание антифриза через бачок ведет к капиталке

[GogVan]

опять-же: уже дана команда на заказ запчастей и начало работ. а то что не поставляются бошки в сборе и рем. прокладки - особенность торговой политики компании "КИА"....... .

Может я чего не понимаю, но на exist-е же продается голова и прокладки - http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... GENK3E002A и
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=22 ... d=43&sr=53

[TarZaN63]

Может я чего не понимаю, но на exist-е же продается голова и прокладки

фигасе... ценочки - айда-ушёл...... мне дешевле везут...

[papa726]

То есть реально стрелка уходила в красную зону?
У меня год назад такое было... Началось с ухода антифриза - замена ГБЦ(трещина), далее расход масла, дымление по утрам - замена блока, турбины.

Ну и как? Ты уже год ездишь после ремонта, все нормально? Меня пугает не сам ремонт, а то что будет дальше. И где делали ремонт?

[Геннадий2006]

Отогнал сразу к официалам, завтра будут голову снимать, на рентген повезут..
Самое интересное, машина работает как часы, заводится с пол-пинка, что холодная, что горячая, не коптит, не дымит, обороты не плавают, температура по датчику выше центра не подымалась(

Да...это самая глубокая подводная яма при покупке б.у дизелей,был ли перегрев трудно обнаружить, кот в мешке.

[LEO]

papa726
Геннадий2006
Коллеги. Обращаю внимание на п.5 "Правил":
5. При цитировании запрещается публикация всего цитируемого сообщения. Участникам форума следует тщательно редактировать цитируемый текст, оставляя только ту его часть, по которой делаются комментарии или даются ответы. При цитировании вложенные изображения (ссылки на изображения) должны быть удалены. Запрещается цитирование последнего сообщения в топике.
Пока ваши сообщения просто правлю, впоследствии буду удалять.

[Niknord]

В общем, результат такой: погоняли мой пепелац, сказали подсасывает, но не всегда, только под нагрузкой. Скинули голову, сечет в районе 1го цилиндра, там же и обрадовались мелкие раковины. двигатель уже вскрывали, на голове следы некачественной шлифовки и старая заводская прокладка. Сказали, что, возможно, просто не нашли ибо дефицит. Сама голова в порядке. Шлифанули по нормальному. Предложили что-то еще проточить на самом блоке, мол так по регламенту положено, но это уже совсем другие деньги, да и как сказал моторист может статься только хуже. Отказался. В итоге- замена прокладки, с пришлифовыванием плоскостей, дали 80-90% гарантии что проходит еще долго. Их бы слова за Богу в уши. Сегодня к вечеру поеду забирать, по результатам отпишусь.

[Marsek]

Ну и как?

Год назад началось. Головку меняли у Бадда. Блок - в Москэбе. Езжу с июня. 12т.км. Были проблемы с форсунками. После ремонта поставили старые форсунки с деформированными распылителями. Пришлось менять форсунки. Расход соляры и масла - в норме. Тысяч до двух патрубок от интекулера мок. Сейчас - нет. Поездим.

[papa726]

Блок номерной?, в ГАИ нужно переоформлять?

[Marsek]

papa726
Номерной. Нужно. Все никак не соберусь...

[Balbes]

Всем большой рахмат!
Ну вот, стОит на родном форуме не появляться пару недель, как народ успевает машинки сначала "убить", затем "откапиталить" и, потом, еще так км. тысченок с пол-лимона нефига не делать...
Осилил все 5 страниц мелким почерком... Надергал несколько высказываеий, не критики ради,...а...ну в обЧем пообщаться ...

Значится так!
Что касается "винта" ГБЦ - исправляется обычной фрезеровкой...

...Кстати, странно, что фрезеровка головы не помогла. Сколько сняли?...

Друг, LEO, ничего странного нет, т.к. головы у "тракторов" не фрезеруют, а тоКа ШЛИФУЮТ...Правда далее видно, что у тебя в тексте , что шлифовка, что фрезеровка...в общем... Ты уж определись...

...Необходимый минимум, тот, который я бы заменил - это седла, направляющие, и сами клапана...

Тут я солидарен со Stanislav'ом...

Полностью согласен за исключением замены седел клапанов. Обычно достаточно про зенковать. Остальное (клапана-протачивается фаска, направляющие-проверить износ)...

Потихонечку ковыляем далее...

...Для начала, попробуй просто шлифануть ГБЦ - должно помочь. Учти, что после шлифовки надо поставить более толстую прокладку ГБЦ, должны таковые быть...

...Сделать на заказ...(прокладку - мое, Balbesa пояснение)....

...башку шлифовать пробовали - не спасло...

...разной толщины (для компенсации шлифовки) - нету их!!! ...

Ай, молодец! ПраИльно...мужики, сами прикиньте - башку шлифуют, а не блок! Причем тут, наХрен, другая толщина прокладки?

...Да...это самая глубокая подводная яма при покупке б.у дизелей,был ли перегрев трудно обнаружить, кот в мешке.

Не соглашусь, как раз для дизелей при перегреве, этот "кот" практически сразу из мешка выпрыгиваеат, т.е. дизель труднее перегреть, но если уж постараешься..., то проблемы лезут практически сразу, поэтому перегретый "трактор" определяется легче, чем перегретая "зажигалка...

[LEO]

в общем... Ты уж определись...

Ну, я имел ввиду фрезеровку под обоими терминами.

Причем тут, наХрен, другая толщина прокладки?

Ну как это зачем? Объем камеры сгорания уменьшается. Поэтому и берут прокладки потолще, чтобы выдержать стандартный объем цилиндра.

головы у "тракторов" не фрезеруют, а тоКа ШЛИФУЮТ...

Честно, не знал. А почему? У этих голов что, тосольные каналы ближе, или конструктив не позволяет?

[rostislav]

Поэтому и берут прокладки потолще

Уважаемый Леонид.
Откуда вы Взяли такую информацию что прокладки ГБЦ бывают разной толщины?

[Грузовик]

головы у "тракторов" не фрезеруют, а тоКа ШЛИФУЮТ...

не согласен! Шлифовка подразумевает снятие СОТЫХ долей миллиетра, шероховатость уменьшается. Не слышал, чтобы ГБЦ (головку блока цилиндров) шлифовали. Негерметичность устраняется прокладкой. Фрезеруют же на величину 0,3-0,5 (и блолее). Неважно, головку от дизеля или от бензинки поставили в ремонт - дюраллевый сплав очень хорошо ведётся от перепада температуры.

[LEO]

Откуда вы Взяли такую информацию

Из опыта ремонта и эксплуатации других машин, правда они все бензиновые были. Ну я и провел аналогию. Если я не прав, то извиняйте

[Грузовик]

добавлю. Никогда и нигде не слышал про прокладки ГБЦ разной толщины! Имхо, таких ремонтных прокладок не существует. А шлифовка привалочной поверхности блока дизеля - это шаманство. Это ж чугун! Чтобы его окоробило от перегрева, нужны другие температуры, резкие перепады температуры.