Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[Лёха Юрич]

Т.е. если форсунка льёт, то пусть и льёт? Для чего тогда вообще проводить измерения перелива?

хороший , четкий , правильно сформулированный вопрос.
и что б на него получить ответ = внимательно курим форум , особенно темы вроде: Помогите, глохнет на ходу , Плохо заводится... , Резко заглох при наборе оборотов и им подобные .
удачи

[kapger]

Лёха Юрич, форум-то я читаю, может и до этих тем доберусь... Нельзя объять необъятное, так и нельзя (нереально) прочитать весь форум.

[Лёха Юрич]

так весь форум и не нужно.
для понимания "а нафиГа" достаточно тем связанных с топливной системой , хотя бы приведенные мной выше.
удачи

[tabulent]

Рассказываю) Сделал на выходных через Лаунч замеры ... надеюсь переписывал именно то, что было нужно)
Датчик давления буста (измеряет в каких то hp):
хх - 1001.7
1000 - 1042
1500 - 1097
2000 - 1289
2500 - 1234
3000 - 1350

Еще было "напряжение давления наддува" (вроде в миливольтах)
хх - 1580
1000 - 1647
1500 - 1725
2000 - 2039
2500 - 1902
3000 - 2000

Если чета не то смотрел-подскажите)) ибо слова Boost там нет, все на русском...все пункты без исключения

Если то - расшифруйте, знатоки)

[ansuome]

hp - обычно гектопаскаль(от hPa) = 100 Па
1мБар = 1hPa.

Но получается какая-то ерунда - слишком большие цифры по наддуву получаются.

[kapger]

Просто это не относительный наддув, а абсолютная величина давления во впускном. И, судя по цифрам, получается турбояма. От холостых и вплоть до 2000 держится 1 атмосфера с небольшим превышением, потом на 2000 оборотах чуть увеличивается до 1,3 атмосфер и так и держится в этом диапазоне, а должно бы быть уже 1,8. Причина не обязательно в актуаторе, может быть причина в вакуумном "реле" (выскочило правильное слово из голову).

[tabulent]

И что теперь смотреть нужно?) может просто чипануться и турбояма пропадет..

[kapger]

может просто чипануться и турбояма пропадет

Ну, уж точно это не поможет.

Попробовать посмотреть изменение относительного положения флажка турбины в зависимости от оборотов.
Например:
ХХ - флажок лежит на упорном болтике (как вариант - не доходит до него примерно Х миллиметров) или же флажок вверху и практически совсем не опустился.
1000 об - флажок поднялся примерно на Х миллиметров (или не поднялся)
1500 об -
и т.д.

[tabulent]

хмм... попробовать конечно можно, гемморно и одному точно не справится) но что это даст?)) там весь ход флажка составляет несколько сантиметров, при перегазовке он прыгает - раз прыгает-значит актуатор работает)

[kapger]

при перегазовке он прыгает

Он не хаотично прыгает, а довольно различимо изменяет своё положение в зависимости от установившегося количества оборотов.

Добавлено через 1 минуту 53 секунды:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

что это даст?

Может что-то и даст. Если так рассуждать, ни во что не вникая, то проще снять актуатор и отремонтировать его, а также заменить вакуумное "реле" (или как там оно правильно называется) на заведомо исправное и уже потом смотреть дальше (если не поможет).

[Roman73]

Смотри, что на ходу турба дует. Лаунч же есть. Тапка в пол и вперёд.

[kapger]

Смотри, что на ходу турба дует

А какая разница на ходу или стоя на одном месте? Никакой. Зависимость наддува от количества оборотов Константин привёл выше... Судя по цифрам турбина не дует, точнее дует, но мало.

[tabulent]

заменить вакуумное "реле"

что это такое и с чем его едят? - может есть номер каталожный?))
А про актуатор уже все прочитал - новый жаба душит покупать, а во внутрь полезу, если точно буду уверен, что он пропускает - ибо тоже геммор еще тот!

[kapger]

заменить вакуумное "реле"

что это такое и с чем его едят? - может есть номер каталожный?))

Ну, назвал я его неправильно, не помнил на память...

Чаще всего его называют электромагнитный клапан или клапан управления.

Вот (фотка отсюда):


Посмотреть 39400-4X700 в Exist

[tabulent]

Понял) эту фиговину я помню))) Жаль не совместить проверку Лаунчем с установкой взятой на пол часика этой деталью у соклубника(....